智能网联（车联网）示范区发展现状分析—西南篇

继微信公众号“5G行业应用”的《智能网联（车联网）示范区发展现状分析——华东篇（上）》、《智能网联（车联网）示范区发展现状分析——华东篇（下）》、《智能网联（车联网）示范区发展现状分析——华中篇》、《智能网联（车联网）示范区发展现状分析——华北篇》、《智能网联（车联网）示范区发展现状分析——华南篇》之后，本篇将分析介绍西南地区的重庆市、四川省、贵州省智能网联（车联网）示范区进展情况。

西南智能网联（车联网）示范区整体情况

从整体上看，西南地区智能网联（车联网）示范区主要包括重庆市i-VISTA国家智能汽车集成试验区、中国汽研智能网联汽车试验基地、重庆车检院自动驾驶测试应用示范基地、中德智能网联汽车四川试验基地、德阳Dicity智能网联汽车测试与示范运营基地、贵阳市智能网联汽车开放道路测试区域等。其中i-VISTA国家智能汽车集成试验区主要包括城市模拟道路测试评价及试验示范区、重庆西部汽车试验场、两江新区智能汽车与智能交通开放道路试验区、5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地等。

以重庆市为例，2018年3月发布《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》，对实施自动驾驶道路测试的组织架构、安全责任认定、风险控制、道路设定以及参试车辆和人员的要求等，做出规范和完善。重庆覆盖全球85%以上交通场景及环境，除了高速环路、长隧道、坡道、弯道、桥梁、林荫道等，还有3D城市、5D立交这样的独特资源，堪称自动驾驶道路测试的全能型考场。

2018年12月13日出台《重庆市人民政府办公厅关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，到2022年，重庆市年产汽车约320万辆，占全国汽车年产量的10%，实现产值约6500亿元，其中年产新能源汽车约40万辆、智能网联汽车约120万辆，成为全国重要的新能源和智能网联汽车研发制造基地。2018年12月14日印发《重庆市加快新能源和智能网联汽车产业发展若干政策措施（2018—2022年）》，详细罗列了对车企研发投入的支持力度。

重庆市

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（1）i-VISTA国家智能汽车集成试验区

i-VISTA国家智能汽车集成试验区是经工信部和重庆市批准，中国汽研立足于人车路网云应用示范，联合众多行业资源共筹共建的智能汽车与智慧交通公共服务平台。2016年开始建设封闭智能网联汽车与智能交通公共服务平台，定位封闭场地测试评价；2019年开放5G自动驾驶驾驶应用示范共享服务平台，定位大规模测试+商业化运营前认证+主观评价测试；2020年建设5G智能网联先导区，定位商业化运营。

重要时间点：2016年11月15日，i-VISTA国家智能汽车集成系统试验区启用活动在重庆中国汽研礼嘉园区举行；2017年6月23日，发布国内首个智能网联汽车评价体系框架，2018年5月正式发布智能汽车指数试行版；2018年4月19日，重庆市授权中国汽研做为自动驾驶测试管理单位；2018年6月28日，正式发布智能汽车指数首批车型测评结果；2018年8月18日，举办首届智博会i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛；2019年7月26日，国内首个5G自动驾驶公共服务平台示范运营基地正式启用；2019年8月23日，举办第二届智博会i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛。

2016年建设城市模拟道路测试评价及试验示范区，位于重庆市北部新区金渝大道9号（中国汽研礼嘉园区内），占地403亩。道路全长6公里，10多种直道、弯道、坡道、隧道、桥梁、淋雨道、林荫道、ABS低附路，11个十字、丁字路口。装备1个GNSS差分基站，支持GPS、北斗、GLONAS导航；8套LTE-V路侧单元，8套DSRC路侧单元，11个信号灯组和13个摄像头，5个跟踪式微波检测器，用于探测和跟踪车辆和行人。可以进行盲区预警、变道预警、行人预警、紧急制动、车速诱导、自动泊车、隧道行驶等50多种交通场景测试。

