017指北与游移方位惯导系统知识梳理

为了避免各个概念的混淆,还是把这两个内容先梳理一下。与其说梳理两种惯导方式,还不如说是一种,因为游移惯导就是为了解决指北惯导跟踪不上地理系而改进的,仅与指北惯导存在一个游移方位角 α 的关系。另外在学习中看了好几本不同的书,所以字母表示我都感觉混乱。在这篇梳理中尽量保证与前面推导过程字母的统一。

一、指北方位惯导系统

1、指北方位惯导的力学编排

(1)平台指令角速度

在指北惯导中,理想情况下平台系p与地理系g是重合的,所以在力学编排中就认为他们是重合,误差分析时才考虑两者不重合的情况。注意是平台跟踪地理系,平台系与地理系的指向始终重合,而不是运载体;运载体的姿态需要根据平台相对于运载体的转动信息输出。

平台跟踪地理系的过程中,对平台施加的指令角速度为 ω i g g ,即g系相对于惯性系i的角速度在g系的投影。
ω i g 由两部分组成,分别为:
ω i e 为地球相对于i系的角速度在g系的投影,即地球自转角速度 Ω 在g系中的投影,也可表示为 Ω g ;
ω e g g 为运载体相对于地球的角速度在g系中的投影。

那么指令角速度可以通过这样的路线求解:

ω i g g [ Ω g ω e g g ] [ V e g g ]

(2)速度方程

速度方程中会用到平台指令角速度中的 Ω g   ω e g g
为了明确区分,把投影到的坐标系也进行了标记

V ˙ e g g = f g ( 2 Ω g + ω e g g ) × V e g g + g

(3)经纬度方程

经纬度求解通过速度方程求解。

[ ϕ λ ] V e g g

2、指北方位惯导的误差方程

(1)速度误差方程

前面已经提及,分析误差时要考虑p系与g系之间的偏差。两者之间的转换矩阵为 C g p ,计算系c。通过比力方程求c系和g系中的速度,然后求误差。

δ V = V c V g

注意,比力方程中

f c = f p + p = C g p f g + p

(2)位置误差方程

[ δ λ δ ϕ ] [ λ c     λ ϕ c     ϕ ] [ V c     V g ]

经度误差的求解同理。

(3)平台姿态误差

平台系与地理系之间的偏差角 ϕ

ϕ ˙ = ω g p p

ω g p p [ ω i p p ω i g p ] [ ω i c c ω i g g ] [ Ω c V c Ω g V g ]

二、游移方位惯导系统

与指北方位惯导的不同之处就是游移方位角的存在,过程中注意一下即可。也要注意此时的平台系p不与地理系g重合,夹角就是游移方位角。可以假定与p系重合的为理想平台系G,这在误差分析中会得到应用,分析方法与指北惯导误差分析中的p系与g系相同。

1、游移方位惯导的力学编排

(1)平台指令角速度

注意 Ω p 要通过将 Ω g 向p系投影得到。

ω i p p [ Ω p ω e p p ] [ Ω ω e g g ] [ V e g g ] [ V e p p ]

(2)速度方程

V ˙ e p p = f p ( 2 Ω p + ω e p p ) × V e p p + g

2、游移方位惯导的误差方程

这里用到理想的平台系G,理想情况下G系与p系重合,分析误差时要考虑两者之间的偏差。

(1)速度误差方程

δ V [ V c V G ]

(2)位置误差方程

[ δ λ δ ϕ ] [ λ c     λ ϕ c     ϕ ] [ V c     V G ]

(3)平台姿态误差方程

ϕ p ˙ = ω G p p

ω G p p [ ω i p p ω i G p ] [ ω i c c ω i G G ]


可能写的不够详细,以后想到再补充!

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