La distribución de drones inyecta un nuevo impulso al desarrollo de la logística inteligente

Hace unos años, cuando la logística de drones, la inteligencia artificial y la realidad virtual se incluían en la lista de ambiciones de Zuckerberg, solo había un puñado de productos o servicios notables en la industria de la logística de drones nacional. Hoy en día, no solo contamos con operaciones de aviación con drones, sino también rutas logísticas urbanas inimaginables.
Con el continuo desarrollo del análisis de big data, la tecnología de computación en la nube y la inteligencia artificial, la logística inteligente que integra nuevas tecnologías comienza desde el campo y avanza lentamente hacia la ciudad, lo que no solo promueve el rápido desarrollo de toda la industria logística, sino que también mejora los nuevos formatos logísticos. Nueva energía cinética.

1. En los
18 años de reconstrucción de un nuevo sistema logístico , el volumen de negocios de entrega urgente de nuestro país alcanzó los 50.710 millones de piezas, y el uso de entrega urgente per cápita fue de 36 piezas, un aumento de 7 piezas con respecto a 2017. Por otro lado, el volumen de negocios de entrega urgente de nuestro país supera a las economías desarrolladas de los Estados Unidos, Japón y Europa combinados, y la escala ha sido clasificada en primer lugar en el mundo durante cinco años, más de tres veces la del segundo mayor tamaño de Estados Unidos, y representó más de la mitad del volumen de negocio de entrega urgente global.
Sin embargo, a pesar de que el mercado logístico de nuestro país es extremadamente grande en la actualidad, la logística urgente está dominada principalmente por el trabajo manual, impulsada por la fuerza física de decenas de miles de personal de reparto que los lleva sobre sus hombros. Además, en la distribución logística, la eficiencia de la distribución de "última milla" se ha convertido en un cuello de botella de costos en la industria de la logística. La información de los datos muestra que los costos de distribución de cola de nuestro país han representado más del 30% del costo total de la industria logística, y algunos incluso representaron el 50%.
Como la "tecnología negra" de la logística y la distribución, los drones son sin duda un arma importante para resolver el problema de la eficiencia de la distribución "última milla". En comparación con la distribución humana, los UAV tienen las características de inteligencia, información y no tripulados, y tienen una mayor eficiencia de distribución, lo que está profundamente preocupado por empresas como la entrega urgente y el comercio electrónico. La búsqueda de capital y el juego de gigantes han convertido a los drones en lo “dulce y delicioso” de la industria logística.
Como nuevo formato de la industria logística, el desarrollo de drones también se ha convertido en el foco de atención de los departamentos gubernamentales. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió las "Directrices para la construcción del sistema de especificación del sistema de aeronaves no tripuladas (edición 17-18)" en colaboración con los departamentos nacionales pertinentes en 2017, que establecieron claramente que el objetivo de desarrollo de los drones de nuestro país es ser drones civiles. El valor de la producción industrial alcanzó los 60 mil millones de yuanes. Al mismo tiempo, la Administración de Aviación Civil ha formulado políticas y regulaciones relevantes para la operación de drones, y estipuló claramente las condiciones de empleo de los pilotos y las especificaciones de operación de los drones.
Con el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados dedicados a actividades operativas, cada vez más empresas han comenzado a solicitar la aplicación de drones para realizar negocios de logística y distribución. En marzo de 2018, SF Express obtuvo la primera licencia (piloto) de operación de aviación de UAV en China y comenzó a desarrollar el negocio de distribución y logística de UAV en el área piloto de Ganzhou, Jiangxi. En febrero del mismo año, la Administración Regional de Aviación Civil del Noroeste permitió a JD.com asumir la tarea piloto de innovación en transporte multimodal en la logística de aviación de UAV de Shaanxi. En agosto anterior de 2017, JD.com había obtenido la aprobación para el espacio aéreo de drones que cubre toda la provincia de Shaanxi.
2. La logística de drones urbanos impulsa una nueva tendencia.
Ya sea un intruso en la industria de la logística de drones de "comercio electrónico" como SF Express y JD.com, o una estrella en ascenso como Xunyi, todos eligen desarrollar la logística de drones en áreas rurales. Piloto. Según Zhao Liang, fundador de Xunyi, la razón para elegir las zonas montañosas y aldeas remotas se debe principalmente a los altos requisitos logísticos de la ciudad, mientras que la planificación del espacio aéreo rural es relativamente simple, la comunicación y el entorno electromagnético son mejores y el costo de seguridad es mejor. Relativamente bajo, puede aprovechar al máximo las ventajas del transporte UAV.
El desarrollo de la logística de vehículos aéreos no tripulados en áreas rurales ha acumulado mucha experiencia para el transporte inteligente. Es solo que, tomando el transporte logístico de drones en áreas montañosas e islas remotas como punto de partida, puede ser el objetivo común de todas las empresas embarcarse en un camino de logística y distribución de drones a las ciudades.
Ehang Intelligent es "la primera persona en comer cangrejos" para la logística y la entrega de drones en las ciudades. Si vive cerca de la tienda Super Species Man Plaza en Guangzhou y envía un pedido a través del Yonghui Life Mini Program Mall, puede disfrutar del servicio de logística y entrega de drones para asegurarse de que llegue en 15 minutos. El modo de entrega es: el cliente envía el pedido a través del cliente del teléfono móvil, el personal recoge los productos y los coloca en el dron en la plataforma de aterrizaje, hace clic en el botón "despegar" y el dron entregará los productos al objetivo de acuerdo con el canal preestablecido Comunidad. Antes de que el avión esté a punto de aterrizar, el socio de distribución del distrito de destino recibirá un mensaje rápido, llegará al punto de despegue y aterrizaje con anticipación y completará la entrega de los "últimos 100 metros".
