作者| Mr.K 编辑| Emma
来源| 技术领导力(ID：jishulingdaoli)
时代抛弃你时，连声招呼都不打！消灭你，和你无关…这些话，是不是可以用到油车圈了？
燃油车大降价在武汉打响第一枪，引起了油车圈的雪崩式跟随，东风雪铁龙C9直降9万，东风日产降价6万，其他诸如大众、奥迪、宝马等大厂豪门，也不顾身价跟进降价，甚至保值神车凯美瑞，都不要“面子”屈尊加入到降价队伍中来…
降价风潮带来的影响，也直接体现在这些车企的股价上，3月10日股市收盘，汽车整车板块大跌，长城汽车跌停，东风汽车、江淮汽车、长安汽车跌超5%。
此情此景，不由让人想起断水流大师兄的那句经典台词，我不是针对你，我是说在座的各位都不抗打！说出这句画外音的真正影舞者是谁？一直以醉人的音浪、发动机的轰鸣骄傲着的油车，又何以至此？
（图自网络，侵删）
01
燃油车价格崩盘原因分析
1、油车卖不动了
从某个角度来看，东风汽车降价的第一枪，并不只是代表东风集团，而是代表传统燃油车的第一枪。这话说来有些悲凉，但比这更悲凉的是油车残酷的销售数据。
作为七大国有汽车集团之一、中国汽车带头大哥之一的东风汽车，2022年东风系列的销量为246.45万辆，同比下降了11.19%。2023年1~2月前两个月的总销量，又同比下跌41.4%，近乎腰斩。其不可遏制的下跌趋势，不要图表对比，我们就能深刻感受到那种凄凉。
而有类似销售量走势的品牌，还有广汽本田、上汽通用、长城汽车等。就连奔驰宝马这样的豪门品牌，销售额都下跌了15%左右。燃油车的处境有多严峻，可以从这些数字中一叶知秋。
沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。在油车四面楚歌之际，崛起的电车新势力却敲响了胜利锣鼓。据汽车销售研究机构LMC Automotive和网站EV-Volumes的数据显示，2022年全球纯电动汽车销量总计约780万辆，同比增长68%，销量份额首次占到了市场总份额的10%。
国内的市场，同样是新能源车独领风骚。刚刚过去的2月份，蔚来销售12157辆，同比增长98.3%，环比增长42.9%；理想一共交付16620辆，同比增长97.5%，环比增长9.7%；广汽埃安新车销量突破3万，同比大涨253%，环比增长195%；比亚迪的数字更夸张，2月新能源车销量达193655辆，同比增长119%。
（图自网络，侵删）
这些噌噌上蹿的数字，犹如扎在传统车企脆弱小心脏上的尖刀，扎进去了还不算，还在偷摸使劲往深了捅，油车属实忍不了了，才由东风汽车以“政企补贴”为由头，带头掀起了油车的降价狂潮。
2、7月国6B标准实施，燃油车拼命去库存
屋漏偏逢连夜雨，让传统车企焦虑的，除了跌跌不休的销量，还有悬在头上的国6B排放标准。
“国6”也就是所谓的“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，这一标准的复杂性和实施难度，甚至远高于“欧6”标准，因此也被称为“全球最严排放标准”。为了更好的落实这一标准，国家将其分为A、B两个阶段来实行，也就是大家常说的“国6A”和“国6B”。
根据相关规定， “国6B”排放标准，将从2023年7月1日开始实施。该标准上路后，也低于“国六B”排放标准的汽车，将不能销售、注册、上牌。
（图自网络，侵删）