重庆西部汽车试验场位于重庆市垫江县黄沙镇，由重庆长安汽车股份有限公司斥资13亿人民币打造，项目占地面积3362亩，其中各种试验道路占约3220亩，综合服务区占地142亩。具有国内独有的世界先进水平的干湿操纵性道路、具有直径300m国内最大的圆形动态广场、具有4个行车道最高200km/h安全车速的高速环道、具有20多种路面的综合性评价道路、具有基本性能道、制动测试道（含6条ABS测试道）、车外噪声测试道、舒适性道路、强化耐久试验道、标准坡道、异响路等路面，可满足企业开发性试验、耐久性型式认证以及汽车强制法规试验的需要。

2018年4月开放两江新区智能汽车与智能交通开放道路试验区，路测范围划定为礼嘉环线，具体为金通大道—礼仁街—工业园环线—金渝大道—金通大道，总长为12.5公里。这一片区具备重庆山地城市拥有的典型交通场景及环境，当地住宅、学校、工厂、地铁站一应俱全，但交通流量相对较少，形成涵盖西部地区90%以上特殊路况、全国85%以上路况环境下的开放交通场景智能汽车及智慧交通测试示范区。

2019年7月，位于重庆市渝北区仙桃国际大数据谷的5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地建成，并同期建成5G自动驾驶应用示范公共服务平台。仙桃国际大数据谷总体规划约2平方公里，已建成区域36万平方米，包含SOHO办公、商业、体育公园、大数据学院以及具有重庆典型特色的弯道、立交、异形路口等道路环境。在已建成区域进行了5G网络和网联化基础设施建设，新增5G基站8个，C-V2X RSU路侧单元16套，检测设备20多套，运营长度4.3公里，全程设置9个站点。长安汽车新一代L4级自动驾驶车辆提供两种模式的服务：①在无人驾驶出租车模式下，用户可通过手机APP实现一键约车，用户上车后通过人脸识别无感生成订单，下车后车辆将继续运营接单或自动进入待客区；②在私家车模式下，用户通过手机APP绑定车辆后招车，车辆将用户送达目的地后可自动寻找停车位泊车。

（2）中国汽研智能网联汽车试验基地

2019年12月中国汽研智能网联汽车试验基地（大足基地）落成，位于重庆市大足区双桥经济技术开发区。大足基地总投资5.8亿，占地面积940亩，主要包含办公研发楼、实验室楼群、综合服务区和13类测试道路共4个部分。具备汽车试验所需的常规道路、高速直线性能道路、典型综合路、动态广场、ABS制动测试道路、NVH异响测试道、涉水池、坡道路、智能汽车试验道路等。试验车道全长约54.9km，路面面积约38.4万平方米，是国内占地面积最小、土地利用率最高、功能齐全系统的汽车试验场，覆盖传统大型汽车综合试验场80%以上功能，能满足55吨及以下各类车型开发、测试、评价。

大足基地拥有国内最长、最宽的直线性能路，全长5593m；在动态测试场地方面，拥有全国最长的加速道，能有效保证最高进入车速超过160km/h，以及重型商用车整车试验对加速距离的要求；同时，可实现31种可靠性道路的自由组合，可提供ABS制动测试、ESC、排放、耐久、舒适性、噪声、NVH异响、涉水、浸水、坡道、加速、弯道等试验场地。

大足基地的测试道路区域内建设有一条专门的智能网联汽车测试道路，全长1450m，宽度12m，全沥青铺装，三车道设计，配备智能信号控制系统、V2X通信系统、智能路灯控制系统、可升降限高设备等。可在智能汽车测试道上开展智能网联汽车的辅助驾驶系统、网联功能、车路协同应用、环境感知等项目。

