接近20万套（19.56万辆）、同比增长超2倍（222.88%），这是空气悬架系统在今年1-5月中国乘用车市场交出的答卷。同时，更多的供应商正在进入这个爆发式增长的细分市场。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配空气悬架交付28.01万辆（大部分为单车配置4个空气弹簧，还有部分车型为2个），同比增长142.3%。
从价格区间分布来看，前装标配空气悬架新车均价从2021年的57.52万元下降至2022年的55.33万元，部分车型已经下探至30万元区间。
在供应商方面，目前，空气悬架系统的主要核心部件包括空气弹簧、空悬控制器、空气供给单元、储气罐、悬架高度传感器以及CDC连续减震控制系统。
以今年1-5月上车数据为统计口径，国产供应商已经在空气弹簧赛道率先突围，供气单元仍处于外资供应商垄断格局，控制系统部分则开始出现硬件委外代工，系统自研的趋势。
同时，考虑到空气悬架赛道仍处于早期发展阶段，目前供应商格局并未真正稳定，尤其是更多供应商的进入，后续的价格战、系统集成、产品线扩充等因素还存在较大变数。
今年5月，瑞玛精密（002976）发布公告，拟通过发行股份及支付现金方式，间接收购并增资普拉尼德（估值16亿元），后者主营业务为汽车空气悬架的设计、研发、生产、销售和服务。
公告显示，通过本次交易，瑞玛精密将进入汽车减震制品领域，拓宽上市公司的主营业务，包括橡胶空气弹簧、电子复合减震器及空气供给单元等。
目前，普拉尼德是美国造车新势力Rivian的空气悬架系统唯一供应商，2021年度、 2022年度， 普拉尼德对第一大客户Rivian的营业收入分别为5,677.31万元、 49,398.33 万元，占当期主营业务收入的比例分别为56.74%、92.85%。
按照计划，瑞玛精密通过收购普拉尼德后，双方将基于普拉尼德多年积累的空气悬架系统集成开发、生产组装经验落地中国，并针对客户需求对产品进行具体改进调试。
另一家上市公司拓普集团（601689）也发布了向特定对象发行股票申请文件，其中智能驾驶研发中心项目（拟投资3亿元）将主要研发汽车线控转向系统和空气悬架系统，实施主体为全资子公司宁波域想智行科技有限公司。
公开数据显示，截至2022年11月份，该公司空气悬架系统新增7个正式定点项目，包括前空气弹簧总成、后空气弹簧总成、集成式空气供给单元（气泵、阀体、ECU 一体化）的研发与制造，预计于2023年Q3陆续批量交付。
此前，2021年11月，拓普集团首个空气悬架系统工厂落成。总投资约6亿元，2022年6月正式投产，主要用于空气悬架的生产制造。工厂全部投产后可实现年产量200万只空气悬架，满足每年50万辆车的配套。
同时，入局者继续增加，其中既包括从商用车市场切入，也有不少其他新玩家。
从事橡胶非轮胎与园林绿化业务的美晨生态（300237），在今年对外披露，公司已储备了全系列的空气悬架架构，并且做了充分的匹配设计验证，能有效提升空气悬架类产品使用寿命。
同时，作为空气悬架产品核心和关键部件的空气弹簧，公司在空气弹簧技术方面有着10年以上的经验积累，并拥有丰富的配方设计经验和结构设计经验，可以为客户提供高性价比高稳定性的产品。
目前，美晨生态已经具备批量生产空气悬架产品的条件，正积极与相关客户进行沟通。此外，商用车空气悬架已经完成目前主流结构的研发储备，公司与济宁商用车、陕汽、福田、庆铃等均有项目合作。
此外，空气悬架也带动产业链相关领域的融资升温。
去年12月，上海时驾科技宣布完成数千万Pre-A轮融资，主要研发包括空气弹簧控制器和减震器控制器的二合一产品；集成式八合一悬架One-Box产品；以及面向未来的全主动悬架。
今年5月，空气悬架系统电磁阀厂商宁波奕力电磁宣布完成数千万元A轮融资，资金将主要用于空悬系统电磁阀产品的持续研发和生产能力提升。目前，公司已成功定点数家国内主流整车厂的多款车型，将于2023年开始陆续量产。
