我爸爸学车，已经学了一年了，断断续续的，才过了科目一，科目二的桩考也过了。科目二的场地考了一次，没过，跟着驾校老师也学不到啥东西，学生太多，也不太顾得上你。
这两天，每天大概练个1个多小时，从中，我也思考了很多，技能究竟是如何学习和提高的。
找了一个偏僻的地方，就开始练，我坐在后座，我爸上去开。我一直在旁边说，起步一定要打左转向灯，把位置调整到踩离合器和油门都舒服的位置。
我爸看起来很小心，很紧张，我说“关键是要放松，别紧张”。但是，说归说，没用的，他还是很紧张。
晃晃当当的起步了，还算好，我坐在后面指挥，踩油门，挂一档，踩油门，挂二档，踩油门。。。每次挂挡的时候，车的方向都猛的变一下。
一圈开下来，我说爸你靠边停下，我和我爸说了几个事情：
1. 我说爸你别怕踩油门，别紧张。
2. 油门和离合不能同时踩。
3. 只有在低速和换档的时候踩离合器。
4. 减速就要先踩刹车，加速就踩油门。
5. 速度慢的时候，一定要离合跟上。
这可谓规则，学车的都知道，但是知道了规则，并不等于能很好的运用规则。我说爸你看看我怎么开，下车，我自然的挂挡，踩油门，加速。每一个动作，我都念叨着。
换上我爸，这次，我想让我爸放心的踩油门。同样，挂挡，起步，二档，三档，我说，“踩，踩，踩”，四档，”踩，踩，踩。。。“，五档。速度终于上去了，这种障碍主要是心理的。
为了不让他紧张，这一圈，加速到4档的时候，我说爸，你把脚全放开。车还在走，我说，你有从充足的时间换档，不用紧张。新手容易犯的错误，就是油门和离合，换档同时踩，经常搞不清楚。我给我爸来了个分解动作：
1. 踩油门加速
2. 松开油门。
3. 踩离合，换档。
按照这个动作，练了两圈，我爸说：”有点感觉了！“。
车又开了两圈，我发现我爸换档的时候，都是很用力的样子，同时，每次换档方向盘都要抖一次。主要是因为握方向盘的手太紧张，换档时需要看档。
我说，爸你把车停下来。我说："将离合器踩到底，一档，二档，三档，四档，五档"，专门练了挂挡，同时让他不要看着挡位，目视前方。
练了大概几分钟，又开始上路了。起步很稳，加速，换档。。。。突然，车猛的一刹，停住了。原来，我爸没看挡位，可能是紧张的缘故，把手刹当成挡位给拉起来了。我汗都要下来了。
但毕竟是我爸啊， 我还是很有耐心的。我说爸你别紧张，就又开了两圈，这两圈，都开的很好，换档也很自然。
一直在练2档以上的换档，减档，我知道考试有个凹凸路，要考减到1档的。我和我爸说，练练减档吧，刚开始也一样，每次减档，车速都不太匹配，车还是三档的速度，直接搞到一档了。车猛地就抖了一下，熄火好几次。我上车开，让我爸看着，边开边说，主要原因是离合器抬的太快，越慢越好。换成我爸，从4档减到1档，体验对速度的感觉。又开了几圈，我爸这次熟悉还是挺快的，很快减档也自然了。
这些和编程是相通的，关于技能的提高，总结以下结论：：
1） 技能是可以学习并掌握的。
2） 技能的获得，不能通过对理论的宣讲而获得 。比如我一开始说的开车的规则，我本身也存在这样的误区。
3） 获取技能最快的方式就是辅导，而不是培训。针对遇到的问题，仔细分析，给出应对解决方案。
4) 频繁的总结和反馈非常重要。 师傅，徒弟的One On One是比较好的方式。
5） 遇到困难，徒弟需要的不是呵斥，这些只能给他带来更大的包袱。需要的就是不断的鼓励。
6） 拆掉天花板。初学者往往怕失败，经常不能大胆的尝试和实践，师傅要做的就是破除心魔。我爸一开始油 门 都没踩过40，不敢踩。 我当时学车也一样，不敢踩油门，后来和教练吃饭时，一人喝了一瓶二锅头。酒壮熊人胆。喝了之后，我猛踩，坐在旁边的教练总叫我慢点，慢点。我踩了，so what？
7） 每次不要做太多，每次针对一小点进行改进，在练习中改进。
8） 我不怕失业了，可以去驾校当个教练了，哈哈！
整个过程需要指导 ，观察，讲解 ，示范 ，鼓励和反思。
指导 ：我说，你按照我说的做
观察 ：观察遇到的问题。
讲解 ：结合观察的问题，讲解错误的原因。
示范 ：亲自演示正确的方式。
鼓励 ：遇到困难，鼓励他们继续奋斗。
反思 ：一起进行阶段总结，发现问题，逐步改进。
就编写程序这个技能来讲，这些都是同样适用的，我教我爸学车的场景，就像我和一个新人在结对编程。