（3）重庆车检院自动驾驶测试应用示范基地

重庆车检院围绕智能网联汽车关键技术打造了自动驾驶测试应用示范基地。基地包括封闭测试区、半开放测试区和开放示范区三部分，涵盖了城市、高速、乡村三种道路类型，囊括了城市交通、智慧物流、智慧公交三种示范形态。

①封闭测试区是交通运输部认定的自动驾驶封闭场地测试基地，位于高新区金凤镇，占地约500亩，总投资近6亿元，拥有隧道、雨雾路段、公交车站、学校区域、应急避险车道、高速公路服务区等交通场景，具备模拟城市道路、高速公路、多车道等场景下的L1-L4级自动驾驶，以及基于5G-V2X的车车、车路、车人等协同通信测试评价能力。基地是在重庆机动车强检试验场的基础上，通过智能化改建而成，部署了12座具备专用短程通讯、高精定位、环境感知等功能的复合路侧基础设施及路侧终端、车载终端及智能监控系统。基地建设了48种以道路为基础的自动驾驶与车路协同测试应用场景，其中网联协同类场景28个，自动驾驶类20个，包含安全类、效率类、服务类、通信能力类、车辆性能类、驾驶行为类、异常处理能力类、退出机制类以及操作类。

②半开放测试区位于国家质检基地内，包括6条道路，总长度1.9公里。

③首批开放测试区包括新金大道、高龙大道西段、金尊路、凤华路、金凤苑路5条道路，总长度5.5公里。

重庆车检院基于北斗高精定位和5G C-V2X技术，在封闭/半开放/开发测试区全面覆盖5G信号，已建成15座具备5G通讯、高精定位、环境感知等功能的复合路侧基础设施，结合自主研发的路侧终端、车载终端及后台管理系统，具备针对高级自动驾驶及车路协同技术的研发及测试评价能力。同时具备了面向自动驾驶与车路协同的智能汽车及主动安全实验室和汽车电磁兼容实验室。

四川省

（1）成都市

2019年7月，成都市印发《成都市智能网联汽车产业发展实施方案（2019—2021）》。三年发展目标中包括基本建成中德智能网联汽车四川试验基地项目，并建设形成技术引领平台（标准制定）、公共服务平台（检测检验）、产业融合平台（示范应用）、开放合作平台（国际合作）四大平台及服务能力。在城市封闭区域开辟1-2条智能网联汽车示范线路，随后在城市开放区域开辟5条以上智能网联汽车示范线路，逐步扩大智能网联汽车示范应用范围。

推动在成绵高速、成渝高速、成乐高速、（新）机场高速等高速路，城市主要环路、城市联络线等快速路开展智能网联车辆，特别是公共交通车辆的示范应用。力争全市自动驾驶开放测试道路里程达到500公里。

推进智能网联交通效率优化示范应用。选择不少于200平方公里的自动驾驶示范区内部分城市道路区域，完善智能网联交通基础设施（包括视频监测点位、地图数据、定位终端等），选择不少于1万辆车辆装配C-V2X车载终端（OBU），开展信号灯配时优化、车速引导、拥堵提醒、停车位导航引导及计费支付等交通效率优化示范应用。

按照中德智能网联汽车四川试验基地项目既定时间节点推进建设，即：第一期（2018—2019年）拟建设1.2平方公里的封闭测试场；第二期（2019-2020年）拟建设5平方公里的半开放式体验区；第三期（2020-2022年）拟建设50平方公里的综合示范区。

成都智慧汽车产业园包括中德智能网联汽车四川试验基地和氢能汽车产业园两个项目，总投资约50亿元人民币，总用地面积约2900亩，总建筑面积约140万平方米。中德智能网联汽车四川试验基地是中德两国总理共同发表的《中德合作行动纲要》中确定的重要合作领域，将着力打造智能网联汽车产业孵化基地、人才高地、产业和资本集聚地，促进智能网联汽车项目的积累、储备和转化，加快智能网联汽车领域的创新企业和行业人才的聚集。基地位于成都市经开区（龙泉驿区），沪蓉高速以南、车城大道以西、洪黄大道以北的区域。

