目前，全球范围内，欧洲、亚洲、北美洲及澳大利亚的部分发达国家陆续开始推出自动驾驶法案或批准自动驾驶公共道路测试。其中，德国、英国、瑞典、丹麦、日本、韩国、新加坡已通过了相关法案；法国、澳大利亚立法工作正在进行；芬兰、加拿大、荷兰、中国、美国也开放了自动驾驶道路测试；荷兰、美国加州和亚利桑那州更是允许无驾驶员陪同的自动驾驶汽车上路行驶。截至2018年底，中国已有北京、上海和重庆三座城市开放了自动驾驶道路测试。
2018年12月27日，工信部在《车联网产业发展行动计划》中提出，到2020年，车联网产业跨行业融合要取得突破，欧洲国家的自动驾驶技术发展相对成熟，不仅有欧盟对《联合国道路交通公约》关于自动驾驶进行修正，英国、法国、德国等也出台了相关法案或允许路测的政策。在毕马威发布的“20国汽车自动化指数”中，荷兰、瑞典、英国、德国分别位居第1、第4、第5及第6位；未来欧洲发达国家有可能会更早地实现全国范围内的智能驾驶。
目前全球自动驾驶市场中主要以L1/2为主，2016年渗透率为5%，2025年左右达到近50%的最高点；此后，自动驾驶技术将进一步成熟，L3和L4/5的渗透率会逐步上升，并先后于2023年和2040年左右达到45%和50%的最高点；预计到2040年，全球市场上的自动驾驶渗透率将达到100%。
@转自 中国产业信息
随着无人驾驶汽车相关法律法规的放宽以及主要车企及科技公司自动驾驶技术及产品的不断落地，2021年，全球自动驾驶汽车市场规模有望达到70.3亿美元，而到2035年，预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆，自动驾驶市场前景可期。
针对无人驾驶及车联数据分析应用的场景，了解下内容；
近年来，中国政府各部委接连颁布了多项发展规划，提出要加快矿山的数字化、智能化、信息化和无人化的建设，在政策鼓励下，很多矿区管理者也开始拥抱无人驾驶技术。
在无人驾驶行业里，矿区运输远远没有Robot-Taxi那么光鲜亮丽，但矿区是最适合无人驾驶落地的场景之一，因为矿区运输道路封闭，每辆矿车单班次都在相对固定的路线上进行点对点运输，时速往往低于30km/h。而矿区的生产运输一直以来存在多个痛点，人员安全隐患、司机招聘困难、运营管理成本高昂。理想状态下，这些问题都可以通过无人驾驶技术得到解决；据悉，矿用车无人驾驶公司 “易控智驾” 已完成6000万元人民币的天使轮融资，投资方是兴韬投资旗下基金，本轮融资将主要用于技术研发和在矿区的落地测试。
@转自36氪
公路货运：东软则利用智能车载硬件、物联网、大数据和云技术，将运输及安全相关的车联数据与车队运输的业务数据相结合，提供对驾驶人、车辆、在途风险、能耗以及运输路线的分析与优化，帮助车队发现管理安全风险，降低事故发生率，优化运营效能，降低成本。
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从某种意义上讲，V2X是用来辅助机器驾驶车辆的一项技术，驾驶员在没有联网的情况下，仅靠传统车载传感器，就已经获得一切驾驶所需的信息了。而事实上，从一开始的时候，V2X技术就是给自动驾驶服务的。