对于变速箱这个老生常谈的话题，每个人心里面都有不一样的想法。有些人认为手动挡更省油，又有些人认为自动挡更省油；有些人觉得双离合好，又有些人觉得双离合不好。在选车时，不免为在为选择手动挡还是自动挡车型而苦恼，其实各种变速器都各有优缺点。对于动力总成来说，匹配和程序才是它们最重要的。没有最好的，适合自己的才是最好的。
如何选择变速箱也变成了一个难题，就比如说AT变速箱它虽然稳定但是有点费油，DSG双离合变速箱高效但是顿挫感强，CVT变速箱虽然省油但传动率太低。既然对这个问题大家众说纷纭，那么今天，大咖就跟大家讲讲，市面上的变速箱都有哪些，同时，不同变速箱都有哪些优缺点，让大家在选购汽车的时候，都能买到最适合自己的车型。
变速箱作用
在了解变速箱的结构之前，我们首先要知道为什么需要变速箱，它的作用是什么。依据不同驾驶状态，车辆的速度以及动力需要能在一个较大的范围内进行变化，实现这点，除了有效制动外，挡位的选择也很重要，所以，改变传动比来适应不同的驾驶状态是变速箱的一大作用。此外，实现倒车以及在不熄火状态下利用空挡切断动力的传递也是变速箱被广泛应用于内燃机领域的原因。
变速箱，顾名思义是起到变速的作用，改变汽车的转速和转矩。如果没有变速箱那汽车将无法改变转速和转矩，那汽车的速度就不会变啦。变速箱有三大功用
1、 实现变速、变矩。
2、 实现倒车。
3、 实现中断动力传递。
通过不同齿轮副的啮合，改变传动比，从而改变转速和转矩。有倒车挡和空挡自然就可以实现倒车和中断动力传力啦。
变速箱的主要类型
现在汽车所使用的变速箱主要有以下五种类型：（从中控室的换挡和驻车那个位置就可以看出来）
手动变速箱、自动档变速箱：AMT变速箱、AT自动变速箱、DCT/DSG双离合变速箱和CVT无极变速箱。超跑的那些变速箱不在此文范围（感兴趣的可以自行搜索研究）
MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等这些相信大家经常会看到，就不知道大家是否都搞清楚它们是什么意思，有什么不同呢？
变速箱按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式三种；按操纵方式可分为手动、自动变速器；按传动轴的数目又可以分为两轴式和三轴式。
按操纵方式分为手动变速器即MT和自动变速器，而自动变速器又可分为AT、AMT、DCT（大众叫DSG）、CVT等。
大家买车的时候看到网上各式各样的配置，大家最先看到的一般就是排量大小、进气形式、变速箱种类这些，而现在排量由于跟国家的部分税收挂钩，很多消费者或者说很多厂商都选择了小排量涡轮增压车型，这是一个趋势。市面上常见到变速箱一般有手动变速箱、AMT变速箱、双离合变速箱和CVT变速箱，光自动挡变速箱就有好几种，如何选择变速箱也变成了一个难题，就比如说AT变速箱它虽然稳定但是有点费油，双离合变速箱高效但是顿挫感强，CVT变速箱虽然省油但传动率太低，那么今天咱们就来简单的了解一下它们。
一、手动变速箱，就是我们通过手动的方式来实现车辆加减档的装置。
优点：
1、降挡加速，超车更加来劲，可操作性高，可以享受驾驶乐趣。
2、手动挡车型注意好车速与挡位的控制，确实是比自动挡要省油的。
3、制造成本低，维修费用也比自动挡的便宜。
二、自动变速箱，自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速器DCT/DSG）。
形式一、
AT 变速箱的缺点：
1、AT变速箱需要较多的机械零件，使得整体重量较其他种类变速箱更大，制造成本也更高。
2、只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大，才给我们造成了“便宜”的假象。
形式二、
CVT变速箱的优点：
1.更省油、更环保：CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。许多CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%之间。相应的，由于发动机可以在最佳工况下工作，其排放的有害气体也较少。
2.平顺性好，舒适性佳：CVT变速箱没有固定档位，这使得车辆在加速时动力输出连续并且线性，没有AT变速箱换挡冲击的震动和噪音。尤其在城市中走走停停的路况中，舒适性很高。
3.结构简单，成本低：CVT变速箱由于没有AT变速箱较复杂的行星齿轮等结构，使得其整体构造简单、体积更小，便于大规模量产，生产成本也能进一步降低。
形式三、
AMT变速箱AMT变速箱可以理解成电控的手动挡，简单的说就是自动化的MT，是在传统的手动变速器基础上改进而来的。优点：
1、结构简单，传动的效率高、成本低。
