1932年，世界上第一条高速公路在德国投入使用，这条高速公路连接着彼时的政治中心波恩与工业重镇科隆。中国的高速公路发展晚了很多，1988年10月31日，沪嘉高速公路一期正式通车，短短20公里，达到高速公路标准的仅为16公里。经过这三十多年的发展，如今中国高速公路里程已达15万公里，覆盖全国20万以上人口的地区，一举超过美国，成为世界高速公路里程数量最大的国家。
高速公路路网的飞速发展和车流量的增长产生了庞大的数据信息，这些数据是非常立体的，随着人和车的不断移动，数据变得愈发庞大，来自摄像头、传感器、门架系统等多方数据的汇集，也让高速公路领域数据变得更加复杂，也要求我们有更加强大的数据处理能力。
如何将庞大的高速路网汇集于统一数据平台，并通过大数据、云计算、人工智能等技术实现高速公路的智慧化管理？是当前我国高速公路发展中迫切需要解决的问题。
聪明的车需要智慧的路
“智慧高速”数据需要可观测性
智慧的路（来源：千图网）
回顾历史，交通工具的变革与基础设施的建设往往相辅相成。当前，我国智能汽车方兴日盛，支持在类似高速公路、快速路的相对封闭环境的L2级或L3级乃至L4级自动驾驶，距离人类释放双手更进了一步。聪明的车，还需要智慧的路。这一次中国真正有机会引领智慧高速公路的发展。
智慧高速是具备数字化、网联化、智能化等特征的高速公路。它通过对传统高速公路信息系统和管理服务进行重构再造，利用物联网、云计算、大数据、人工智能等先进信息技术，与高速公路管理、运营服务等传统理念进行深度融合，逐步建立完善的监测感知体系、可靠的通信保障体系、实时的管理运营体系、高效的应急保障体系和完备的出行服务体系，实现路网的“可知、可测、可控、可服务”。
当前，在高速公路向智慧高速不断演进中，数字化成为智慧高速的基础，智慧高速作为一种数据驱动的服务体系，也是以数据为核心和纽带。高速公路路网数据立体而繁杂，随着人和车的不断移动，数据变得愈发庞大，来自摄像头、传感器、门架系统等多方数据的汇集，也让高速公路领域数据变得更加复杂；同时，高速公路路网的完善和车流量的增长产生了庞大的数据信息。随着数据的复杂性和规模的增加，一个概念——数据可观测性不断被提及。
数据可观测性指的是组织完全了解系统中数据运行状况的能力，使用自动监视、警报和分类来识别和评估数据质量和可发现性问题，从而带来更健康的数据管道、更高效的团队和更高满意度的用户体验。
相比传统高速公路运维中告警、监控，数据可观测性的应用能够以更加“白盒”的方式看透整个复杂的系统，完成从被动监控向主动发现与定位问题的转变，解决高速公路路网复杂、桥隧比高、交通量大、服务设施密集等难题，帮助高速路网更好的观察系统的运行状况，快速定位和解决问题。
一体化数据可观测
让“智慧高速”没有难采的数据
美信时代以数据可观测性打造监控的超集，以监控、预警、可视化、分布式系统跟踪、日志聚合和分析实时更深入地观察数据和系统。监控易是美信时代自研的一体化数据可观测系统，监控易在数据管道中的每一个节点去检测数据质量以保证及时地发现问题，更有效地保证可靠有效的数据流，用可观测性的数据驱动决策，满足了智慧高速的几大基本诉求，让“智慧高速”没有难采的数据。
首先是以超融合数据库实现对复杂数据的高效利用，提升“智慧高速”数据洞察能力。
智慧高速类似于工业物联网，对整体效率的优化精确到个体变量。不同于传统互联网仅凭设备获取用户行为数据，数据来源极其复杂，摄像头、声学传感器、车流量监控设备等都可能是数据源，且数据量巨大、从不间断。巨量的数据可能通过数字孪生等前沿技术实现系统的二次优化。
Big River四合一超融合数据库
