方栗子 发自 凹非寺
量子位 报道 | 公众号 QbitAI
自动驾驶汽车的一些“边缘情况”测试，要搬到开放路段可能还是太危险了。
丰田作为一间以保守著称的车厂，虽被Uber吓得暂停了路测，也不想让自动驾驶测试的进程受到太大的影响。
几个小时前，丰田研究院 (TRI) 宣布将在密歇根州打造一座约24万平方米的巨型设施，用来测试自动驾驶汽车在极端场景中的表现。
给你一片草原
丰田将会租用密歇根技术资源园区 (MITRP) 椭圆跑道里面的那一片地，其实和鸟巢差不多大。
那里，有模拟的拥挤城市，有湿滑的路面，也有包含出入口匝道的四车道高速公路。
据官方消息，新的测试场今年10月就会投入使用。有了属于自己的场地，便可以根据测试需求定制场景和路线。
这一次，接受测试的主要是丰田自动驾驶系统的守护者 (Guardian) 模式，在此模式下，系统将检测驾驶员是否精神集中，并在人类昏昏欲睡时将车辆开往安全区域。
在60英亩的土地上，自动驾驶汽车可以尽情地奔跑。
共享与专享
如今，越来越多的车厂和科技公司已经有了专属的测试场地，可以用一系列结构化测试来考验自动驾驶汽车的能力，又不用太担心未知的环境因素。
比如，Waymo的封闭测试设施位于加州中部，Uber的场地则在匹茨堡。
此前，丰田的自动驾驶汽车是在GoMentum Station接受测试，而这里曾经是美国海军一处重要的军事基地。
场地里不仅有长达20英里 (约32公里) 的柏油路面，也有用建筑堆砌起来的城市环境。
不过，GoMentum毕竟是美国交通部钦定的10处自动驾驶测试基地之一，本田和Lyft也挤在那里。
丰田似乎还是需要一片自己的天地，来躲避竞争对手窥视的目光。
重启路测
今年年初，丰田发布了旗下自动驾驶测试汽车的最新版本，并称其为Platform 3.0。那是一辆搭载了激光雷达、雷达以及多枚摄像头的Lexus LS 600HL。
与前代相比，3.0的目光更加长远，车顶的四枚长距离激光雷达来自Luminar，支持200米内的360度扫描。
丰田发言人说，在没有路测的日子里，Platform 3.0车队正在组建中。同时，Platform 2.0/2.1车队的系统升级，也获得了更加充分的喘息时间。
发言人表示，丰田在几周之后就会重启自动驾驶汽车的路测。那时，Platform 2.0/2.1/3.0可能会以更加一致的步调，整装待发。
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