1、背景说明
传统车企都在布局新能源市场，几家欢喜几家愁。新能源乘用车企在红海中一片混战，其生存法则也是符合自然定理，弱肉强食。世界在变，如果传统企业依然按照老套路进行车辆的营销，那势必是会在当前大数据及互联网时代的潮流中淘汰。商业运营模式的创新，也是给自身创造“天时、地利、人和”等有利条件，不断的给企业及产品加分，才能不断的满足市场的需求，赢得一席之地。
2、消费者痛点
在新能源乘用车市场，消费者的痛点集中在充电难、保值率低、安全性差、续航不稳定等不足之处；同时还有乘用车的通病即停车难，停车费用高等问题；如何能有效的解决用户的痛点则成为企业制胜的法宝。本文将讲述上汽通用五菱与柳州市政府共同打造商业模式的“柳州模式”，是五菱在非限行限牌城市中推广新能源的有效实践，通过“城市模式”的构建，创造了个人用户对新能源汽车的需求与实际使用场景，同时体现出新能源市场的巨大潜能。
3、“柳州模式”的特点
柳州模式的特点在于汽车制造业在研发车型时与政府密切合作，研发适合城市使用，发挥电动汽车优势和企业技术特点的车型，同时政府提供有力支持，包括购置税减免，行驶路权，停车便利，充电设施建设，电价优惠等举措。
4、“柳州模式”的成果
自2017年柳州模式展开以来，两年多的时间里，新能源市场的渗透率从2017年的不到10%上升到了超过27%,，这让柳州提前完成国家新能源汽车占比20%规划目标的城市。当前柳州市的充电基础设施也基本完善，全市新能源汽车保有量超过5万辆，其中充电设施(含充电插座)的比例约3:1，提前达到了中国电动车基础设施促进联盟对2019年车桩比3.2:1的预测。
2019年上汽五菱新能源系列累计销售超过6万辆，同比增加132%。
5、产品定位
受限于电池技术、充电技术、成本等多方面因素的考虑，新能源汽车目前无法替代传统汽车的出行场景，而是作为“家庭的第二辆车”，满足日常通勤的需要，扩大个人社交半径。以“家庭的第二辆车”差异化的定位，结合宝骏E100/200车型突出的便利性优势，加上柳州城市的出行场景，成功俘获了广大城市中产家庭，挖掘出新能源汽车个人市场的巨大潜力，如今柳州的大街小巷都能看到“小E”的身影。
6、产品特色
| 项目 | 宝骏E100/200参数 |
|---|---|
| 最低指导价 | 4.98万 |
| 续航里程 | 250km |
| 百公里电耗 | 10kwh |
| 质保 | 8年或12万公里 |
| 车身尺寸 | 2497/1526/1616mm |
| 220V三相慢充时间 | 10h |
| 6.6kw快充 | 4h |
车身尺寸设计小巧带来经济性和便携性，日常220V电源即可充电，无需电网拓容，且配套6.6kw快充机，4小时即可充满，解决了充电难的问题。
7、企业服务特色
宝骏新能源提供上门取还车、7*24小时管家服务、代步车等多项管家式服务，同时积极响应用户需求，收集了关于使用生态的建议多达9000条，产品迭代建议12000条，通过大数据分析使产品和服务提升。解决了产品质量及售后问题。
8、市政府政策支持
柳州市印发新能源汽车推广应用财政补贴资金管理实施细则，从产业补助、购置补贴、充电设施建设补贴、充电桩运营补贴和电费补贴五个方面，推动新能源汽车发展。
为了打造良好的新能源汽车使用环境，宝骏新能源与政府采取政企联动的工作机制，协同政府各部门及社会资源共同参与新能源生态建设。为了让用户更便利地使用新能源汽车，政企双方积极地推动购车、停车、充电等环节的便民政策落地，在柳州市内建设充电插座近10000个，施划新能源汽车专用泊位超过6500个，并建设各类新能源示范小区、示范道路和示范点30个。由此便能解决停车难，用车成本高等问题。
9、后续规划
在面向未来5G、物联网等前沿技术趋势，柳州模式继续扩大内涵，在政策支持下，上汽通用五菱正积极布局智能网联领域。同时在2019年高峰论坛期间，上汽通用五菱正式获得由柳州市政府颁发的智能网联汽车测试牌照，宣布全球首条四位一体公开测试道路，配合上汽通用五菱在实际场景下应用5G、V2X等智能网联技术。这条由上汽通用五菱携手华为、中国移动、驭势科技及广西自治区政府共同建设的测试道路具备行业领先性，已开通9个国内最早建设于公开测试道路的5G基站。
10、展望
新能源产品推广任重而道远，“柳州模式”的成功给行业提供了很好的经验，也为后补贴时代车企和地区发展新能源提供更多的思路，当然还多痛点还需完成，比如保值率的问题，企业可以采取保值回购等措施，只有更多“柳州模式”的出现，一个更美好绿色的明天才能更快到来。
备注：本文是从多篇文章内整理出来的，如有雷同，还请见谅，谢谢大家！
