雷递网 乐天 7月15日
比亚迪预计2023年上半年归属于上市公司股东的净利润为105亿元到117亿元，较上年同期的35.95亿元增长192.05%到225.43%。
比亚迪预计2023年上半年扣除非经常性损益后的净利润为93亿元到103亿元，较上年同期的30.29亿元增长206.99%到240%。
比亚迪称，2023 年上半年度，新能源汽车行业保持快速增长，公司新能源汽车销量在上年同期的高基数上实现强劲增长，市场份额持续提升，继续强化在新能源汽车行业的领导地位。
“尽管上半年汽车行业竞争加剧，凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，以及上游原材料价格回落，公司继续保持良好的盈利水平。”
比亚迪透露，手机部件及组装业务方面，受益于大客户份额提升，新能源汽车及新型智能产品等新兴业务增长，产能利用率提升，业务结构也进一步优化，实现盈利大幅改善。
比亚迪2023年6月新能源汽车销量253046辆，其中乘用车销量251685辆，同比增88%。产量方面比亚迪6月产量25.27万辆，同比增87.47%。
作为比亚迪的主销车系，王朝和海洋6月累计销量为240535辆，同比增长79.8%。腾势品牌6月销量11058辆。
廉玉波辞任比亚迪副总裁 担任首席科学家职务
比亚迪昨日还发布公告，称董事会于2023年7月14日收到公司副总裁廉玉波提交的辞任高级管理人员职务的书面报告。
为更加专注公司新能源汽车技术研发工作，聚焦新能源汽车核心技术和产品的持续迭代与创新，廉玉波将担任公司首席科学家职务，辞去副总裁职务，继续担任公司汽车总工程师、汽车工程研究院院长职务。
比亚迪称，廉玉波在担任公司副总裁职务期间恪尽职守、勤勉尽责，公司及董事会对廉玉波在任职期间为公司发展所做出的贡献表示衷心感谢。
赛力斯半年扣非后亏损超18亿
可谓是一方欢喜一方愁。比亚迪利润创新高的同时，和华为合作的赛力斯则持续陷入亏损状态。
赛力斯发布公告，预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的净亏损12.5亿元到13.9亿元；预计扣非后净亏损为18亿元到19.3亿元。
赛力斯2022年半年度归属于母公司所有者的净亏损为17.27亿元，归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-17.14亿元。
赛力斯称，本期业绩预亏的主要原因是，第一季度汽车行业的促销导致用户观望情绪，用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，对现有车型的销售造成一定的影响，因此上半年公司销量未达预期。
同时，公司在新能源汽车核心技术领域保持高研发投入，并持续引进研发、技术人才，研发费用较上年同期增加。
赛力斯表示，随着M5智驾版及其他新车型的上市，以及海外销量增加，公司下半年的销量及盈利能力有望得到改善。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东日前也为赛力斯打气，称全新问界M7在车辆整体的提升上增加超过五个亿的投入。而这五个亿中，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用户看不见、摸不着的部分，比如车身结构、底盘用料、悬挂结构等，这些看不见摸不着的升级，在很多突发情况中能起到强大的保护、甚至是救命的作用。
余承东还表示，“我们对问界M7充满信心，希望它能承担起今年三成以上的销量任务，今年年底我们还会发布旗舰车型问界M9，助力品牌以及销量再上一个台阶。在新能源车行业如此内卷的情况下，相信和我们一起紧密合作的厂家都能活下来，成为少数幸存者。”
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