老师您好，我看了您的博文https://zhuoqing.blog.csdn.net/article/details/106184938，在最后您提到了slayer exciter的来源的问题，实际上这个电路的名字是取自国外一个论坛的一个网友的ID，包括您提到的Dr. Stiffler和GBluer也都是来自那个论坛的。这个论坛的"民科"气息可能比较严重，主要研究方向是"永动机"“自由能源"一类的有争议的东西（但是在他们的概念中仍然遵循能量守恒，只是认为可能有未知的能量，从电路系统外部进入到了系统内）。他们在追求"永动”、"自由能源"的过程中可能创造了这些电路。
再接上一条留言，您所用的方法测出的频率响应曲线和初级线圈输入阻抗曲线是相似的。如果认为特斯拉线圈的谐振点（或是驱动频率）是阻抗曲线的"峰"或者"谷"的话，我认为应该都是不恰当的。其实特斯拉线圈有三种反馈方式，第一种是基极反馈，比如您买的套件；第二种反馈方式是次级线圈接地端电流反馈（如果没有地，应该也可以找一个表面积大的金属导体代替）；第三种反馈方式是天线反馈。其中，第二、三种反馈方式是大功率特斯拉线圈常用的反馈方式，对于第二种反馈方式，实际上寻找的是由原边激励电压至线圈地端电流（可以用电流互感器测得）的增益的最大值，在最大值处，两者同相；对于第三种反馈方式，实际上寻找的是由原边激励电压至等效电容电压（实际中用天线获得，可以用示波器探头靠近次级线圈（但千万不要碰到）看波形）的增益的最大值，在最大值处，两者有90°的相位差。后两种方法，利用相位关系可以构建锁相环，进而找到这个频率。后两者方法找到的都是同一个频率点，因为分布电容的等效集总电容电压超前于次级线圈电流90°。而这个频率点，对应到阻抗曲线上，既不是峰值，也不是谷值。（可查看我在公众号给您留言的图片）对于第一种基极反馈自激振荡的方法，目前还没有研究过。另外还有一点，对于1/4模式下的特斯拉线圈，虽然工作在谐振状态的特斯拉线圈的各点电流和电场强度的振幅不同，但是各点电流同相，各点电场振荡波形同相（以上讨论的均为稳态情况）
▲ 测量TC阻抗
▲ SDR-Kits 阻抗分析仪
▲ 测量特斯拉线圈的阻抗
▲ 特斯拉线圈的阻抗分析
▲ 特斯拉线圈的阻抗分析