中共中央政治局常务委员会近日提出，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。如从经济理论视角解读，这种“新基建”的功能作用，是从经济发展的初始条件建设切入，形成新技术革命时代信息技术日新月异发展形势下由相关硬件、软件合成的有效供给能力，支持诸多的创新机制与科技成果应用的结合，为新制造、新服务、新消费打开广阔的空间，更好地满足人民群众美好生活的需要。
在新基础设施建设中，物流和供应链在智能化轨道上向智能物流、智能供应链情境的升级发展，及其在现代化前景中将形成的不凡作为，十分值得重视和期待。
疫情期间的种种困难，其中最核心困难其实是来自于物流供应链。具体体现为居民囤货，暂时性、区域性供应短缺、平台型电商停摆、制造业原料短缺、农产品滞销等，“要买的买不到，要卖的卖不了。
以京东的“数字化供应链”和菜鸟物流的“阿里全球供应链”为代表的新一代物流企业积极运用大数据、人工智能、5G等新技术充分发挥自身强大的供应链体系、高效的基础设施能力，使得物流已经不是单纯的运输，而是新兴的智慧物流。充分数字化、智能化带来的技术引领、大平台架构、高速应变能力、效率出色等特点尽显无疑。
在智能化新基建的基础上，新一代智能锁更是形成了新物流中信息网交通网的重要一环
如此一把锁便联通了整个物流系统，通过5G网络，一个手机就能远程授权，远程监控，一步到位
华夏新供给经济学研究院院长贾康指出，“新基建”将为新制造、新服务、新消费打开广阔的空间，伴随着中国实体经济发展从“中国制造”向“中国智造”升级，消费者“用户体验”在“智能服务”的推动下继续升级，不论是在疫情时间，还是消除了疫情冲击的“常规阶段”，都必须有智能供应链和智能物流作为保证。
通过不断布局，“新基建”与传统基础设施必将形成超叠加效应，在特殊时期为社会物资保障体系的应急响应发挥更重要的作用，在“常规阶段”也将再次带来物流行业革命，用智能供应链创新经济流通方式，为中国发展注入鲜活力量。这是一片充满新机遇的蓝海！