据公开资料显示，奕力电磁成立于2017年10月，专注于汽车空气悬架系统电磁阀产品的研发、生产和销售，产品涵盖气体分配阀、多腔电磁阀、CDC电磁阀、保压阀以及阀泵一体，完整覆盖空悬系统电磁阀相关产品线。
而已经进入规模化交付阶段的保隆科技（603197），同样在近期披露向不特定对象发行可转换公司债券方案，募集资金总额不超过14.32亿元，用于空气悬架系统智能制造扩能项目和补充流动资金。
其中，年产482万支空气悬架系统部件智能制造项目，拟通过对现有厂房进行适应性改造及新建生产线的方式，新增空气悬架系统部件产能。
空气弹簧智能制造项目，则是拟通过购置土地，新建厂房及生产线的方式，新增空气弹簧产能；此外，通过新建厂房及生产线的方式，新增汽车减振系统配件产能。
通过海外收购进入空气供给单元市场的中鼎股份（000887）旗下子公司AMK，已取得国内多家造车新势力及传统自主品牌龙头企业订单，截至目前AMK中国已获订单总产值73.14亿元。
同时，该公司正在继续推动空气弹簧、储气罐等其他硬件自产项目的落地。此外，基于双目立体视觉感知技术的联合开发，加速魔毯空悬业务推进。
在保隆科技看来，消费升级背景下，空气悬架系统对汽车驾乘舒适性的提升受到了消费者的广泛认可，越来越多的主机厂通过配置空气悬架系统以提升产品竞争力和客户满意度。
同时，随着空气悬架系统由高端乘用车逐步下放至 30 万价格区间车型，国内主机厂为降低成本， 并降低对单一供应商的依赖， 开始分拆定点，推动空气悬架供应链国产化降本；同时， 软硬件解耦的技术趋势进一步促使“拆分采购”模式的形成。
目前，主机厂倾向于将空气悬架系统分拆成空气供给单元、 空气弹簧减振器总成、 空气弹簧、传感器等产品，由不同零配件供应商对口供应，这为体制灵活、拥有快速响应及成本优势的本土空气悬架厂商单点突破带来机遇。
目前，空气悬挂的核心部件主要包括空气弹簧、空气供给单元、减震器、控制系统ECU，整体成本在1-1.5万元左右；而近年来，随着越来越多的国产供应商切入市场，各个部件成本仍在持续下降。
在高工智能汽车研究院看来，随着线控底盘逐步成为市场的新增量赛道，围绕线控制动、线控转向、线控悬架（空气悬架是主要的形态）等多领域升级需求，将进一步推动车身X、Y、Z方向协同控制以及与智能驾驶方案的融合。
比如，双目立体视觉技术延伸至底盘控制，就产生了一个全新的细分赛道：魔毯底盘（基于双目立体视觉+空气悬架），从而实现对智能驾驶系统的复用，提升车辆舒适性能。
在车企方面，比亚迪今年推出的云辇技术概念，就是基于双目立体视觉技术，融合阻尼控制、高度控制、刚度控制、四轮联动等技术，实现底盘的全主动控制。
按照计划，云辇技术将被逐步应用在比亚迪王朝、海洋系列热销车型、腾势、仰望等多个子品牌，其中，云辇预瞄系统就是深度融合单/双目摄像头、激光雷达等多感知技术，精准实现路面特征识别，以及全地形监测等功能。
其中，元橡科技是国内少数可以把L2+和魔毯高度集成的供应商，可提供完整的安全性和舒适性一体功能。目前，该公司的“主动悬架路面预瞄系统”就已经获得国内多家一线乘用车企前装定点，也是国内首家基于双目立体视觉的主动悬架路面预瞄系统前装量产。
这套方案，在智能驾驶层面，支持在0到120km/h范围内实现减速带、井盖、凹坑等高程路障的智能适应行驶，极大程度提升车辆在城市道路的驾驶舒适性和平稳性。
同时，系统还能预先识别道路类型，与空气悬架和底盘相关ECU结合也能自适应调节车身高度、底盘动力、轮胎抓地力等参数，为车辆在城市道路、泥沙路、雪地路等路况下的行驶舒适性和安全性提供更加智能的解决方案。
随着中国本土供应商量产加速以及外资供应商加码本地化，以及空气悬架对于新车营销的亮点支撑，预计2025年中国市场乘用车空悬系统年搭载交付规模有望冲刺300万台。