12月6日，由中国汽车工程学会主办的第十届Telematics@China汽车互联网大会在上海隆重举办。这场为期三天的大会吸引了超过500位来自全球车企整车厂代表，以及各大互联网巨头和车联网生态圈人士将近1300多人齐聚上海，刷新了过去十年的记录，使本届大会成为了史上最大规模的汽车互联网跨界创新的盛会。
伴随信技术的高速发展，中国车联网行业正处于百花齐放的重要变革期，各个细分领域都在探索如何进一步与大数据、云计算和AI等新一代信息技术的深度融合。联通智网科技，作为电信行业唯一聚焦在车联网领域的专业子公司，对国内车联网的发展起着重要的推动作用。
联通智网科技有限公司成立于2015年8月，在中国联通全资子公司，而且是众多子公司中唯一一家做实董事会管理的创新试点公司（来自网络媒体报道）。公司总部设在北京，在长春、上海、武汉、广州、重庆、西安等地成立了6个分公司和2个研发中心，今年还与德国大陆汽车成立了合资公司。目前，与联通智网科技合作的整车厂达到了58家，占整个市场份额的70%以上。
智网科技作为联通集团从事汽车信息化运营的专业子公司，以车辆信息化作为未来发展的重要战略方向，积极参与各环节服务，致力于成为车辆信息化行业综合服务解决方案的领导者，成为车辆信息化系统运营、客户运营、大数据运营的引领者，成为共享汽车、自动驾驶、“车生活”等汽车信息化相关产业生态的使能者，成为“智慧城市”、“智慧交通”、“大数据应用”战略的参与者。
联通智网科技有限公司董事长辛克铎先生介绍说，中国联通作为三大运营商中第一家进行混改的企业，引入了诸多战略投资者，包括互联网公司、通信企业以及基金公司，整个投资额近800亿元。混改带来的更大变化是运营商全面互联网化的运营模式，内部结构压缩，以及扁平化管理，这些都旨在发挥互联网思维，打造新的产业增长点。在车联网领域，作为重大的国策需要，未来三大运营商都应该建立统一标准的，支持智能汽车的网络，在5G时代共同打造面向智能驾驶的网络平台。
辛总谈到，通信和专业化服务是联通智网科技的两大核心能力，当前智网科技要做好两件事：第一，要做好与车联网通信相关的事情。作为运营商出身，在智能汽车和智能网联方面，智网科技会把所有与通信相关的事情当做自身的责任，持续投入，不断提升面向未来的通信支撑能力。近年来，智网科技与Jasper等公司深度合作，配合联通的信息化系统，以及专门应用于智能汽车相关的平台和系统，提供连接车联网的管理服务，力争把通讯能力做的更专业化。此外，智网科技希望借助5G、V2X等新技术的快速演进，进一步提升车联网的性价比。
第二，汽车联网之后要做好运营服务。未来的车联网一定是行业共同合作。目前，很多企业有投入产出的顾虑，不愿意做一些眼前没有直接效益的工作，比如基础性的和技术性的工作，有的是从资本层面考虑，有的是从投入产出层面考虑。但是，智网科技将会一如既往的推动车联网生态的建设和发展，持续投入，搭建基础性的共性平台。随着整个智能驾驶技术的演进，3到5年之后的车联网市场，尤其是2020年前后，将会是联网汽车的爆发点。因此，智网科技会在未来几年做好充足的连接准备，一旦联网汽车爆发后，国家一定会对汽车联网的服务品质有所要求，这也将影响到数千万的车联网用户。同时，运营也绝不是简单的搭建一个TSP，未来车联网的应用一定是基于平台和系统的整体运营，比如能否将智能家居与车联网打通，实现技术平台之间的互联互通。此外，平台连通后数据如何实现共享，怎么做到开放，在中国会是一个很好的机会，如何抓住这个机会，也将是物联网发展的重要契机。
在安全问题上，辛总认为，汽车要连接外网，安全问题必将成为无休止的战争。车联网的安全关乎生命安全，同时，车联网的安全与国家安全也息息相关。智网科技在安全方面已经沉淀了多年，包括终端加密、网络线的防护、应急响应机制等等。智能网联和自动驾驶时代，安全将是最重要的问题之一。在无人驾驶时代，汽车出了问题，或者说被控制了，是相当危险的事情，我们不能等出了问题再想办法解决。基础平台必须通过网络层的实时监控，确保汽车始终处于健康和安全的状态。如何降低风险，让车主有更好的出行体验，都是智网科技目前考虑的范围。
辛总最后谈到，未来的车联网一定包含智慧城市和智能交通的概念，当人、车、路和城市完全打通形成一个统一的四维空间网络，平台层面的数据互通将会带来超越想象的价值和体验。对于智网科技来说，我们希望从一个更高的角度，更广的视野来看待车联网的未来。通信网络是国家基础设施之一，如何在车联网产业承担应有的责任，值得更深远的思考。
【写在最后】混改大旗下，联通的专业子公司越来越多，也越来越专业。祝愿在联通混改大旗下，一起取得更大的成绩。