1.车联网基本术语。
- 车联网系统包含四部分：
（1）主机：主要用于的影音娱乐，以及车辆信息显示。
（2）车载T-BOX：用于后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。
当用户通过手机端APP发送控制命令后，TSP后台会发出监控请求指令到车载T-box，车辆在获取到控制命令后，通过CAN总线发送控制报文并实现对车辆的控制，最后反馈操作结果到用户的手机APP上。
仅这个功能可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置等。
（3）手机APP：
（4）后台系统。
二.车载T-box基本作用。
1.T-box
（1）中文名：远程信息处理器。
（2）外文名：TelematicsBOX。
（3）作用：用于和后台系统/手机APP进行通信。
（4）使用方法：通过手机APP端发送控制命令。
（5）功能:T-Box功能分为：
1）总线信号收集：
2）服务器通信：
三.T-box设计架构：
1.内部：
(1)双路DC/DC 在电路中AC表示交流；DC表示直流
(2)双路LDO
(3)双核OBD模组
(4)STM32F103CBT6为主控
(5)STM32F105RBT6双核处理
2.外围：
(1)GPRS
(2)GPS
(3)六轴G-Sensor
(4)振动传感器供主调用
(5)两个12V输出
(6)预留一路UART
车载T-box与主机canbus通信，实现指令与信息的传递，包括车辆状态信息、按键状态信息、控制指令等，通过音频连接，实现双方共用麦克与喇叭输出。
ACC熄火后，为了保证车载T-box工作电流更低，通讯模块将会断开数据链路，变保留短信接收和电话打入功能，仅当需要远程控制时才需要发送短信，信息查询的是客户中心熄火前的数据，不需要发送短信。
四.T-box工作状态及表现形式：
1.每种状态的表现形式：
（1）B+
（2）ACC
（3）通讯（通话、数据、短信）
（4）CAN
2.7种工作状态：
ON—开启，包括正在使用和未使用；
OFF—关闭，该功能禁止使用；
Y—开启，该功能正在使用；
N—开启，该功能未使用；
状态1 ACC ON通话：点火状态下，终端正在进行通话，中断数据传输，允许短信接收，GPS开启，CanBus周期发送（无主机不发送，接收遥控指令后会发送数据）。
状态2 ACC ON数据：
状态3 ACC OFF通话：
状态4 ACC OFF数据：
状态5 ACC 短信：
状态6 ACC 休眠：
状态7 ACC 备电：
五.数据上报规则：
1.终端根据上报间隔时间判断需要上传当前的状态信息。
2.当无信号网络时（盲区状态）需要定时记录当前的信息到文件中，等到信号网络恢复时通过补报的方式发送到客服中心，补报机制如下：
1）在通讯空闲情况下上报盲区数据，不能影响到其他数据的正常上报。
2）在有盲区数据的情况下，如果当前定时上报时间到时应优先上报当前位置及状态信息，盲区数据在空闲状态下上报。
3）ACC熄火不上报当前位置信息，有盲区数据的时候才上报盲区数据。
4）设置参数需保存到对应参数文件中，掉电数据不会丢失。
5）盲区数据保存掉电不丢失，车载终端重新上电后能继续补报数据。
6）定时上报数据（包括盲区数据）为产生数据时的车辆实时位置及状态信息。
7）定时上报设置时间默认为1分钟，设置时间范围为0—3600秒，当设置为0时表示关闭该功能。
8）上报定位数据包，上报数据不需要中心回复。
六.实现功能：
T-Box和OBD区别：
TBOX是前装:
Telematic BOX，即在车上市前就有一个联网的控制器在车内了，整车上会发布对应的手机APP能正规的通过手机APP实现以下功能：
远程控制车辆：车门解闭锁、车窗控制、天窗控制、空调控制、车辆启动等功能；
安防服务：车被拖走报警，车辆被盗后远程报警与定位跟踪；
远程诊断与刷新：这个大部分车暂时不支持，将来会慢慢开发。
OBD盒子是后装产品:
在车载OBD口额外插一个小盒子，实现与云端的联网，实现车辆少量信息的读取，一般很少有车辆控制，更没有TBOX的其他功能。因为目前市场上运行的车超过90%都没有联网功能，所以大家临时做了这个产品用来做UBI保险、车队管理等服务，这是一个过渡性的产品，将来TBOX普及后，它存在的价值就极小。
欢迎大家多提宝贵意见，一起交流学习！