在一些领域，能看到机会的人有1万个，去尝试的人只有100个，最后能够坚持下来的只有一个。外卖领域的张旭豪是这么一位，摩拜单车的胡玮炜也是这么一位......
“我的前老板以为我疯了”、“人们说，我就是个骗子”、“不知道这是第几次去借高利贷了”、“两年，我老了10岁”
——胡玮炜
借高利贷也要造车！
创业是一种修行，你需要忽视所有的冷眼热讽！起初，胡玮炜提出自己的单车构想：不要桩、无卡、好骑、智能车锁、两年使用寿命、好看......有意向的合伙人了解自行车制造的成本，当听到胡玮炜的构想，他淡淡的表示：祝你好运！
胡玮炜自己想一想，觉得自己的想法确实有点难实现，所以她索性给自己的单车起名字叫：“摩拜”。带着这种自嘲，她尝试着去找自行车生产厂商合作，对方给出的答复是：这是要做汽车和手机，你应该找宝马和苹果去！
还好，胡玮炜当年在汽车领域做了十年的记者，人脉还算可以。她先是请来了做电动车的朋友掌握技术，然后请来了曾经的摩托罗拉工程师来设计车锁。
后来，她觉得摩拜设计的不够美观，所以又花高价请人来设计车型与零件，一番折腾下来，胡玮炜的资金就有点撑不住了。后来，她又寻找生产智能锁的产家。果然，她又碰壁了......
等软件都准备好了，但是一直造不出来一辆自行车，被逼无奈的胡玮炜决定：自己干！于是整个团队的人都拿起了锉刀、胶水，开始了喷漆、拧螺丝的工作，胡玮炜回忆这段经历表现的很淡然。
一个月后，200把智能锁终于打造完成，由于手工成本的昂贵，她的摩拜单车成本上升到了3000元/辆，她只好去民间借高利贷。
2015年的11月份，摩拜第一代单车成功“杀青”，一共两百辆，距离她开始创业，已经过去了300天。她当初想过会很难，但没想到竟然起步会这么难。谁料到，更难的还在后头......
推广比造车还要难！
虽说车造的艰难，但也算是按照自己起初的理念进行的设计，所以胡玮炜看着这些单车还是一脸的朝气，满怀信心的她决定在上海进行投放。
一摞宣传单，创始人与十几个员工，黄浦江畔，上海大木桥上。折腾了三个小时，看热闹的人挺多，一个尝试的人也没有，十几个人有点心累，但谁都不说。
最后，一个大学生下载了APP，点开后发现需要缴纳299元押金，还要输入个人信息，他扔下单车，嘴里嘟囔着“骗子”，背后留下了十几名落寞的摩拜员工，在当时，他们深刻的体会到：希望越大，失望越大......
胡玮炜觉得单车会在一个小时内被骑走，可谁料等到第200辆单车被骑走的时候，已经过了13个小时。不过，用面包填满肚子的胡玮炜，看到第200辆单车被骑走的时候，全身都在沸腾。
200辆单车的数据表现不错，但是客服资源有点紧缺，后来退款系统也出现了bug，没办法，胡玮炜不得不去招兵买马，又是一番折腾，资金又没了，难道，又要去借高利贷？
转折点：资本涌入
摩拜的投资人李斌认识愉悦资本的人，一番介绍，对方决定投资300万，而且是美元。胡玮炜没多想，就将这笔资金变成了5000辆单车。数量增长之后，摩拜的市场算是真正的打开了，三个多月后，摩拜的注册用户达到了50万人。
胡玮炜用手机后台看着摩拜单车在屏幕上的亮点，开心极了：星星之火，可以燎原，她真的理解了这句话。
摩拜的橙色火焰点燃了整个上海，后来胡玮炜决定“进京赶考”。15天之后，整个北京城都是摩拜的影子了，在北京的注册量也突破了10万辆，随着技术的优化，摩拜的生产成本下降到1000元/辆。
其后的故事，我们都比较熟悉了，随着大量的资本涌入，摩拜在全国各地疯狂的扩张，逐渐的成为了共享单车领域的“头部玩家”。
被收购：也是一种成功！
胡玮炜与戴威（ofo创始人）在创业的时候都是理想主义者，都试图用单车解决人们的出行问题。胡玮炜表示：做不成，就当做公益......
可是，随着资本的参与，两个人都变得“身不由己”，自己也都无法左右自己品牌的前进方向。两个人“合并”的理想最终不得不在“阿里系”与“腾讯系”之间做出选择。
著名的天使投资人朱啸虎就说：低估了单车领域的“水”。金沙江创投这样的巨头也不得不退出共享单车领域，这似乎预示着胡玮炜与戴威的身份可能只是“创始人”+“品牌宣传大使”，真正的决策者另有他人。
果然，胡玮炜的摩拜被美团收购，这预示着垂直领域的创业者始终敌不过“巨头”，哪怕是美团这样的小巨头，这可能就是如今互联网创业者的普遍命运，饿了么的张旭豪是这样，摩拜的胡玮炜也是这样。
胡玮炜的摩拜虽然被收购了，但是她却是成功的。罗永浩说：一个创业者，不能用被收购宣判创业者的成败，因为创业者可能都是成功的。从一个理想到逐步实践，胡玮炜不再掌舵摩拜，但已经改变了人们的出行方式，这一点她已足够令人“膜拜”。