基地的智能网联汽车封闭测试场、半开放式体验区、技术创新中心及配套设施等，总用地面积约2600亩，建筑面积约100万平方米，预计投资35亿元人民币，其中封闭测试场占地约1000亩。测试道路里程达12公里，包含高速道路测试区（3.7公里）、普通道路测试区及特殊环境模拟测试区等。实现高速公路、城市道路、乡村道路及特殊环境等多种路况，具备光照、气象等环境模拟能力；同时容纳1000多辆测试车辆的运行，测试场景达200余种，可分为安全、效率、信息服务、新能源应用、通信和定位能力测试5大类；支持LTE-V，DSRC，5G等多类型的通信模式，形成中国标准智能网联汽车测试场景库，构建完整的测试验证服务能力。

智能网联汽车半开放式体验区，技术创新中心一期与封闭测试场同期启动，建设数据中心、研发中心、智能网联认证中心、创新服务中心，打造智能网联汽车产业孵化基地、人才高地、资本聚集地。规划建设“未来汽车小镇”，形成汽车文创中心、汽车产业综合服务、互联网大数据产业、青年科技创业四大滚动式开发片区，拟分两期成立10亿-50亿元产业加速基金。同时，引入我国及德国智能网联汽车相关整车、零部件、通信和信息安全企业，完善产业链。

城市车联网综合示范区，形成多源、多维度且动静结合的交通GIS综合大数据系统，提升公众出行满意度与城市交通管理效率。未来将在这里开展5G车联网试点应用；还将开展智能道路与智能交通体系建设，实现智能车路协同与交通云控系统部署，全面提升城市交通安全与通行效率。

（2）德阳市

德阳Dicity智能网联汽车测试与示范运营基地，由中国汽车技术研究中心、中国人工智能学会及密西根大学等高等院校进行建设。德阳市罗江县打造集真实路况测试区（A区）、封闭测试区（B区）和示范体验区（C区）于一体的智能网联汽车测试基地。测试区可以为自动驾驶、V2X网联汽车提供23种场景测试验证。

2019年1月，深兰科技的智能驾驶熊猫公交，集合自动驾驶、手脉识别、车载机器人、语音交互、精准广告推送、异常行为识别、智能无人零售以及智能紧急逃生系统八大功能，开通了德阳市庐山南路三段保利片区的公交测试线路。

贵州省

2018年9月，贵阳智能网联（自动驾驶）公交车亮相。公交车驾驶员只需充当“安全监管员”的角色，将公交车切换成自动驾驶状态，公交车就能自动定位，通过雷达监测系统、视觉成像、定位系统三大智能系统自动识别周边是否有障碍物。当车辆达到了行驶标准后，即可进入自动驾驶模式，整个行车的速度控制在30码以内，如果遇到障碍物，车辆会自动刹车或者减速，最高时速可达到50码。借助中国联通5G网络，智能网联（自动驾驶）公交车在专用封闭道路内，可实现360全景环视预警辅助、碰撞预警、轨道偏离预警、驾驶行为监管、灯光空调远程控制、盲点监测、智能驻车、智能巡航等人工智能驾驶辅助技术的运用。

2019年12月，贵阳高新区沙文区域正式划定为贵州省首个智能网联汽车（自动驾驶）开放道路测试区域。区域环线总长约25公里，主要包括白金大道、创筑路、同城南路等21条主路，测试里程共计约115公里，包含高速公路、城市道路、乡村道路、研发管理与调试区等主要功能测试区，具有丰富的贵州道路特色场景，覆盖了高速、桥梁、隧道等完备的道路体系，以及街道、标识、信号灯等丰富的城市模拟系统，共计100多种测试单元，应用场景30多个，每天测试车辆规模最高达到60辆，标志着贵阳市无人驾驶从封闭测试走向开放道路测试。