【主持人】这些名字不仅意味着上市机构，也不仅仅意味着企业的价值，其实意味着的是企业真正发生因为未来而到来的根本性的变革。我们期待着不仅有更多资金投入到人才、技术和整个全球化网络的构架之中，也期待着他们一些最为原本、最为真实的一些想法能够出现，能够让更多人从中受益，让行业受益，打造前所未的新的物流方式和新的生活方式。
万霖（菜鸟总裁）：尊敬的各位朋友、各位来宾大家上午好。欢迎来到2018全球智慧物流峰会。
今天我想给大家分享的主题就是关于新物流时代我们的新赛道在哪里？三天之前是我们菜鸟成立五周年的日子，讨论我们的新赛道之前，我们想花几分钟时间回顾一下过去的五年。过去五年当中菜鸟想搭建一张全球的物流网络。
在中国，我们整个物流网络的合作伙伴已经超过三千家，在这个网络中我们所协同的仓库、转运中心，配送站点，总面积超过三千万平米。整个覆盖范围已经覆盖到2700多个区县，而且有1500多个已经实现了当日达和次日达。五年时间里面我们整个行业的包裹量已经从90多亿，今年要突破500亿的规模。我们每年都会有百亿级的突破。
我们物流的平均时效在不断提升，从4天缩短到2.5天，我们可以看到整个智慧物流网络发挥着越来越大的效应，提升规模的同时不断提升效率和体验。同时我们也开始尝试把整个物流网络在全球范围提升，全球范围拓展，我们现在的网络已经可以实现到224个国家的配送服务，并且有200多个海外仓储。我们同所有合作伙伴一起，五年来把我们的跨境时效从70天缩短到10个工作日。
更重要的是，我们知道整个跨境的链路非常长，海关是非常重要的结点。整个清关速度已经从一年一百万的包裹，实现了每天一百万的包裹，特别是去年双十一我们一天实现了五百万的包裹的量。
像马老师说的，过去五年我们搭建的智慧物流的网络，更多解决点上物流的问题，解决包裹的问题、快递的问题。下一个五年，我们应该做什么呢？
马老师今天早上已经做了非常清楚的阐述，随着时代不断发展，随着像新零售、新制造迈进的时候，我们要拓展整个的物流，进入新的物流时代，为整个行业的物流效率提升来提供最基础的基础设施。
什么是新物流呢？我认为新物流如果说的简单一点，整个行业里面怎么样能够更扁平化，怎么能够真正实现零库存。大家知道很多企业被库存压的非常大的包袱。包括前不久走访一个商家的时候，一年有一个亿以上的销售额，过年的时候只能带三万块回家。钱在哪里？都是库存，库存是我们所有的中小企业最大的负担。而我们新物流怎么解决这个库存的问题呢？我认为新物流要做的就是能够让新制造和新零售做无缝的对接。我们能够让新制造省掉中间所有一层层的环节让制造环节和消费环节和零售环节做一个最直接的最高效的匹配和对接。在流转过程中间库存的环节能够节省下来。
要做到这点，我们要对物流的全要素、全场景进行重构。
第一，我们希望实现整个全平台的数字化、全球化网络的搭建。在新物流上，菜鸟怎么做呢？
首先，要实现全平台的数字化，我们认为一定要借助我们新技术的发展，帮助我们实现这样的跳跃。而新技术最重要的我认为是IoT，因为物流不同于其他的交易和支付，必须是虚拟世界和物理世界有一个交互，有一个紧密的连接。这个连接的发生一定是通过我们的物联网IoT的技术，真正的实现。
我们已经开使用IoT技术帮助行业尽快进行智能化和数据化的转型。首先，我们已经和合作伙伴一起推出“未来园区”，整个园区IoT从卡车量到整个场景的全覆盖，未来数据打通之后，所有物流之间能够进行高效数字化的连接。
我们还引入了大量的无人仓和无人车的技术，我们现在在最后一公里的前景下，已经进行了实际场景的应用。我们今年在校园这样的场景进行一个实际的商业化的运作，同时还有无人机的普及。
对于消费者的体验升级也是非常重要的，刚才几位董事长也提到了我们终端的消费者体验如何提升，其中包括刚刚发布的菜鸟小盒这样的产品，每个用户家门口安装这样的产品，可以帮助消费者在任意时间点接收包裹，我们发布三个小时，就收到了三万名消费者要求使用请求。
