1. Cámara monocular: Cámara monocular
2. Radar de ondas milimétricas: Radar de ondas milimétricas
3. Radar de vehículos autónomos Ford y diagrama de disposición de la cámara
4. Hyundai no colocó el lidar en el techo, sino que lo metió en el parachoques en. La versión de piloto automático de Ioniq también utiliza sensores de punto ciego, radar de control de crucero adaptativo, conjuntos de cámaras y antenas GPS. Hyundai espera que la tecnología de conducción autónoma desarrollada de esta manera pueda reducir su dependencia de la potencia informática, reduciendo así el costo de este tipo de automóvil y haciéndolo más asequible para los consumidores.
5. En 013, SAIC Group cooperó con AVIC en el campo de la conducción autónoma y demostró su auto de conducción inteligente iGS en el Salón del Automóvil de Shanghai 2015.
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iGS observa el entorno circundante a través de cámaras y radares, y luego transmite los datos del estado de la carretera al software de control para su análisis e instrucciones. Después de la identificación de la prueba en carretera, iGS puede realizar inicialmente funciones como estacionamiento con control remoto, crucero automático, seguimiento automático, mantenimiento de carril, cambio de carril y adelantamiento autónomo.
iGS ha alcanzado el nivel 3 de conducción autónoma, y la visión después de 10 años es el nivel 5, y la segunda generación del MGiGS se está desarrollando actualmente de forma independiente.
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Enlace original: https://blog.csdn.net/electech6/article/details/54318813
Vídeo de introducción a la conducción autónoma:
https://www.bilibili.com/video/av71331863/?redirectFrom=h5