作者 | Just
出品 | AI科技大本营（公众号ID：rgznai100）
距离 Uber 在亚利桑那州 Temper 市发生首起完全自动驾驶致死事故两个月后，事件终于有了新进展。
5 月 24 日，据路透社报道，当地时间周三，Uber 宣布关停在亚利桑那州的自动驾驶汽车项目，同时伴随着近 300 名员工被裁，其中大多数是测试驾驶员或者“车辆操作员”。
Uber 早该意识到了这个结果。况且事故发生后一周左右，亚利桑那州州长 Ducey 随即向 Uber 高层发布公开信称，为了保障亚利桑那州人民的安全，亚利桑那州交通局将无限期吊销 Uber 路测的资格。
但这次的扫地出门并不意味着宣告 Uber 整个自动驾驶汽车项目的死刑。
在一封公司内部邮件中，Uber 无人驾驶部门主管 Eric Meyhofer 写道：我们并没有停止无人驾驶项目，我们的目标是在今年夏天在匹兹堡恢复公共道路测试。同时，我们还在与加州州政府、加州交管局、和旧金山市政府协商申请路测资格。
自 2016 年以来，Uber 开始在亚利桑那州凤凰城郊区进行测试，然后在 2017 年初提供载人测试。亚利桑那州良好的路测环境以及对企业相对友好的法规，使其成为了自动驾驶汽车的理想测试地。
但现在他们必须应对更复杂的城市测试环境所带来的挑战，就目前的情形来看，匹兹堡很可能是 Uber 测试车队最后的堡垒。而能否申请到加州的路测资格对 Uber 而言还是个未知数，它在加州监管部门那里留有“不良记录”：此前由于 Uber 不认可加州的路测标准，从而拒绝申请路测许可证，但它却强行在洛杉矶进行了路测。与政府产生不愉快，麻烦还不小。
另一方面的压力来自民众对 Uber 自动驾驶技术的质疑，近期的特斯拉汽车车祸事件虽然未确定是否与自动驾驶功能相关，但却触发了舆论对自动驾驶安全问题的敏感神经。一份民意调查报告显示，自动驾驶撞人致死事件对降低了消费者对这项技术的信任度。
车祸事故以来的诸多报告显示，自 Uber 在亚利桑那州进行测试后，由于迫切想在自动驾驶打车服务上超过其他公司，所以当 Uber 将自动驾驶汽车从福特 Fusions 换成了沃尔沃 XC90 时，他们减少了汽车的传感器数量。据《纽约时报》报道，该公司还将每辆车中的车辆操作员数量或“安全驾驶员”从两人减少到一人，而当时一些员工也曾担心这样做会增加风险。
如此大跃进式的“偷工减料”，自然埋下了安全隐患。
The Verge 援引根据正在进行的调查表明，Uber 没有公开说明为什么它的测试车当时没有避开行人。 但 The Information 最近的一份报告指出，该问题与 Uber 的软件有关。据报道，该自动驾驶汽车的传感器当时检测到了正在过马路的受害者，但软件却可能将其标记成了“误报”，从而造成汽车没有采取相应的行动。
关于此次撞人事件的最终原因分析，美国国家运输安全委员会事故调查报告还未公布。Uber 还在对其自动驾驶汽车项目进行审查，并聘请了前国家运输安全委员会（NTSB）主席 Christopher Hart 在安全问题方面提供建议。
此次被赶出亚利桑那州后，Uber 的自动驾驶汽车将被转移到其他城市。Eric Meyhofer 在给媒体的声明中表示，“我们一直致力于发展无人驾驶技术，并期望在未来几个月内重回公共道路进行测试。”
“Uber 错了就得后退一步”，在去年 8 月一次会议上，Uber CEO Dara Khosrowshahi 讲述了他在创新上的几点思考，“我们是在做正确的事吗？我们是不是步子迈的太大了？快速的发展是以安全为代价的吗？”
后退一步，更重要的是认识到在自动驾驶安全问题上应该时刻如履薄冰。
参考来源：The Verge
