工信部发布的今年一季度中国市场新能源汽车销量数据显示，销量同比下跌56.4%至11.4万辆。另据分析机构给出的数据显示，特斯拉在国内市场的销量逆势增长，其中仅是model3在一季度的销量就达到1.668万辆，国产新能源汽车企业的市场正被特斯拉挤压。
统计数据显示，今年一季度model3位居新能源汽车市场销量第一名，第二至第五名分别是比亚迪新款秦EV、北汽EU系列、广汽AION S、宝骏新能源。
中国市场新能源汽车销量暴跌，特斯拉的model3逆势增长，导致的结果就是国产新能源汽车销量暴跌，从统计数据可见北汽EU系列、宝骏新能源、荣威Ei5、比亚迪元EV分别同比暴跌61.8%、45.9%、54%、85.2%，其中比亚迪元EV的跌幅最大。
与2019年一季度的数据对比可见比亚迪在新能源汽车市场的损失更为严重。2019年一季度全球新能源汽车市场销量排名显示，比亚迪同时有三款车型进入全球热销排行榜前六名，考虑到比亚迪的车型几乎都是在国内市场销售的，其销量数据可以与今年一季度国内市场的新能源汽车销量做比较，今年一季度比亚迪仅有两款车型进入国内热销榜单前八名。
今年一季度，比亚迪新款秦EV、比亚迪元EV在国内市场的销量合计为1.176万辆，2019年一季度比亚迪元EV、比亚迪唐DM、比亚迪e5合计的销量高达5.3877万辆，对比可见今年一季度比亚迪在新能源汽车市场的损失是非常大的。
恰在此时比亚迪预告今年一季度业绩，净利润预计同比大跌79.99% - 93.33%，显示出它在新能源汽车市场遭受重挫已对业绩造成了严重的负面影响。
由于新型肺炎疫情的影响，国内汽车市场陷入低迷，一季度国内汽车销量同比大跌四成，而新能源汽车销量跌幅比整体汽车市场还要大，在这样的环境下更能考验汽车企业的竞争力，而国产新能源汽车企业的表现显示出它们似乎还没足够的实力在竞争中胜出。
相比之下，特斯拉这家全球新能源汽车行业的领导者则显示出了强大的竞争优势，在汽车市场低迷的情况下逆势增长，这与它广受欢迎的经济车型model3降价分不开。由于特斯拉在上海的工厂投产，实现国产化后的model3价格已降低至30万元以内，严重挤压国产新能源汽车的市场空间。
分析认为今年底特斯拉model3实现完全国产化后价格将进一步降低至25万元以内，国产新能源汽车企业承受的压力将会更大，面对如此境况，国产新能源汽车企业又该如何应对挑战呢？
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