民生之曝乡镇的利益链(2015)------私人的长途车站和超越大城市的物价

    县城,乡镇,近来是有很多可喜的变化,如乡镇过年集会,过年篮球赛,乡镇民俗文化中心开发等,让我们记得住那美丽的"乡愁",并附加了持续的经济价值,农业现代化在加速成长,这体现了改革的魅力.
    但交通和经济呈现加速垄断的趋势,权力之手正转移到县镇的汽车运输部门和燃气等居民日常消费产品中.
    一是多数县城,乡镇的车站目前完全被私人垄断,权力还没有被关进笼子,且在网上没有售票点.火车站的黄牛,已经部分转移到汽车站,开辟第二战线.无论你信不信,目前县,镇的车站目前都向每天1趟发展,你可能永远买不到长途车票,因为这些车站或被地方恶霸盘踞,或被车站内部人员占为己有,他们不卖票,而是直接介绍给你盘踞在旁边的地方保护势力的"高票价长途车"
    以广西平乐县为例,平乐县以往春节都有至少10趟车(包括平乐县二塘镇)往返深圳,上午下午至少5辆以上,目前变成了只有一辆,即使在县城的车站,没有任何人能买到正常票价的车票,售票员第一句回答基本都是"没票".然后其余的黄牛便尾随你身后,对你兜售高价票,或者"拉猪仔"(高价拼车).
    二是县城,乡镇的天然气都要比国内一级城市还高,一些稀缺产品如红枣价格已经远远超过国内一级城市的价格.比如深圳大罐天然气是130,广西平乐县二塘镇是145,而同样是广西桂林周边山高水远的地方,有些仍然是130,但广西平乐县二塘镇附近的几个镇都是145,这真是一个迷雾,其后面的地方恶势力和利益集团垄断提价的手段由此可见一斑.红枣深圳价格是10多块,在平乐二塘镇已经卖到了18元.这些垄断集团将县乡的很多产品物价,提升到远远超过大城市的水准,普通老百姓拿着乡镇水平的工资,过着超级城市水平的生活!
    这两个很明显的变化,突出了改革制造业的重要性,地方制造环境,贸易环境,交通环境(没有改善反而在倒退)必须改善,尤其是长途汽车站,必须改革.笔者建议长途汽车站票源必须透明,网上必须有售票点,且需要监督机构(悬挂在乡镇汽车站的监督牌已经成为了摆设).顺便说一下,长途车站的咨询电话目前也是被完全私人垄断,和以往的火车站票的咨询电话一样,又长又臭.
    最后,笔者提出一个改善方法,长途汽车站可以设县城联合交驳站,这样旅客可以只乘坐一辆汽车厢,就可以连续换多个县城指定的交驳车,进行长途运输. 这样既增加了县城和镇的载客量,也减少了单长途汽车的运输风险,这个需要对县城和镇乃至大城市的长途汽车站进行技术改革.