开启正题之前先容我总结几句“官话”！
物流，脱胎于最初的劳动密集，质变于如今的集约与智能；机器人，产业倒是方兴未艾，应用更是如火如荼，但从实验室走向商业应用，总还是差那点儿意思。
那如果机器人着手物流工作呢？嗯，有点儿天马行空的赶脚！
不过据小编了解，关于“机器人+物流”这事儿，从市场层面来看，有数据显示，不久之后的2012年，全球范围内仓储和物流机器人的市场规模有望达到224亿美元，这不小的数目足足可以彰显，该行业未来的前景光明且广阔；要是从政策层面出发，在我国，业界也已充分意识到以机器人为代表的智能物流设备既好用又关键，被称为智能制造关键技术设备之一绝对不为过。
所以这场有关“物流”与“机器人”的终极battle也就华丽丽地如约而至了……
终极battle、历时半年，从300多个国内外的技术战队中选拔10支“强中自有强中手”进入总决赛，不但有来自中科院、清华大学、哈工大、西安交大、上海交大、香港中文大学、新加坡南洋理工大学、以及来自美国硅谷的创业团队等齐聚一堂，更有香港中文大学团队由中国工程院院士徐扬生带领, 南洋理工大学团队曾获2017亚马逊机器人挑战赛拣取类第一名；中科院沈阳自动化研究所曾获2018RoboCon全国机器人大赛一等奖；上海交大团队曾获2018年RoboCup机器人世界杯中国赛亚军等这种骄人战绩，当然200万的奖金额度也是石破天惊的一笔。
在这场被称为JRC2018京东X机器人挑战赛总决赛上，入围的10支队伍需要面对智能仓储和无人超市的实际应用场景，在运动控制、避障机制、导航技术、视觉识别、机械结构、使用算法等六大方面进行综合PK，难度可想而知。
据悉，比赛过程中，机器人从起点出发，在没有任何标识物的前提下，自主移动至货架旁，利用运动控制以及视觉技术，捡取20种商品中的10种。
值得提及的是，这20种产品的颜色、表面光滑度、摆放方式各不相同，捡取之后，还需要将商品移动至终点，最后的评分，以规定时间内商品拣选的准确度为标准。
此外比赛不但从行业的技术难题入手，还需要在规定时间内保障作业的效率和准确度，更要面对各种复杂的情况，以最好的姿态展示出技术协作的整体性、团队的协调性与应对能力。
经过两轮三个小时的激烈角逐后，依托快速视觉识别、超强的抓取能力和强大的现场比赛实力，沈阳ACTION机器人战队战胜其他选手，获得最终的冠军，上海交大、哈工大（深圳）&香港中文大学、清华大学等战队分别获得二三等奖。
值得欣喜的是，这些队伍提供的系统、可运行的机器人工作平台和机器人设计方案，既满足了物品自动识别、跟踪、抓取、拣选等基础要求，也有效涵盖视觉传感、人脸识别、仓内自动驾驶等人工智能技术，具有较高的应用水平和孵化潜力，大赛评委们总结道，如果经过孵化能真正投入应用，对于未来仓储物流自动化会具有十分重要意义。
但不容忽视的一点，与美国和硅谷那边的团队相比较而言，更多的实践意味与所学的知识能够更好的结合起来，这种稳定性相比国内以及亚洲团队的创新性来说，尤其关键。
其实说到“机器人”这个话题，不久之前京东数字科技正式推出的智能机器人通用底盘开发平台也十分有的聊，自然成为比赛之后媒体们普遍关注的重点之一。
据了解，该平台基于真实场景应用，集成了高精度定位导航、高效率调度系统、智能化管理后台相关技术，可为企业提供开箱即用的解决方案和模块化可配置功能。
“我们的通用底盘更多基于无人车的技术衍生，室外机器人的技术和无人车的技术在很多方面非常相似，我们团队核心是助力产业化，无人驾驶也好，机器人也罢，本质是一个工程问题。”肖军总结道。
一直以来，机器人底盘承载着机器人定位、导航、移动、避障等多种功能，是必不可少的重要硬件配置，但在国内机器人的发展过程中，其实遇到了很大问题。
如今机器人大多都是两个轱辘上面带一个ipad，长得十分类似并没有太多渗透到某些场景中，人们把重心放在机器人的行走上，反而将机器人的创新创业门槛拉高了。
对此，京东集团副总裁、X事业部总裁肖军总结道，未来推出的平台让大家不需要把机器人的行走能力放在最重要的位置，只需要在机器人上做应用能力的拓展就好，这样能够有效降低机器人的创业门槛，会涌现更多、更高价值的创业成绩，与每年的机器人大赛异曲同工。