1.用eMBMS技术实现铁路LTE-R语音组呼业务的无线承载
应用层面利用MCPTT技术，实现用户之间的语音组呼业务等功能。
MCE:MasterCommunicationEquipment
2.RSRP（Reference signal receive power），即参考信号接收功率，用以表征LTE-R小区的信号覆盖强度，在小区选择中起决定作用。
RRC 连接建立成功率反映小区接纳 UE 的能力，RRC 连 接建立成功意味着 UE 与网络建立了信令连接。网络的 RRC建立时延，则反映数据建立的时延情况。
无线掉线率是指用户终端异常释放的比例
移动性的衡量指标主要是切换成功率及切换控制面时延、 切换用户面时延。 切换（Handover）是移动通信系统的一个非常重要的功能。作为无线链路控制的一种手段，切换能够使用户在穿越不同 的小区时保持通话的连续。
切换控制面时延是切换过程中从发起切换到在目标小区 完成随机接入的过程的时延；
切换用户面时延是切换过程中在初始小区收到RLC层数据包的最后一个子帧到在目标小区上收到RLC层数据包的第一个子帧的时间差，取切换成功的事件进行统计。
3.LTE-R场强电平值一公里标的二维图形化显示
作为检测和衡量物理层性能的主要手段，场强覆盖检测至关重要
标识小区信号质量和强度指标有SINR、RSRQ、RSRP、RSSI等参数，但在LTE-R系统中
SINR、RSRQ和RSSI都不能精确反映有用信号的覆盖功率
3GPP 36．214协议规定：参考信号接收功率(RSRP)表示参考信号的接收强度，是测量
频率带宽内参考信号占用资源元素(RE)线性功率的平均，能准确反映信号的覆盖情况
针对LTE-R待测信号非连续发射的特点，R&S公司研制的通用无线网络扫频仪(TSMW)，
配备2个高灵敏度的20 MHz前端，支持30 MHz～6 GHz以内连续扫频，能够实现LTE_R所有频段的覆盖测量，并保持最大的灵活性和运行完备性，故在LTE-R场强测试系统的测量接收机采用TSMW。
TSMW对RSRP测量有宽带扫频和窄带扫频2种模式：窄带测量设定中心频率，通过对主同步信号(PSS)解析获得目标的物理层小区ID(PCI)，可测量带宽内的信号和干扰功率，测量中
心频率左右1 MHz带宽的RSRP，测量周期约为100 ms，能实现高速测量；宽带测量是针对整个传输带宽内的WB-RSRP，测量周期约为1 S，测速慢。故本系统最终选用TSMW的窄带测量模式。
检测系统的LTE-R天线、TSMW场强测试仪和定位装置，分别负责信号的采集、接收和位置定位。车顶LTE—R天线将采集的接收信号发送给TSMW场强测试仪进行测量接收，同步定位通过定位设备获取行驶速度、距离、经纬度等位置信息
基站(eNode B)之间为X2接口，基站与核心网之间为S1接口，全部采用IP方式连接。
在列车距离基站由远及近再至远的过程中，对应基站下的场强覆盖先增强后降低
4.在 eMBM S 方案中，空口协议栈增加了专门的信道用于传输多播信令与业务
在 MA C 层，增加了多播控制信道 M C CH 和多播业务信道 MT CH 两个逻辑信道，分别用于传输多播信令与多播业务 ；MAC 层的 MCCH 与 MTCH都映射到多播传输信道 M CH 上实现对多个多播业务的调度传输 ；物理层的 PM CH 实现最终多播业务无线承载，将多播业务从空口发射出去。另外，MAC 层的 BCCH（SIB13）用来广播 MCCH 的配
置信息
GCSE(Group Communication System Enabler,LTE组通信业务)
在进行高速铁路网络覆盖时，考虑的方案有现网调整方案、基站专网方案和漏缆电缆等方案 。现网调整方案可利用既有基站，成本相对较低，但该方案中铁路覆盖的小区同时还要为铁路周边区域的部分用户提供服务，此时高铁用户与普通用户就会共享信道资源。由于列车运行速度快、多普勒频移大、车厢穿透损耗大等诸多因素，高铁用户接入的成功率会低于普通用户。而现在采用的随机接入算法中，网络侧以等概率处理用户的接入请求，很难向某些特定的用户提供有效的接入保障。
5.当 GSM-R 系统演进到LTE-R 系统，网络趋于扁平化，不再设置基站控制器（BSC），基站直接与演进的分组核心网（EPC）以 IP方式互联，而且基站采用分布式形式
RRU 同频交织冗余组网，可用资源少，网络容量有限，不同逻辑小区重叠覆盖区域能够达到的用户吞吐率需要进一步验证，而在BBU 冗余的情况下，网络连接和配置复杂。
机车综合无线通信设备(简称CIR)
