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例えば、中国国際航空737-800は、上海、天津、およそ1200キロを飛行し、空港の着陸料や空港設備コストが上下に着陸し、2名様に、おそらくおよそ$ 30,000約30,000燃料、航空機整備減価償却費を加えた約10,000を追加しますブロック、2000年の単価（時速時速80平均時速400、キャプテン、副操縦士200クルー）の飛行は、多くの場合、2時間、5エンルート料金は600、それは髪のようです。だから、70002千6バーです。
収入は、このラインは、ほぼ完全なクラスなので、8つのビジネス席に合わせて、164のエコノミークラスは、カウントする170002平均チケット価格1000、実際の70％〜80％、約130 000
売上総利益= 6 13-7、約60,000、60,000であり、その後、会社の営業費用の残りの部分を償却され、約10,000、純粋のグループを飛ぶためには、少なくとも50,000を獲得することができます。航空機は現在、40万作ることができ、一日4クラス日クラス、往復回数、平面に3位となりました。あなたはファイナンス・リースまたはオペレーティング・リースをカウントした場合、200,000日稼ぎました
ではないので、遠隔地この行は非常に有益であるため、時間の10％に変更することが喜んでお金を稼ぐための人気路線、なぜ中国東方航空、北京 - 上海エクスプレス大興空港、北京 - 上海エクスプレスは、旧空港に移動しないことを追加、または他の小さな場所訪問者の数は、各フライトのための地方政府が助成されるため、年次報告書の航空会社は毎年、政府は非常に重要な利益を助成します。基本的なラップ助成費、販売チケットは、純粋な利益あります
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200を購入するように150席0.10として1.平均チケット価格に関しては、すべてのユーザーが自分の頭を使って、今すべてのクラスは、APPのいくつかの最低価格をマークされていることを意味するものではありませんが、全体的な運賃を厳密に割り当てられ、10 600の販売は、販売販売1300年販売800 90 1000年10 20、10 1500を販売しています。私は、平均おそらく約1000、およびそれ自体が、これは人気のあるルートとしてカウントされ、737-800倉庫自体は1000年に、他の商品倉庫への平均所得が比較的満杯であり、このルート平均所得が比較的合理的である上貨物とリモート助成ルートをカウントする時間は、常に人気の科学されていません。
リースお金を融資に関して2.は、そこに、金融のコスト、金融リース及びファイナンス部門もオペレーティング・リースをカウントし、より複雑な、と私は、この平均は、各航空機が20万フライトあたりの平均と推定されている方法がわからないではないでしょうか？金融コストや資本コスト、減価償却計算20または15年のこの部分。
3.バーヘッドについて、メンテナンスコスト、兄はカウントされませんでした何を、あなたはこのお金の各便に等しい株式で、その後航空機の総生活の中でそのメンテナンスや修理費を推定し、あなたがダウンフラットのあなたのユニットの価格はさらに高価だと思いますか？お金の便に等しい株式航空メンテナンス、修理、点検、修正、時間制御、など、など、。あなたが数学を行うどのくらいのお金時間に等しい株式数十年のための車のメンテナンスの生活。生産性とコスト会計とはメンテナンス状態がどのくらい、あなたは何を重視全く持っていた、素晴らしい関係ではありませんか？
私は航空機がprodigiously旧ルート、タクシー、車のブレーク人であるとき飛行機で24時間を飛んで見てきた4.飛行機1日3-4通常の授業、6つのクラス初頭。
より多くを稼ぐあなたの例を与える、大規模なデータの概算
中国国際航空2018利益73.34億元は、上場企業の年次報告書は、中国国際航空はまた、春と計り知れないほどの効率で、比較的低い効率に属し
2018年の終わりまでに、（ビジネスジェット機を含む）中国国際航空669、6.62年の平均年齢の合計旅客機。その中で、平均年齢は6.77年の409航空機の会社の艦隊。航空機28の導入、終了15、マカオ航空の販売、北京航空会社に販売3
それは73.34億、664航空機、および概算、重大な変動をヘッジしない2018年の燃料を獲得しました。
7334000000/664/365 = 30260各航空機は、おそらく一日あたり30,000以上の純粋な利益であることを意味します。
天津上海属于黄金航线，跟北京东航的京沪快线一样，属于最赚钱那档，盈利个20万很正常，还得排除过年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏远航线没补贴政治性航线等等折算赔钱的。要是像春秋那种效率高，只开热门航线的，平均每天每架10万以上都有可能。
6.国航机长现在600多，副驾，乘务都有上浮，影响不大。
所以数据你们要是愿意质疑就质疑，本身就是粗略计算科普。交朋友欢迎，杠头不再回答。