虽然该政策是不是会如外界预测的那样，7月份后正式实施，目前还没有权威部门再次明确，但大趋势应该是不会改变的，早一天晚一天落地，根本不会影响一个残酷的事实，即留给传统车企的时间不多了。它们如果不能赶在“国6B”上路之前将手里的车子上牌卖掉，这些动辄十几万、几十万的资产，极可能会变成一堆不值钱的废铁。
这样的情景下，传统车企去库存、不惜一切代价的去库存，将成为不得不为之的选择。别管你是东风还是宝马，是新贵还是豪门，如今都如浮萍，似浮云。
3、宁德时代的“锂矿返利计划”
今年7月，将注定成为传统车企的黑色7月，除了“国6B”的威胁，还有宁德时代的“锂矿返利计划”的围堵。
所谓“锂矿返利计划”，是宁德时代于今年2月份提出的对锂电池大降价的商业计划。当时电池级碳酸锂的市场报价为43万元每吨，而宁德时代愿意在未来3年，为有意签约该计划的电动车品牌，按每吨20万元的价格供货。但有个前提，这些车企要把3年内80%的采购额锁定给宁德时代。
（图自网络，侵删）
这种长协采购合同，可以抹平两样东西，一是抹平某一时间期限内锂电池的价格波动；另一个，就是抹平限制电动车大降价的自身制约。毕竟电池成本是电车的主要成本，一旦电池级碳酸锂的成本可以拦腰斩，就相当于解除了电车降价的紧箍咒，其价格下探的空间必然会有更大的“想象力”。
马斯克曾多次对外表示，“人们对拥有特斯拉的渴望非常强烈。限制因素是他们购买特斯拉的能力”。虽然这种说法，不排除有小马哥王婆卖瓜的嫌疑，但也确实道出了电车之所以尚未完全渗透传统汽车基本盘的一个重要原因，即价格因素。如果价格这个核心关键，也因宁德时代的“锂矿返利计划”而被击穿，那么燃油车的销售情况绝对会更不容乐观。
离黑色7月的时间不多了，留给传统车企去库存的时间不多了，降价吧，去库存吧，开第一枪的不是东风，也会是西风、南风、北风，此题无解。
02
传统车企将迎来“诺基亚时刻”
2013年，诺基亚手机业务被微软收购时，时任CEO约玛·奥利拉，在记者会上非常沮丧的说了一句经典名言：“我们并没有做错什么，但不知为什么，我们输了。”相信奥力拉的沮丧并非矫情，看看下面的数据就容易理解了。
成立于1865年的诺基亚，早在1997年就击败摩托罗拉，登上全球手机第一宝座，此后更是蝉联了十多年的销售冠军。巅峰时期，诺基亚统治着全球50%以上的手机市场，享受行业最高的利润和品牌溢价，并掌握着诸多专利与关键技术，直到今天，苹果、三星等手机厂商，每年依然要向它支付一笔不菲的专利费。
就是这样一家要资金有资金，要技术有技术，要市场有市场的科技巨头，竟然在高光之后，以常人意想不到的速度快速陨落，跌下神坛，以至卖身微软。自此，传统的行业巨头，在面对更高维度快速崛起的新生势力，以迅雷不及掩耳之势被击溃、被取代的现象，有了一个新的名词，即“诺基亚时刻”。
那么，传统车企的“诺基亚时刻”还远吗？继续让数字说话吧，2022年全年，燃油车零售1486.8万辆，同比减少230.2万辆；新能源零售567.4万辆，同比净增268.7万辆。在2022年国内汽车市场普遍低迷的情况下，新能源乘用车依然实现批发649.8万辆，同比增长96.3%，市场渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点，远超年初预期。今年年初，中国电动汽车百人会给出一组预测数据：2023年新能源汽车产销量，同比增长将达到40%，渗透率接近40%，年销量有望达1000万辆规模。
类似这种代表油车和电车“此消彼长”的数据，还有非常多。如果说数据太机械，不能代表一切，那K哥再由东风带头大幅降价，说一个更扎心的观点：这不只是降价，也是某种信仰开始崩塌。
