1月3日，特斯拉发布消息称，中国制作Model 3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，同时该车还将享受免征购置税以及国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，因此该车补贴后售价为29.905万元，并且首付最低4.5万起。
国产特斯拉马上给国有中国新能源车企一个下马威 — 国产 Model 3 裸车降至 30 万以内，此举让中国家庭 " 拥有一辆特斯拉的梦想更加触手可及 "
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2019年12月，特斯拉国产Model 3进入工信部最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的消息在社交网络炸开了锅，这不仅意味着国产Model 3将与其他国产电动车一样享受国家新能源车补贴，而且意味着国产Model 3已经基本完成了登记手续，马上就可以开始交付了。
按照2019年国家新能源车补贴政策规则计算，消费者购买一台国产Model 3后驱标准续航升级版将获得的国家补贴金额为2.475万元，而此前该车型的官方预售价为35.58万元，扣除国家补贴之后目前实际上的车价应该为33.105万元。
还没开始交付就基本确定降价，这对已经预定了国产Model 3的用户来说无疑是个重大利好消息。
这还只是初步的定价，根据多方预测，随着国产车型产量提升，成本降低，国产Model 3的价格还有不小的下降空间，降到30万以内也不是不可能的事。
当年高不可攀的电动车之王特斯拉如今国产不到30万就能拿下、求进口特斯拉车主心中的阴影面积。
此外，特斯拉还调整了全系Model 3车漆颜色和轮毂的选配价格。在车漆颜色方面，纯黑色车漆从9500元调整为免费提供，珍珠白、冷光银、深海蓝以及此前售价 18,900 元的中国红统一调整为8000元。在轮毂方面，19英寸运动轮毂选装价格从14200元下调至6000元。
据悉、首批国产特斯拉轿车Model 3已在上海超级工厂下线，特斯拉官方已经正式发布了国产Model 3开放预订的消息，补贴后售价为35.58万元，还没等车辆交付，又来一轮官降。这家电动汽车制造商期望这家新工厂能为庞大的中国汽车市场提供供应，同时避免运输费用和关税不确定性。
对于那些想要买电动车尝鲜，或者对后排空间不是很在意的消费者来说，国产特斯拉Model 3的吸引力是巨大的。30万出头就能买到一台品牌形象不输BBA，零百5.6s的四门轿跑，面子里子都是罩得住的。
看来特斯拉对于中国新能源汽车市场的野心以昭然若揭。其最主要的打击对象就是中国的各种造车新势力。近些年中国的各种造车新势力在市场活跃表现已经完成了对用户的新能源汽车“再教育”，但自身缺乏技术导致绝大部分厂商的新能源汽车都停留在PPT造车阶段。即使是实现量产的几家也是交车辆感人。对于特斯拉来说这是投产和进入市场的完美时机。
2019年3月1日，特斯拉宣布了全球大规模降价的战略举措，中国大陆地区的降价力度更是空前。
特斯拉对在华销售的Model S、Model X、Model3三大产品线共计8款车型进行了大幅价格下调，其中降幅较大的Model S P100D和Model X P100D车型，分别下降了27.75万元和34.11万元。
这种降价已不是超出了促销的范畴，对于刚刚花高价购买新车的用户来说十分不公平。
面对此种“愚弄”行为，吃亏的特斯拉车主们到特斯拉门店拉起横幅抗议，还在网上写了公开信，要求特斯拉公司考虑通过退还差价的方式保护老车主权益。
事件发生后，特斯拉又进行了一轮“涨价”2019年3月18日，特斯拉宣布在全球范围内将汽车价格平均上调大约3%，但售价3.5万美元的Model 3价格将不会上调。
不仅如此，与特斯拉动不动就调价或调整车型配置不同，国内车企的市场策略会更灵活也更容易让中国消费者接受，比如前面提到的送全险变相降价，就是比较隐蔽的促销手段，既不得罪老车主，又能吸引新用户。
同时，国内车企现在普遍为电动车提供长期的低息贷款，比如蔚来的电池租赁方案、5年整车低息贷款方案等等。比起特斯拉现在7-8%的贷款利率，国内车企提供的贷款方案肯定是更划算的，而且还能让一些本来预算没那么多的消费者咬咬牙就能享受消费升级。
面对国产特斯拉的威胁，国内的企业显然也已经做好了应对措施，虽然嘴上大家都在说“无惧国产特斯拉”“对标国产特斯拉”但是实际上走的却都是避其锋芒、迂回竞争的路线。
短期内国内的造车新势力和自主品牌的高端电动车不与其硬碰硬，还是能够找到一定的生存空间的，不至于无路可走。
不过，销量上国内车企的高端电动车恐怕很难跟特斯拉相提并论，特斯拉对传统燃油车用户的转化能力肯定是更强的。
国产Model 3即将交付之际，我们不妨来猜一下，2020年国产特斯拉的销量将达到什么样的高度，年销辆破5万应该不成问题吧？年销量破10万有没有可能？更多国内自动驾驶技术消息
