En la actualidad, en la mayoría de ciudades se ha aplicado el sistema de estacionamiento en carretera, que puede resolver los problemas de dificultad de estacionamiento y estacionamiento aleatorio.El sensor geomagnético verifica el estado de la plaza de estacionamiento y lo carga en la terminal para facilitar el desplazamiento de las personas. El actual sistema de estacionamiento en la carretera no solo puede resolver el problema del estacionamiento, sino que también proporciona una nueva solución para cargar vehículos de nueva energía.
Las pilas de carga están dispuestas en los espacios de estacionamiento al borde de la carretera, que pueden cargar temporalmente vehículos eléctricos. Un punto especial es que las pilas de carga públicas no son del usuario. Las pilas de carga temprana no tienen función de carga y solo son aptas para uso doméstico.
Además, algunos problemas enredados del medidor eléctrico no existen en la pila de carga. El primero es el problema de la batería. La falla de la batería del medidor de energía eléctrica es muy alta y no hay un concepto de batería en la pila de carga y no se necesita batería. El bucle de pila de carga no necesita más de 1,000 elementos de datos de State Grid Corporation, solo necesita prestar atención al valor instantáneo de voltaje, corriente, potencia, etc., solo necesita prestar atención a la carga única. En segundo lugar, cuando hay algunos cambios en la tarifa pico y valle, el medidor no puede responder y el sistema de pila de carga solo es responsable de la medición, y el resto lo emite el sistema en segundo plano. Está conectado al servidor a través de banda ancha. El servidor emitirá un tiempo y una tarifa por cada comunicación. Tarifas, cargos, etc.
El equipo de pila de carga en sí no tiene un contenido técnico demasiado alto, el estándar está unificado, la compatibilidad es buena, la calidad es estable y la construcción es adecuada. La diferencia en la competencia se refleja principalmente en la estabilidad del equipo de producción, el control de costos, la reputación y el atractivo de la marca.
Actualmente hay cuatro modos de construcción y operación: modo oficial, dirigido por empresas, modo mixto y modo de financiación colectiva.
① Dirigido oficialmente: invertido y operado por el gobierno. La ventaja es una fuerte promoción, pero la desventaja es la alta presión de capital y la baja eficiencia operativa, que no necesariamente se adaptan a la comercialización.
②Liderado por empresas: invertido y operado por empresas, combinado con ventas de vehículos eléctricos y producción de pilas de carga. La ventaja es una alta eficiencia de operación y gestión, pero la desventaja es la falta de una gestión unificada, que puede provocar una competencia desordenada.
③Modo mixto: el gobierno participa en el apoyo y la empresa es responsable de la construcción. La ventaja es que el gobierno y las empresas pueden complementarse y promover el desarrollo industrial más rápidamente, pero la desventaja es que se ve muy afectado por las políticas.
④ Modelo de crowdfunding: la integración de fuerzas oficiales, corporativas, sociales y otras para participar juntas. La ventaja es que puede mejorar la tasa de utilización de los recursos sociales, adaptarse al mercado y centrarse en las necesidades de los usuarios. La desventaja es que es difícil integrar los intereses de todas las partes y, en última instancia, debe basarse en la orientación de las políticas.