对于摩拜和ofo能否合并的问题，刘润老师并没有直接给出自己的答案，而是分析了这些事件背后的经济学原理，然后启发我们去思考这二者之间的关系。
在这场战役当中不得不提到的就是网络效应，网络效应就是人越多就会越来越多，人越少就会越来越少。比如说是一个相亲网站，一个男人刚开始登上网站之后一看没有多少人能和自己匹配，第二天上去之后发现也没有，下一次他就不会上这个网站了，对于女生同样是这样的道理。相反呢，如果刚开始对于一个男人上去有很多符合自己条件的，他肯定会很乐意留下来与别人聊天，就形成了用户的累计，人就会越来越多，人越多平台的价值越高。就像现在的微信，你说其他的公司实现不了他们的交互技术吗，并不是，就算你发明了一个同样的交互平台，功能更齐全，也抢不走现在微信上的用户，这里边包含的不仅仅是聊天、交互、通信的功能，更有自己的关系、人脉圈，这不仅仅是依托于功能就能实现的。
对于越来越多、越来越少的情况会存在一个临界点，越过了这个临界点之后，用户就会很突飞猛进的增长。很多竞争者都想快速的达到这个临界点，推出了各种各样的政策来刺激消费者，送优惠卷、打折这都是比较通用的一些方法。在这些竞争者的背后基本上都会存在风险投资人，这些人看好该商业的趋势。风险投资对于临界点的形成起到了一个加速器的作用，在这个加速器的作用下，该领域下的商业会形成一个稳定的7、2、1格局，第一名占领市场的70％，第二名占领20％，其他存活下来的总共占市场的10％。
那如何成为市场的领头羊，快速到达该细分领域的临界点？首先产品要做的好，但是仅仅这样是不够的，要有补贴刺激消费者使用、购买自己的产品，仅仅有补贴还不够，要比人家补贴的多，补贴的快。当占领了市场之后，甚至获得了相对的垄断地位，你就会重新会的定价权，有用户、有定价权，在寻找盈利模式就易如反掌，目前绝大多数的互联网战役都是这样打的。比如说滴滴和快滴，美团和大众点评，58同城和赶集网。
对于摩拜和ofo的问题还涉及到合并和并购的关系。对于一个细分的领域，刚开始都是绝大多数的竞争者，都想在这个领域分一杯羹，刚开始会从几千家随着资本的消耗支撑不下去逐渐淘汰至十多家，这是最初的淘汰赛；竞争的过程就是资本不断消耗，谁支撑不下去谁淘汰，慢慢的会淘汰至三四家，这是竞争的排位赛，最终会演化至稳定的7、2、1的格局。但是也存在一种特殊的情况，比如说前两名的风险投资者都很有实力，产品相差无几，就会形成竞争的白热化阶段，在这个阶段当中，最受益的是消费者，补贴、福利会越来越多。
我觉得对于摩拜和ofo最终的合并是必然的趋势，只是时间的问题，他们商量的议题应该会包括市场如何瓜分、各自利益如何保证、资金分配、以及合作之间等等细节问题，等解决好了这些问题，离合并就不远了。应为商业的目的到底是为了盈利，一直持续不断的消耗资金、不见收益是任何理智的商业人都承受不了的，所以最终合并是大势所趋。