高速铁路、简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。2008年8月1日，我国自主建设的第一条最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，中国正式跨入高铁时代。经过十年快速发展，今天我国高铁运营里程已超过2.5万公里，占全球高铁运营里程总数7成以上，已经成为我国“新四大发明”之一，在国际上也声誉在外成为国家形象新名片，随着“交通强国，铁路先行”目标的提出，高铁重要性愈发凸显，随之而来的就是如何保证高铁安全运行的课题，这个问题是铁路公安机关倾尽全力所要完成好的，作为高铁安保基础单位-----警务区的一员.下面我谈一下自己的看法：
- 打防结合，以防为主。
高铁线路安保是一项时刻不能松懈的工作，保持24小时全天候有人守护线路，针对可能出现的线路警情要保持足够的警惕性，对蓄意或者无意造成的危害高铁运行安全的人、事，要做到迅速反应、迅速处理，针对已出现的警情保持敏感性，即使事情没有发生在本辖区也要有举一反三、联系自身的思维，要将人防、物防、技防结合起来，充分发挥视频监控、轨迹查询、对讲机点名的技术防范作用以及滚网刺丝等物防条件及时更新维护升级、加强线路巡视等工作，要分析研判本辖区内风险点做到重点关注，制定不同岗位根据不同特点实行的个性化勤务，要明确安全防护的重要性不断提高预防力量，保证高铁安全运行。
- 加强宣传，赢得主动。
高铁线路安全防护，离不开沿线村庄群众的支持，要充分明白宣传的重要性，深入到沿线村庄、学校、社区进行最大范围的宣传，宣传爱路护路知识、铁路安全常识、关于铁路安全方面的法律法规、发放宣传品，采用现场讲解、提问、互动等方式，最大程度地达到宣传效果，要抓住集市、庙会等人流密集等时机进行宣传赢得主动性，不是被动的而是主动的有计划的开展宣传，赢得线路安全防护主动性。
- 加强演练、预案完备。
针对线路周边及线路内可能出现的警情，要有充分的预案，在日常工作中要加强应急演练，提升民警、辅警、队员的应急应变能力，针对不同情况携带不同装备，充分按照紧急情况处置办法开展工作，要有针对性地研究之前发生过的警情找到提高的地方，从先期处置、处置过程、处置效果等不断完善预案，要尽可能地达到减少影响行车的时间的结果。
- 提升勤务、内部强化。
想要达到高铁线路安全防护的目的，警务区自身必须提升勤务，要严格每天的工作计划开展工作，经常性召开会议分析问题、寻找短板、商量对策，要按照规定召开队员会议，分析队伍存在的不足部署重点工作，要有在岗尽责履职的工作态度、脚踏实地的工作作风，提升自身战斗力，要不断加强学习，法律法规、规章制度、业务知识达到提升勤务的目的。
- 联勤联动、群防群治。
要加强与地方综治办、村委会、派出所等信息沟通、交流，要将多方面的力量形成合力共同做好高铁线路防护，在日常工作遇到的问题要寻求多方解决，加强与铁路内部单位的联系，遇有隐患、物防不强等方面，以便及时解决。
高铁安全线路防护是一项繁重的工作，只有将“你，我，他”三个方面做好，才能真正做到高铁和旅客安全万无一失，“知”是事物的发展规律，“行”是实践，只有做到知行合一，兢兢业业才能做好工作，才能达到目标。