2、双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”优点：
3、换挡平顺、效率高，加速表现是优势。
汽车的变速箱随着技术的提高，CVT、DSG、AT变速箱层出不穷，以丰田、本田、日产为代表的日本汽车使用CVT居多，而大众、通用等车型有喜欢使用DSG变速箱，但是不管是丰田、本田、还是大众大型车辆都使用AT变速箱。那么这三款变速箱如何选择呢？其实变速箱的选择和汽车的车型大小有关。我们更具不同的车型分析各种变速箱的优势和劣势。
1、小型车辆方面：飞度、劲炫等小型车辆CVT变速箱启动更快，油耗更低。而polo、昕锐等使用的AT变速箱加速表现很一般，同时飞度、劲炫之类使用CVT的微型车辆没有大规模的变速箱故障，但是动力以及节油表现很突出。
2、紧凑/中型车辆方面：以卡罗拉、思域、轩逸为代表的日本汽车都在使用CVT变速箱，百公里油耗都在7L以下。 并且现在丰田、日产的CVT已经都加装了启动齿轮，明显减少了启动时迟滞现象。而速腾、朗逸等大都使用DSG（双离合变速箱），加速表现更加直接，油耗表现也还不错。
3、中大型车辆方面：丰田、本田的一部分车辆使用CVT变速箱，另一部分车辆使用AT变速箱。而大众一部分车辆使用DSG变速箱，另一部分车辆也使用AT变速箱。总体来讲面对中大型车辆较大的自重和行驶负荷，AT变速箱加速表现更加直接，同时故障率较低。而CVT变速箱则由于受到过热保护的抑制，加速表现不如AT变速箱。
新手的话建议AT，为了经济实用的话可以选择最省油的CVT。当然要是想追求速度感和推背的驾驶乐趣的话也可以选择DSG。
1、 变速箱好坏评价是伪命题
讨论哪种变速箱好与不好，就像谈论长跑运动好、短跑运动好、不还中长跑好，各有特点，DSG双离合如百米短跑运动，CVT无极变速如一千米中长跑运动，AT自动变速如马拉松运动。用好与坏来评价，本就是一个伪命题。
2、 网约车、出租车等营运车辆，沙漠驾驶、越野驾驶，一定要选择AT自动变速车型。城市代步，选CVT无极变速最佳。追求推背感的驾驶者必选DSG双离合。
3、 在私家车市场，由于国六的推出，AT自动变速车型排放已不适应行业发展，会快速退出私家车市场，分流到营运车辆与特种车辆，现在多地已要求新上路网约车必须是新能源车，AT前景更加堪忧。CVT唱主角，双离合逐步跟上。当 双离合技术稳定后会抢夺CVT的市场份额。不过，那时已是新能源车的天下了。
4、 不要随意评价车辆的变速与车的匹配，每一款车型推出，产品都有其市场定位，有其目标客户群体，工程师根据定位来匹配变速箱与发动机，乘用车配AT定位就是网约车与出租车，配CVT就是锁定上班族与代步，配双离合就是满足你更高的欲望。所以那不是你的菜，请不要乱评论。
总体来看：
性能优势：DSG>MT>AT(AMT)>CVT
舒适性：CVT>DSG>AT(AMT)>MT
经济性：MT>CVT>DSG>AT(AMT)
驾驶乐趣：MT>DSG>AT(AMT)>CVT
维护保养：MT>AT(AMT)>CVT>DSG
总结：变速器可分为两轴式和三轴式的，也可分为手动、自动即MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等，其中大众主打DSG，日本将CVT发扬光大，AT主要是爱立信的，AMT用得最少，一般都是比较小型经济车在用，而手自一体AT/MT最常见。另外就中小型以下的车辆综合加速性能、油耗表现、故障率三方面的考虑，排名依次是CVT、DSG、AT。大型车辆方面建议大家选择AT变速箱，因为CVT和DSG都不能承受太大的过载。故障率（维修率）和稳定性（驾驶舒适性）方面较AT还是有差距的。
随着新能源车的逐步普及，国六上马，和可能来到的国七，部分厂家因为无法生产排放达标车辆，而不得已退出燃油市场转战新能源车。对于新能源车型和传统燃油车你会选择哪一个呢？欢迎在下面留言框进行分享和讨论。
参考文档：
1、五种变速箱的优缺点 http://www.360doc.com/content/17/0318/14/9893420_637909831.shtml
2、变速箱的多种分类，你知道几种呢？ https://baijiahao.baidu.com/s?id=1601935110984556781
3、常见的变速箱类型_变速箱_参数详解_汽车百科 https://car.autohome.com.cn/baike/detail_7_22_1230-all.html
4、CVT、DSG、MT、AT，到底哪个好？ http://www.sohu.com/a/245706657_372858
5、自动变速箱种类和优缺点总结 老司机告诉你该怎么选 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1619535061874687221