“2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。菜鸟”小名字大志向，其目标是通过5至8年的努力打造一个开放的社会化物流大平台”这是百度关于菜鸟网络的简介。
不论今后如何，只要是关于马云的，现在都是炒得热闹非凡。从央视两次访谈中，也逐渐对菜鸟网有一定的认识，一家之言，不喜勿喷。
一、虫洞，神奇的空间时间转换
从表面看，买家从卖家购卖物品后，通过菜鸟网能使货物快速到达买家手中，好像在买家与卖家有一个时间虫洞一般，缩短了空间和时间的距离。这一切是如何发生的？按照网上及电视访谈中的说话是可能是这样的：
位于武汉的买家从网上购买一物品，假定此网站的仓库位于北京，按常规做法，网站将通过物流将货物托付给物流，物流从北京将货物运至武汉，并交给买家。但大多情况下，在武汉的某个公司（实体店、商场等）也有同样的商品，由于没有可交互的协议，物流是不可能从武汉直接将物品送递给买家，实际上也是浪费了物流资源。但如果有菜鸟网，这就会有不同的方式，同样的场景，物流可以通过菜鸟网获取可在武汉有些货源的地点（可能主动请求，也可能被动接收配送需求），经菜鸟网协调，物流就可直接在相应货源处取货送递给买家。这样看起来是不是像帽子变戏法！
二、开放、透明、共享的数据是菜鸟网的基础
从上面可以想象，对于买家来说，他只可能在某一个确定的网站上购买，对于买家关心的是否能最快拿到商品，获得良好的用户体验，并不关心商品具体从什么地方发出。
物流、卖家、菜鸟网三者共同来协同配送，菜鸟网是这个协同体的中心，要准确有效的协调，菜鸟网要拥有商品及物流的具体信息，就是要知道谁在卖、谁在买、什么地方有此交易商品、哪个物流在最合适的位置，这样要求物流、卖家及加入此网络的商业公司如实的上传各自的可进行交易、配送的数据，菜鸟网根据各自提供的数据来进行合理的指派，并通过共同遵守的协定来分配利益。加入数据的协同单位越多效率就越高，效果就越好。
但各方数据开方的程度，还有很长的路要走，真的有那么多公司愿意共享？特别是那些既得利益者。在各方未见对自己有利前，要有享的肯定有限，菜鸟网整体运转可能要受影响，另外交易中并不是只有单一商品，多商品配送时协调难度很大，会不会增加配送成本（多次配送）。
三、物流业的影响
尽管各大物流都加入了这场游戏，如果菜鸟网成功，各大物流不可避免受到影响，一方面由于配送方式的改变，对城际省际之间小包裹流动将减少，大宗货物流动增加；别一方面，由于用户体验的更好，短距离的配送可能要急剧上升。如果菜鸟网成功不论物流愿意不愿意，都要加入其中，不然在大数据的威力下，没有一个物流能安全置身事外。
物流原本就竞争激烈，如何分配各自处理业务的量，对菜鸟网管理是一个挑战。对一单多商品的配货配送，协调难度很大，会不会增加配送成本（多次配送）。配不全，如何计算，按单还是按品，配不全交合卖家处理？一单多商品在交易中比例多大？有大程序会影响配送体验？
四、金融业的影响
能做大物流，我私以为最大的底气在支付宝，由于支付宝在大众中有良好的信誉，及完善安全的支付方式，再将淘宝完善的评级制度引入，我想对大多网上购物的人都会选择用支付宝来做中间支付的。如果真的这样，支付宝的资金流量将会几何上升，其对金融行业影响肯定不小。
五、公司模式的变化
完全虚拟的网购公司－－它只负责将商品买出，而不需要对商品采购、存储进行管理，而把这些完全菜鸟网来完成！
网络仓储公司－－它只负责商品采购、存储进行管理，而并不对销售、配送负责，而把这些完全菜鸟网来完成！
网络物流公司－－它只负责商品区域内配送，根本不用建仓储，完全利用菜鸟网来指派完成！
网络生产公司－－它只负责商品生产管理，而并不对订单、销售、配送、存储负责，而把这些完全菜鸟网来完成！
我们也许不用假设，一切只需要时间。
六、对现有电商的影响
大物流会有更广的覆盖，更快捷的配送，可带来全新的用户体验。对于加入其中的电商配送成本会降至最低。而依靠自己力量建立配送的电商肯定会受到影响。但用户体验是不完全靠快捷来实现的，对高价商品，售后体验及对卖家的信任程序可能更为重要，就现有可对比的淘宝商家而言，信任度是硬伤。可以确定的是菜鸟网和现有某些模式的电商之间的战争是很漫长的，这对消费者来说是个好消息，我们有了更多的选择，并且有更好的服务。而那些没有自己配送的电商，也不定是个好消息，支付宝+配送，会让很多电商失去许多话语权。
七、对买家的影响
就现有的发展，无疑对消费者是个好消息，建立大物流本质上是要给消费者带来更大的实惠，带来的不公有快捷，还有价格的一致，作为消费者，乐观其成。