K哥看来，油车的这次大幅度降价，所涉及到的不只是售价数字的变化，还有一直以来被广大车友所认可的“油车保值”神话的幻灭，传统燃油车死扛的“保值”标签，终于在今天这个临界点被狠狠撕碎、打破。在这一刻，油车被摧毁的也许不仅是利润，还可能是一种信仰。
当油车所剩无多的核心优势和拥趸的信仰所在，都被狠狠颠覆，按在地上摩擦时，那么说传统车企的“诺基亚时刻”即将到来，还需要更多的理由吗？不需要吗？需要吗？不需要吗？K哥只是想和大家研究研究，干嘛那么认真呢？
03
给读者朋友的几点建议
1、怎样买车更划算
如果你是一个汽车消费者，想入手新车，K哥的建议是，买油车，7月之前就是最佳时机，“等等党”们不用再等了。
这一波“国6B”叠加“锂矿返利计划”的双杀，狠狠打了传统车企一个措手不及。现在到7月份这段短暂的窗口期，也是他们慌不择路的出货期。在此期间也许会有各方面的博弈，有些政策也有稍微调整的可能，但是大趋势不会变。消费者就应该本着“趁你病，要你命”的精神反割一把商家的韭菜，别等他们缓过神来，又耍各种套路。
如果想买电动车，K哥建议今年下半年入手，宁德时代的“锂矿返利计划”7月份开跑，腰斩的电池成本，必然会让各家电车企业对产品重新定价。放心，利益面前没谁比谁更清高，别家都降了，你不降玩矜持试试？
2、找工作尽量避开大型传统车企
如果你是一位汽车行业从业者，或者有志于该行业的求职者，K哥建议要慎重考虑大型传统车企的就业前景了。眼前我们看到的传统汽车降价潮，只是它们面对危机自救的一种手段。但这种手段，更多是头疼医头的应急性策略，很难从根本上改变传统汽车日渐式微的格局。
以东风汽车这种资深大车企为例，尽管它们也在搞新能源汽车，但很明显没能跟上时代的步伐，在中国新能源车排行榜中，已经没有资格拥有姓名，最多只能归为“others”，在容量有限的汽车市场中，这几乎和没落、衰败是同义词。
与此同时，新能源车企则会更加欣欣向荣，在油车持续衰落的背景下，继续着自己的爆发式增长，逐步接管油车的市场、工厂、生产线，当然还有他们的团队和人员。去传统车企，当它倒下被兼并时，你是“待处理”的乙方“遗老”；如果此时你身在甲方新能源车企，也许你会有更多不同的选择和机遇。
3、不要成为工具人，要成为会使用工具的人
如果你是传统车企工5年以上工龄的资深打工人，请“悬崖勒马”，改变流水线上惯性般的努力，因为将来的AI、AIGC将颠覆包括传统车企在内的很多行业。如果你只是个简单的“工具人”，被人工智能淘汰也许是你的必然宿命，因为AI可以24小时开工，不会偷懒，也不会和主管聊加班费。
放弃无效的“努力”，有意识的更新自己的技能、认知和知识储备吧，和行业、时代同步成长，同频共振，也许是我们最有效的“自我救赎”。
来自武汉的蝴蝶，开始扇动了翅膀；一条叫“东风”的鲶鱼搅动了一池春水，这些再再提醒我们，也许某个行业要变天了，也许某个时代要到来，如果时代不和我们打招呼，我们一定要主动迎上去和时代打个招呼，告诉它我在，我准备好了，我要努力抓住一切我应该抓住的机会。希望小伙伴们都不掉队，大家整整齐齐，都在。共勉。
号主简介
号主介绍：Mr.K，黄哲铿，国内知名IT管理专家，「顿悟山丘」咨询 创始人，科技媒体「技术领导力」创办人。畅销书《技术人修炼之道》《技术管理之巅》作者，曾担任壹药网 技术VP、1号店技术总监、海尔农业电商CTO。分享个体成长、团队管理、企业数字化转型、科技评论。
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