碳纤维汽车配件碳纤维材料的传播

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每次推出一款新车型时，“我们的减重效果比以前的型号减少了○○公斤”，并且这个措辞对减轻重量有吸引力。这是为了减轻汽车的负担，以满足日益严格的燃油消耗法规和提高油耗。然而，考虑到燃油效率法规并应对日益增长的碰撞安全需求，减轻重量并非易事。
因此，碳纤维（碳纤维）引人注目。轻质耐用的碳纤维是一种适用于汽车的材料，主要用于高端跑车。这次，我参观了碳纤维原料制造商三菱丽阳株式会社，并与复合材料部汽车复合材料部总经理Masato Sakashita先生进行了交谈。

从网球拍到宇宙飞船
“碳纤维只是一种轻质，坚固和坚硬的材料。如果尺寸相同，它的重量约为铁的四分之一，强度大约为10倍。而且，它具有出色的减振性能，并且振动很快适合的点也是一个优点，“Sakashita先生说。
三菱丽阳（Mitsubishi Rayon）是继东丽（Toray）和帝人（Teijin）之后拥有世界第三大碳纤维份额的公司。该公司还向宝马和兰博基尼等汽车制造商供应碳材料。
“由于它的轻盈和强大的特性，它被用于飞机机翼，航天器，网球拍，钓鱼竿，高尔夫球杆的轴等。另外，在一个旧的桥梁码头，如大都会高速公路，包裹一片碳纤维，还有一些应用，例如提高抗震性能。我们正在考虑增加的应用是用于风力发电，车身和压力容器的叶片。“
压力容器用作容纳压缩天然气和氧气的罐，并且还用作FCV（燃料电池车）的氢罐。预计这些压力容器的需求将在2020年左右翻一番。
虽然材料的特性是碳纤维没有抱怨，但最大的瓶颈是它的价格。与铁相比，生产量也要小得多，而且价格高出约30倍。“当然，已经开展了降低价格的研究。然而，到2020年，随着现有技术的推广，它将便宜20％到30％。为了在未来大幅降低价格，必须进行某种创新。另外，有必要在材料的同时发展成型和加工的方式，并且还存在由于生产效率低而价格高的方面。

碳车身和车架的使用没有限制，限于每辆车数亿日元的超豪华车。对于大规模生产的车辆，它是约1000万日元级车辆，将部分采用。有没有办法更便宜地使用碳纤维？
“如果所有都是碳纤维，那么将生产轻型和硬式汽车，但价格昂贵。在那里推广的是”材料杂交“，其中碳纤维仅在需要的地方使用。例如，2015年发布的BMW 7系采用混合材料，其中金属用碳材料增强，用于B柱等。通过碳增强，可以使金属更薄，并且可以实现重量减轻和高刚性。我“
在发生事故时，可以考虑将金属和碳的混合物用于单独使用碳材料困难的车轮。
“还有一种将碳纤维切割成短片而不是传统片材的方法，但它的硬度较差，但它提供了更大的形状自由度，并且可以显着降低成本。”

碳纤维从现在开始不显眼吗？
最后，我问碳纤维是否传播，包括材料的混合使用，我们的汽车生活中发生了什么样的变化。“过去，为了吸引”使用碳纤维作为高档产品“，我意识到设计，例如展示编织。但是，如果传播继续，它将被涂上与身体相同的颜色，应该没有这样的事情，因为它只是一种物质，对公众来说是不明显的。
“它成为一种自然存在，而不是被珍视为奢侈品。这意味着“传播”。我们普通汽车用户可以通过减轻重量来提高燃油效率。Sakashita先生说：“如果碳纤维能减少二氧化碳排放并导致环境问题，我感到很高兴”，令人印象深刻。