监控易一体化数据可观测系统的核心——行业领先的自研四合一超融合数据库，支持打造一体化新型算力网络体系核心，夯实了智慧高速的数据底座。传统的关系型数据库，以及逐渐衍生出来的时序数据库、KV数据库等都仅仅面向特定场景，这显然不适用于更为复杂的智慧高速运维场景。美信时代Big River超融合数据库，集表状数据库、Key Value数据库、时序数据库、内存数据库于一体，完全满足智慧高速需要，解开了复杂场景智慧化的最后一道枷锁，切实提升智慧高速的数据洞察能力。
其次是云边端一体化的可视化运维平台，打造掌控全局的管理驾驶舱。
与道路绑定的基础设施之间存在难以压缩的物理距离，而车的高速移动决定了这个体系目标永远是全局效率最优，决策与调配都需要发生在数据汇总这一层级。监控易通过云边端一体化、可视化，将分散的设备运行数据转化为具有高消费价值的信息和知识，同时为管理者带来掌控全局的管理驾驶舱，满足智慧高速的跨区域、跨网络、跨安全域的集中式、一体化、海量数据采集和洞察需要。
某高速数据中心大屏展示（图上数据为模拟演示）
可视化是智慧高速和数据可观测中比较强调的一点。这是由人类大脑倾向于形象思维所决定的。一行一行的系统指标数据根本不会比一张系统拓扑图更直观。直观的图形将帮助人们更容易理解系统，发现问题。同时，图形的大量引入也会减少人的疲劳感，增强趣味性。大屏幕的管理驾驶舱最近变得越来越流行，对可视化有了更高的要求。
监控易提供的大屏管理驾驶舱功能，一屏尽览全路网。以数十种酷炫视图和报表展现方式，展示各类监测指标、运行状态、告警情况、历史趋势等信息，直观清晰地展现高速路网实时运行状态，通过一张图实时监测、分析、告警和展现，帮助高速公路的运营者、工程师实现统一视角。
最后是以自动巡检和智能告警的能力，实现“聪明的路”。
数字化意味着更多智能设备被部署，这也让道路交通具备了和工业生产相近的情况。路网的广阔让设备的排查几乎不可能纯靠人力完成，自动巡检与故障预警则成为这个体系最强的后盾。在监控易“智慧高速”一体化数据可观测系统中，数据完成了收集、分析、决策，成为智慧高速的“底层设施”。
监控易在数据可观测的体系下，更多了一层过滤繁杂数据的作用。自动巡检与故障预警系统突发问题的快速准确定位，告警策略灵活，针对不同对象的告警，支持以不同方式发送给相应的运维人员，实现分权限、多层级的管理。同时告警泛滥设置可有效避免大量重复的告警影响判断。
监控易助力构建
更加智慧的高速交通生态圈
监控易带来的高级可观测性，在一个平台上实现这些强大功能，使智慧高速能够驾驭大数据的复杂性并更快地进行数字化转型。“智慧高速”运营者们只需采用，监控易一体化数据可观测系统打造一个解决方案，就可实现所有系统和应用程序的稳定运维。
作为“智慧高速”的参与者和推动者，美信时代与江苏交控、京秦高速、招商新智等多个高速客户保持良好的合作关系，监控易一体化数据可观测系统在高速项目当中得到具体应用。
监控易亮相“中国高速公路信息化大会”
以江苏省高速公路监控运维平台建设项目为例，其基础设施离散、终端数量庞大、设备种类复杂的问题尤为明显，总监控设备达到50万台。监控易一体化数据可观测系统的产品优势正是攻克这个运维难题的关键，系统带来的高级可观测性实现了对各个设备的数据精准采集、稳定监控，汇总全网信息到一个终端，真正做到“一屏尽览全路网”，方便管理者调整与决策。在第二十三届中国高速公路信息化大会上一经亮相，就引起了多家高速客户的关注。
未来，美信时代以国家数字化转型大战略为指导，以“让IT和工业没有难采的数据”为使命，为“智慧高速”带来数据可观测性，为高速公路数字化转型保驾护航，助力构建更加智慧的高速交通生态圈。