在汽车故障诊断领域，针对诊断设备和汽车ECU之间的数据交换，各大汽车公司几乎都制订了相关的标准和协议。其中，欧洲汽车领域广泛使用的一种车载诊断协议标准是KWP2000 （Keyword Pro-tocol 2000），该协议实现了一套完整的车载诊断服务，并且满足E-OBD（European On Board Diagnose）标准。KWP2000最初是基于K线的诊断协议。由于K线物理层和数据链路层在网络管理和通讯速率上的局限性，使得K线无法满足日趋复杂的车载诊断网络的需求。而CAN （Controller Area Network）网络由于其非破坏性的网络仲裁机制、较高的通讯速率（可达1 M bps ）和灵活可靠的通讯方式，在车载网络领域广受青睐，因此，近年来欧洲汽车领域广泛采用了基于CAN总线的KWP2000，即ISO 15765协议，而基于K线的KWP2000物理层和数据链路层协议将逐步被淘汰。
ISO 15765协议是一种CAN总线上的诊断协议。其中ISO 15765-1包括物理层和数据链路层，ISO 15765-2对网络层进行说明，则是规定到应用层的具体服务。下面重点看下网络层，根据ISO 15765-2中的定义，网络层的功能是接收到应用层发送过来的消息流后，根据定义中的分包、位填充和时间控制等步骤，对消息流进行控制传输。流控制输有单帧传输、多帧传输两种类型，根据传输数据的长度进行帧传输方式的选择。相反当接收到来自诊断仪的数据时，网络层完成的是一个组包的过程，这时需要一个可以存放接收的缓冲区。单帧的组包相对简单，而接收到多帧数据则根据接收到的首帧和连续帧的数据域提取，后按照排列顺序重新组合交给上层的应用层。
ISO 15765网络层的功能主要有：
（1）为上层的应用层提供接口服务
（2）进行内部操作。为上层服务提供接口从而实现数据流；主要有为对等实体间的通信提供分段、重组和流控制这几种方法
（3）网络层中的时间控制。
网络层原语服务分析：
N_PCI 则包含了原语帧的具体信息如：此消息帧属于何种帧类型（单帧、首帧、连续帧）、帧长度等。N_Data为该原语所包含的具体的数据。网络层内部传输服务，CAN总线上的数据帧没帧只能传输8个字节，ISO 为了适应CAN总线上的数据传输，根据诊断报文数据长度的不同规定了单帧传输和多帧传输两种方式。
程序非常简单
typedef struct {
u16 cob_id; /**< message's ID */
u8 rtr; /**< remote transmission request. (0 if not rtr message, 1 if rtr message) */
u8 len; /**< message's length (0 to 8) */
u8 data[8]; /**< message's datas */
} Message;
can_message_t msg;
int main(void)
{
u8 i=0;
u16 j,k,l;
LED_GPIO_Config();
CAN_Mode_Init(CAN_SJW_1tq, CAN_BS2_8tq, CAN_BS1_9tq,4, CAN_Mode_Normal);
msg.cob_id = 0x07DF;
msg.len = 8;
msg.rtr = 0;
msg.data[0] = 0x02;
msg.data[1] = 0x01;
msg.data[2] = 0x01;
msg.data[3] = 0x00;
msg.data[4] = 0x00;
msg.data[5] = 0x00;
msg.data[6] = 0x00;
msg.data[7] = 0x00;
while(1)
{
Can_Standard_Send_Msg(&msg);
for(j=0; j<1000; j++){for(k=0; k<5000; k++);}
GPIO_WriteBit(GPIOA, GPIO_Pin_6, Bit_RESET);
for(j=0; j<1000; j++){for(k=0; k<5000; k++);}
GPIO_WriteBit(GPIOA, GPIO_Pin_6, Bit_SET);
}
}ISO15765-4协议