虫洞，是不确定的，菜鸟网是否有足够的能量打开虫洞，并能维持稳态，来完成那令人眼花缭乱的帽子变戏法，也许我们又在经历一个充满惊奇的旅程。
不论今后如何，只要是关于马云的，现在都是炒得热闹非凡。从央视两次访谈中，也逐渐对菜鸟网有一定的认识，一家之言，不喜勿喷。
一、虫洞，神奇的空间时间转换
从表面看，买家从卖家购卖物品后，通过菜鸟网能使货物快速到达买家手中，好像在买家与卖家有一个时间虫洞一般，缩短了空间和时间的距离。这一切是如何发生的？按照网上及电视访谈中的说话是可能是这样的：
位于武汉的买家从网上购买一物品，假定此网站的仓库位于北京，按常规做法，网站将通过物流将货物托付给物流，物流从北京将货物运至武汉，并交给买家。但大多情况下，在武汉的某个公司（实体店、商场等）也有同样的商品，由于没有可交互的协议，物流是不可能从武汉直接将物品送递给买家，实际上也是浪费了物流资源。但如果有菜鸟网，这就会有不同的方式，同样的场景，物流可以通过菜鸟网获取可在武汉有些货源的地点（可能主动请求，也可能被动接收配送需求），经菜鸟网协调，物流就可直接在相应货源处取货送递给买家。这样看起来是不是像帽子变戏法！
二、开放、透明、共享的数据是菜鸟网的基础
从上面可以想象，对于买家来说，他只可能在某一个确定的网站上购买，对于买家关心的是否能最快拿到商品，获得良好的用户体验，并不关心商品具体从什么地方发出。
物流、卖家、菜鸟网三者共同来协同配送，菜鸟网是这个协同体的中心，要准确有效的协调，菜鸟网要拥有商品及物流的具体信息，就是要知道谁在卖、谁在买、什么地方有此交易商品、哪个物流在最合适的位置，这样要求物流、卖家及加入此网络的商业公司如实的上传各自的可进行交易、配送的数据，菜鸟网根据各自提供的数据来进行合理的指派，并通过共同遵守的协定来分配利益。加入数据的协同单位越多效率就越高，效果就越好。
但各方数据开方的程度，还有很长的路要走，真的有那么多公司愿意共享？特别是那些既得利益者。在各方未见对自己有利前，要有享的肯定有限，菜鸟网整体运转可能要受影响，另外交易中并不是只有单一商品，多商品配送时协调难度很大，会不会增加配送成本（多次配送）。
三、物流业的影响
尽管各大物流都加入了这场游戏，如果菜鸟网成功，各大物流不可避免受到影响，一方面由于配送方式的改变，对城际省际之间小包裹流动将减少，大宗货物流动增加；别一方面，由于用户体验的更好，短距离的配送可能要急剧上升。如果菜鸟网成功不论物流愿意不愿意，都要加入其中，不然在大数据的威力下，没有一个物流能安全置身事外。
物流原本就竞争激烈，如何分配各自处理业务的量，对菜鸟网管理是一个挑战。对一单多商品的配货配送，协调难度很大，会不会增加配送成本（多次配送）。配不全，如何计算，按单还是按品，配不全交合卖家处理？一单多商品在交易中比例多大？有大程序会影响配送体验？
四、金融业的影响
能做大物流，我私以为最大的底气在支付宝，由于支付宝在大众中有良好的信誉，及完善安全的支付方式，再将淘宝完善的评级制度引入，我想对大多网上购物的人都会选择用支付宝来做中间支付的。如果真的这样，支付宝的资金流量将会几何上升，其对金融行业影响肯定不小。
五、公司模式的变化
完全虚拟的网购公司－－它只负责将商品买出，而不需要对商品采购、存储进行管理，而把这些完全菜鸟网来完成！
网络仓储公司－－它只负责商品采购、存储进行管理，而并不对销售、配送负责，而把这些完全菜鸟网来完成！
网络物流公司－－它只负责商品区域内配送，根本不用建仓储，完全利用菜鸟网来指派完成！
网络生产公司－－它只负责商品生产管理，而并不对订单、销售、配送、存储负责，而把这些完全菜鸟网来完成！
我们也许不用假设，一切只需要时间。
六、对现有电商的影响
大物流会有更广的覆盖，更快捷的配送，可带来全新的用户体验。对于加入其中的电商配送成本会降至最低。而依靠自己力量建立配送的电商肯定会受到影响。但用户体验是不完全靠快捷来实现的，对高价商品，售后体验及对卖家的信任程序可能更为重要，就现有可对比的淘宝商家而言，信任度是硬伤。可以确定的是菜鸟网和现有某些模式的电商之间的战争是很漫长的，这对消费者来说是个好消息，我们有了更多的选择，并且有更好的服务。而那些没有自己配送的电商，也不定是个好消息，支付宝+配送，会让很多电商失去许多话语权。
七、对买家的影响
就现有的发展，无疑对消费者是个好消息，建立大物流本质上是要给消费者带来更大的实惠，带来的不公有快捷，还有价格的一致，作为消费者，乐观其成。
虫洞，是不确定的，菜鸟网是否有足够的能量打开虫洞，并能维持稳态，来完成那令人眼花缭乱的帽子变戏法，也许我们又在经历一个充满惊奇的旅程。