春运，一个在外打工的人来说，心中永远的痛
春运，从技术角度上来说是一个流量拥堵的问题
而目前铁道部采用的解决方法实际上是提升硬件，加快速度
在现在动车、高铁运行的时候，却还是不能解决拥堵问题
诚然，春运的问题和国家环境、户口制度紧密相关
本文探讨的是目前带宽不能增加的情况下，找到一个解决流量拥堵问题
以下是在天涯论坛上提到的一个解决方法
原帖地址：http://www.tianya.cn/publicforum/content/develop/1/932915.shtml
树状分段运行,象上海在春运期间，只发三个方向的火车。 上海到北京，上海到武汉，上海到株洲。 由于取消了很多的长途直达，为这几条主干道，节约了很多带宽，有点象云计算一样，很多的转换有节点来完成。 象原来的上海到福州就有杭州与上饶来完成。 只要确保上海到株洲的主干道每隔十五分钟有一辆车，春运效率就能提高。 上海到北京，上海到武汉也一样，确保主干道畅通，转换由节点站台去解决。
在目前以提高速度，加快列车循环速度的思想下
上述思想无疑是一个全新的理念
减少或者取消长途车不但能带来运行线路使用效率的增加，还能带来铁路调度的简化
借鉴地铁的运行原理，如果能做到15分钟一班车的话，我们还能取消车次，大大简化等车、登车程序
高手在民间啊，看来中国不是没有人才，而是没有人才运行的环境
如果大家有空，麻烦大家多看看我的产品 http://www.iteye.com/topic/1117584
请大家关注我的产品demo地址：http://www.groob.net/demo/analyzeTool/analyzeTool.html