La longitud de este canal es de 1,7 kilómetros y el tiempo de vuelo del dron es de 3 a 4 minutos. Los UAV funcionan con electricidad pura y el costo de la distribución de cada vuelo es básicamente cero. "Hasta ahora, Ehang Intelligent ha completado más de 4.000 entregas de drones, lo que representa del 30% al 40% de los pedidos en línea de Super Species", dijo Zhang Yan, vicepresidente de Ehang Intelligent.
EHang Intelligent no es la única empresa que ha lanzado la entrega oportuna de drones. El 29 de mayo del año pasado, Ele.me, la plataforma de entrega de alimentos en línea, anunció que estaba aprobada para abrir un lote de drones para la entrega oportuna, y los drones de entrega de alimentos se pusieron oficialmente en operación comercial. XunYi también "voló" desde el campo a la ciudad, lanzando un mini programa WeChat XunYiSongBa que entrega comida por drone.Los clientes en el área de Hangzhou Future Science and Technology City pueden usar esta plataforma para pedir comida. En esta etapa, Xunyi ha cooperado con cadenas de empresas de catering como Starbucks, Jixiang Wonton, KFC, Gongcha, Lao Niang Jiu, Subway, etc. La tarifa de envío es de 5 yuanes por pedido.
Sin embargo, este tipo de entrega de drones urbanos utiliza principalmente un modelo de entrega de tránsito, es decir, el dron transporta la mercadería de un sitio a otro, y no se enfrenta directamente al usuario. Para la logística de drones, el modelo de entrega directa es el más difícil, es decir, el dron se entrega directamente al usuario.
Ahora, el método de entrega directa de drones urbanos también ha tenido un buen comienzo. Recientemente, EHang Intelligent y DHL han iniciado una cooperación transfronteriza. Utilizando el lago Songshan en Dongguan, provincia de Guangdong como piloto, abrió la primera ruta urgente de logística de drones nacionales en la ciudad desde el parque de oficinas corporativas del usuario hasta DHL Dongguan Liaobu SVC, y proporcionó drones. Servicios de distribución logística. "Al utilizar la logística y distribución de drones, el tiempo de entrega único de esta ruta se acortará en gran medida de 40 minutos a 8 minutos. Al mismo tiempo, también puede reducir casi el 80% del costo operativo, lo que puede satisfacer mejor la frecuencia media y alta flexible y de alta frecuencia en la ciudad. Necesidades del cliente de entrega de cola a corta distancia. Con el objetivo del escenario de aplicación de "dron + logística exprés", nosotros y DHL desarrollamos conjuntamente el gabinete inteligente de dron de DHL, que puede completar aún más el proceso general sin tripulación e inteligente ", dijo Zhang Yan .
3. Al otro lado de la "Ciudad del Cielo"
Desde productos de supermercado exprés como cerezas hasta la entrega de suero antivirus que salva vidas, desde la entrega en tránsito hasta la entrega directa, la entrega de drones urbanos se ha desarrollado rápidamente en solo unos pocos años.
Desde un punto de vista técnico, el problema de la continuidad eléctrica en la logística de los UAV se puede abordar hasta cierto punto. En esta etapa, el kilometraje de resistencia y control del UAV también puede alcanzar los 20 kilómetros, y el tiempo de entrega es de 20-25 minutos, lo que básicamente puede satisfacer las necesidades de entrega dentro de la ciudad de corta distancia. La gente está más preocupada por el problema del hardware de la construcción de la infraestructura de los puntos de despegue y aterrizaje de drones. “La distribución logística en la ciudad involucra el punto de despegue y aterrizaje, es decir, la distribución de cola que todos decían, aún necesita alguien para transportarla. La construcción de infraestructura del punto de despegue y aterrizaje de drones involucra los intereses de empresas, usuarios, etc., y más no tripulados La construcción de infraestructura en el punto de despegue y aterrizaje significa una red logística más completa, que es esencial para promover el desarrollo de la logística de drones ”, dijo Zhang Yan.
Zhao Liang tiene puntos de vista similares. En su opinión, incluso si la logística de UAV puede reducir en gran medida el costo de las empresas y es aclamada como un arma importante para lidiar con el problema de distribución de la "última milla", el mayor desafío para su desarrollo sigue siendo cómo controlar el costo con la distribución de mano de obra. Nivel plano.
Además, para el desarrollo de la logística de drones en las ciudades, las aprobaciones del espacio aéreo siguen siendo una brecha insuperable frente al desarrollo comercial. Aunque el valor de la logística de drones urbanos es mucho más alto que el de las áreas rurales, y el espacio de mercado general es más grande que el de las áreas rurales, también es un orden de magnitud más difícil lidiar con problemas como el espacio aéreo, las vías fluviales y la seguridad de los drones. Mucha gente en la industria cree que la necesidad de construir tráfico aéreo urbano (UAM) es cada vez más urgente. La UAM también puede garantizar que los drones civiles mantengan vuelos a baja altitud, brinden a los operadores la información que necesitan para asegurarse de que estén lejos de aviones de pasajeros y vías fluviales específicas, y consideren el espacio aéreo restringido y las condiciones climáticas severas.
Con la mejora continua del nivel de seguridad e inteligencia de los drones, y la construcción de un sistema de tráfico aéreo urbano tridimensional más inteligente y eficiente, los drones tendrán capacidades de toma de decisiones autónomas, capacidades de percepción y evitación y capacidades antiinterferentes más fuertes. Ya no será una fantasía operar la logística de drones en grandes ciudades con edificios altos y multitudes densas.