因为是最近才开始看，所以准备的不是很充分，每天看论文的时间业有限（弟弟网课）这边文章看了大部分了，还有一些公式还未琢磨。
1、 什么是车联网，下文是vant来代替
2、 什么是吞吐量
3、 文章采用了什么方法，实现了什么
4、 为什么要用到协同通信？
利用空间的多样性来提高链路容量，链路容量多了，吞吐量就上来了
5、 列出条目
6、 为什么要才用剪枝算法？
7、 为什么要用最大独立集？
8、 什么是感知网络？
问题一：
车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。可以发现，车联网表现出以下几点特征：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率；车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。
问题二：
吞吐量是指对网络、设备、端口、虚电路或其他设施，单位时间内成功地传送数据的数量（以比特、字节、分组等测量）。
问题三：
吞吐量最大化是认知车辆自组织网络(cvanet)中无线应用面临的一个关键挑战。协同通信作为一种潜在的解决方案，通过利用空间的多样性来提高链路容量，近年来受到了广泛的关注。但是，如果考虑链路调度，这种传输模式在端到端吞吐量方面可能比直接传输性能差。本文提出了一种协同通信感知链路调度方案，研究了C-VANETs中的吞吐量最大化问题。针对协同通信的特点和授权频谱的可用性，我们将链路扩展为协同链路/通用链路，定义扩展的链路频带对，形成一个三维(3-D)协同冲突图来表征这些链路对之间的冲突关系。考虑到图中所有的合作独立集，我们用数学方法建立了一个端到端的吞吐量最大化问题，并通过线性规划近似最优地解决了这个问题。由于发现所有独立集的np完备性，我们还提出了一种用于合作通信感知链路调度的启发式剪枝算法。仿真结果表明，该方案是一种有效的增加端到端通入量的方法。
问题四：
因为MIMO的多天线不可行，利用空间的多样性来提高链路容量，链路容量多了，吞吐量就上来了
问题七：
最大独立集就是不含任何冲突的集合，再增加一条链路，必定会引起冲突。
问题八：
时间和地位位置服务并不活跃，利用认知无线电(CR)技术,车辆/节点以及路边单元(RSU) VANETs可以感知到空闲的频谱和使用这些接听频带地理位置。
