雷递网 乐天 8月6日
博世日前宣布，现任中国区总裁陈玉东将于2024年1月1日卸任退休，现任博世中国区执行副总裁徐大全将接替出任博世中国区总裁。
与此同时，博世集团旗下四大业务中最大的汽车与智能交通技术业务正在进行业务架构调整，旨在以全面的技术能力和定制化解决方案，未来更迅速有效地服务于客户现有和全新的需求。自2024年1月1日起，重组后的汽车业务将更名为博世智能交通业务。
同时，博世智能交通业务中国区董事会将正式成立，以统筹管理旗下在华事业部和团队。王伟良将出任博世智能交通业务中国区董事会总裁，同时继续兼任博世动力系统事业部中国区总裁、博世动力总成有限公司和博世汽车系统(无锡)有限公司总经理。
董事会其他成员包含：张颖将负责博世智能交通业务在中国的销售和客户服务，兼任车辆运动智控系统事业部中国区总裁；Stephan Lampel将负责博世智能交通业务在中国的商务事务，兼任汽车电子事业部中国区总裁和博世汽车部件（苏州)有限公司总经理。
资料显示，陈玉东于2007年加入博世集团，自2011年1月1日起出任博世中国区总裁在其领导之下，博世中国业务销售额自2010年的373亿持续增长至2022年的1321亿，平均年复合增长率达到11%。
中国区成博世集团最大的市场，以及除德国外拥有员工人数最多的国家。
博世称，陈玉东卸任之后将作为博世集团董事会主席的中国事务顾问，继续协助博世中国业务的发展。
此番换帅，也被视为是公司10年多以来，在中国市场最大的管理层调整。
陈玉东应该算是行业很有个性的人，他曾说，手机厂商造车可以理解，毕竟，智能手机和汽车之间存在一定的技术和产业链的延伸关系。手机厂商在手机领域积累了丰富的技术和品牌资源，借此进入汽车领域可以发挥一定的优势。但汽车厂商造手机则是一种“吃饱了没事干”的行为。
汽车厂商本身应该专注于汽车技术和产品的研发，而不应该盲目追求品牌溢价或者跟风手机行业。
陈玉东还表示：“汽车是一个非常庞大而复杂的行业，需要长期的研发和积累。相比之下，手机行业的技术和产品周期更短，更容易迅速推出新品。汽车厂商如果想要涉足手机行业，可能是一种“吃饱了没事干”的表现。
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