还有快递塔，未来新的形态，未来可以跟我们的无人机和无人车进行更好的衔接和对接。
同时我们在想如何让IoT技术，赋能这个行业最宝贵的资产。最宝贵的资产不是园区、不是仓库，而是我们的快递员，是我们终端的快递服务人员。未来他将是我们行业最宝贵的财富，我们怎么帮助他们实现更好的服务，更好的与消费者进行沟通，我们已经和我们的合作伙伴们一起推出来快递员星计划。帮助快递员的服务进行时实化、透明化，能够和消费者的评价高度关联起来。服务越好的快递员，所收到的回报越高。
同时推行天眼计划，大家知道所有的库房、站点都安装了摄像头进行监控，现在的模拟，不是数字化的，因为还需要人在屏幕背后监控这些异常。利用边缘计算能力，利用AI算法，把所有的摄像头连接起来，对数据进行实时分析，更好地监控整个网络的运营状况和所有异常并且做出反馈。
我们正在试点的菜鸟语音助手，现在每位快递员平均一天要配送100到120个包裹，如果每个包裹配送前和消费者进行电话沟通，每天光给消费者打电话的时间就是两个小时，这个标准不完全，因为消费者不一定能够接电话，而且服务的话术和体验都很难进行标准化。我们通过推出智能语音助手，帮助快递员给每个消费者打电话。快递员只需要带着包裹，我们根据配送的进展，在后台通过人工智能的语音助手就会给消费者打电话进行联系。每天我们预估能够为全国200万快递员节省16万个小时打电话的时间。
消费者的场景比较复杂一点，但想象我们每个小件员，每天送100到120个包裹，会遇到各种各样的情况，如果能够用人工智能的方式解决这个问题，会对整个行业有很多帮助，帮助快递员提升效率。
除了建设智能物流骨干网络，技术应用等等，我们认为第二个新物流的方向就是新零售，大家知道在整个阿里体系内，以淘宝为天、以菜鸟为地，已经把整个新零售的格局完全打开，大家全速在向新零售前进，这个过程中，菜鸟作为基础设施的提供方，为我们所有的商家，为我们整个新零售大军提供新零售的解决方案。
这里面几个场景，包括刚才雀巢给大家分享了，我们怎么通过全渠道、全场景、一盘货，真正实现库存的最优配置。用一盘货服务，原来各个区间造成的损耗，整个比例会有大幅度下降，当日达、次日达比例也会明显的提升。更重要的库存周转也会得到大幅度的提升。
我们线上和线下结合之后，让我们的下沉能够相较以往有更大的提升，尤其是社区的服务变得越来越重要。大家都不陌生的我们跟屈臣氏、乐友、周黑鸭合作，整个配送时效以前是天为单位，现在是分钟和小时为单位。我们可以看到这样的物流解决方案的匹配下，整个消费者的需求会被引导和激发出来。
当然，最后一个方向就是全球化，把我们整个国内的网络不断的延伸，打破整个海关的边界，能够延伸到全世界去。菜鸟的愿景是实现全球72小时达。
在原来已经做到平均时效10天的基础上，我们希望实现5日，然后逐步实现我们最终的72小时必达的愿景。
同时在包裹流转的前提下，货物流动也是非常重要的。匹配整个国家大机构的战略，更好的拥抱中国市场，我们做全流程的解决方案，从海外生产端直接接手，提供端到端的服务。比如泰国的榴莲120小时就能够到餐桌上。
当然，这些体验的提升，网络效率的提升离不开基础设施的建设，我们会加大在基础设施的投入。我们会建设全球的枢纽节点，以枢纽节点为基础织一张网络，来向全球推进。
围绕菜鸟的初心，我们希望搭建一个全国乃至全社会的智能物流骨干网络，实现国内24小时达、全球72小时达的基础。我们专注在新零售的解决方案，向全球扩展。在此，我也非常感谢我们所有的合作伙伴、所有的商家在过去五年给予我们的支持，我们走到今天，大家互相信任。我们希望在未来五年里面，和所有的合作伙伴和商家携手前行，实现国内24小时达、全球72小时达，谢谢大家！