红外热像仪利用红外探测器接受被测目标的红外辐射能量，将红外辐射能量转换成带有温度信息的图像信号，并通过显视屏等显示工具显示红外热图像。这种红外热图像与物体表面的温度分布相对应。红外热像仪能够将探测到的热量精确量化，能够对发热的故障区域进行准确识别和严格分析。红外热像仪能够非接触准确测温，并具有能够实时显示温度场分布的特点，使得其成为汽车设计与优化中进行热分析与评估的最佳工具。
以发动机设计过程中的热分析为例，发动机在设计过程中出现的不合理设计, 结构设计上的差别,加工过程中出现的疏漏等问题，很难通过其它方法来进行准确诊断的。而采用Avio红外热成像仪则可以将细微的设计差别,结构缺陷反映为细微的温度差别，从而能够达到其它方式所不能达到的诊断效果。我们可以对发动机表面温度分布一目了然。各个部件位置的温度可以准确反映出实际工作中的发动机性能的体现。
在车辆制动系统的设计过程中，车辆的制动设计取决于重量分布、车辆尺寸、车辆高度等因素。前制动系统要担负较大比例的制动作用。采用Avio红外热像仪对车辆前后轮的温度进行比较，前轮的温度应该高于后轮的温度。如果两个前轮(或后轮)的温度也有差别，则可以判断为制动系统中存在问题，需要排查,并进行必要的设计优化。
汽车的空调系统的好坏对汽车的使用至关重要，而车身的整体气密性将直接影响到空调系统的工作效率。在进行汽车测试时，打开车内的空调系统运行一段时间，再使用Avio红外热像仪将整个车的热图拍摄下来。如果发生气密性泄漏，则可以准确的分析和评估。于此同时可以对空调的制冷效果进行有效的评估和分析。
汽车后玻璃加热丝,后视镜加热丝是否工作正常将直接影响到汽车在恶略天气,如多雾,雨天,雪天等情况下的安全驾驶。使用Avio红外热像仪可以对整个加热丝的分布做出全面的迅速诊断，以确定加热丝是否有断裂,设计是否合理。
汽车座椅加热丝，主要是为驾乘人员提供更舒适的驾乘环境，它的工作状态会影响整车舒适性。Avio红外热像仪同样可以对整个加热丝的分布做出全面的迅速诊断。
汽车行业的典型应用包括：
发动机的热分析与评估
车辆排气系统的热分析
变速箱的热分析与评估
制动系统的热分析与故障诊断
轮胎的热效应分析
主动加热系统的检测
车身气密性与空调系统的热分析与评估
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Avio红外热像仪具有高像素，高灵敏度，高测量精度,大视场角的特点，非常适合汽车行业的各项检测。
推荐产品：
典型应用：
1， 发动机的热分析与评估
2，车辆排气系统的热分析与评估
3,变速箱的热分析与评估
4.制动系统热分析与故障诊断
5，轮胎热效应分析
5.主动加热系统的检测：
6. 车身气密性与空调系统的热分析与评估
特别推荐：R500EX系列
R500系列红外热像仪是日本NEC-Avio公司的一款高端专家型红外热像仪产品，该热像仪具有高像素，高灵敏度，高测量精度的特点。设备标配的SR功能，可将静态红外的像素由640（H）× 480（V）再提升4倍，达到1280×960像素。于此同时设备操作简单，软件分析功能强大，是科研检测工作的首选产品。
特点
l -120万像素红外热像仪
超级分辨率模式：1280×960像素 空间分辨率：相当于0.58mrad*
l -高灵敏度，高测量精度
灵敏度(NEDT): 0.03℃ 温度测量精度：±1℃*
l -使用标准镜头即可达到58μm的空间分辨率
最小空间分辨率：相当于58μm（在距被测物体10cmd处，在SR模式下）
l -广角镜头提高工作效率
视场(F.O.V): 32°(H)×24°(V)
l -500万像素可见光相机
热图像与可见光图像可实现分屏显示和画中画显示。
l -有两种型号可供选择
R500PRO：测温范围：-40～+2000℃，适用于研发与制造领域的高温测量和高低温连续测量
R500：测温范围：-40～+500℃，适用于研发，检测，预知维护等工作