作者｜震霆
出品｜遇见人工智能 公众号｜GOwithAI
有这样一个关于未来汽车的畅想，说来也挺有意思。
几年后当自动驾驶汽车大行其道，基本上不用开车了，如果到那时，真正想开车的人不会在自动驾驶车里面坐着，它实际上可以到一个有类似于赛道一样的地方，去享受驾驶的乐趣。
这个分享出自一位人工智能界的大牛、全球计算机视觉与人工智能领域顶级科学家：黄浴博士。
他最近有了新的身份——奇点汽车美国公司总裁、奇点美国研究与创新中心首席科学家。此前曾参与搭建百度阿波罗计划自动驾驶的软件核心架构。
上周北京车展，智能驾驶、自动驾驶、无人驾驶无疑是最热的看点。奇点汽车作为智能驾驶赛道的一个重要玩家，当然也在车展亮相。
此外，还特意趁黄浴博士从硅谷抵京的机会，组织了一场名为“AI-Car时代”的分享会，从专业和技术角度更多的介绍了加速自动驾驶落地的路线及解决方案。
“AI-CAR时代”，也就是人工智能汽车的一种想象，他到底是怎样一种存在和体验？
笔者在问答阶段把这个问题抛给了黄博士，在他看来有两个大影响：一方面是智能体验，另外就是对社会产生的影响，具体如下：
智能包括两部分，一部分是讲的智能联网，比如说像以前出现的智能手机一样，它会变成一个移动平台，可以在上面接待顾客，可以在上面娱乐，通过车可以带你所去的地方。
此外，比如说你去过的任何轨迹、时间地点，就像互联网想拿到的很多数据都在你的手机了。越是有你的数据，我们可能提供越可靠的服务，这是一个车联网。
从更大的角度来看，自动驾驶做成以后会对整个社会产生巨大的影响。很多人并不愿意买车，叫车和共享车都很方便。
同时大家可以看到很多业务都会受到影响，比如说旅馆业、餐饮业都会受到影响，以后的餐厅可能是活动的餐厅，比如说会议可能就一个移动的车里进行了。我认为自动驾驶和智能车对社会的影响都会非常大。
听完回答，让笔者对未来的出行方式更充满了好奇和期待。
而他所在的这家汽车公司，也就是这场活动的主办方奇点汽车，要打造一辆什么样的车？目前到了什么阶段？
我们在奇点汽车的官网看到了一些颇让人激动的描述，例如让每次出行都成为美好的记忆 Make every drive a wonderful memory。
每个人都有独一无二的DNA，感知世界而不断成长，以你的DNA绘制专属于你的奇点蓝图。
不难看出奇点汽车更多的在主张“以人为本”的思路，满足个性化的需求。
目前奇点汽车研发与布局，基本上是在自动驾驶整个领域在各个方面来进行统一的协调。具体来说苏州会做一个全球的研发中心，在上海会正在布局X-LAB，北京主要做ADAS产品开发的，把这些资源整合统一在一起，支持今后产品落地和发展布局。
从现场展示的奇点汽车自动驾驶的研发的示意图，可以看到配备8个相机、12个超声波和5个毫米雷达，计算平台是非常强的英伟达PX-2，此外还有基于自主开发的一些控制系统可以来支持整个自动驾驶的底层的需要。
关于奇点的技术路线基本上是渐进升级式，从2级先落地，然后逐渐是升级以后进入3级的自动驾驶的目标，还有长远的目标是4级。关于迭代升级问题，当前的硬件环境基本上包括感知器配置，都已经支持四级的需要，所以升级只是在软件上需要进行OTA升级。
以上为奇点汽车的一些技术路线，而具体到车本身，我们也了解到奇点首款车型iS6，进入最后测试阶段，会在今年第四季度正式批量上市来交付给用户，预售20来万。在车展上还发布了第二款车，新车名字为iM8，据说他们内部把它叫做移动魔方。
当然整场分享会上，除了讲到自家汽车的情况，黄浴博士更多的分享了自动驾驶落地的路线及解决方案。
关于自动驾驶研究方向，我们看基本上大家认可的大概是两种，一种是模块化的方法，就是我们把这个模块分成感知、规划、决策，最后是控制这样分解下来的。
另外一种端到端方法，它是你输入端传感器所有的信号，直接输出就是对车的控制器，但做自动驾驶不太认可这条路子。
而如果按照模块的分解，黄浴认为感知是最难的，基本上来说造成大多数的问题都是因为感知。虽然我们增加了很多感知器，是完全超越人类的感知器，
但是感知并不是完美的，所以造成了自动驾驶研发仍然有需要不断调整的地方。而传感器融合是大家目前认可的一个自动驾驶的感知的一个方向。
前一段时间我们也注意到陆续有无人驾驶致人死亡的事件发生，在黄浴看来，安全是一个很重的话题，造车企业以前一直讲安全，所以首先要考虑被动安全，还有主动安全，就是说你能够预防你的危险。
奇点汽车从L2到L3，安全设置是摆在第一位的，此外还有信息安全和网络安全。
In The End
让每次出行都成为美好的记忆。 这是在对奇点汽车了解过程中，印象最深的一句话。倒不是因为文采水平有多高，而是他们描述了一种未来出行的生活方式。
正如黄浴博士所说，自动驾驶和智能车对社会的影响都会非常大。对于当下已经呼之欲出的自动驾驶汽车，离改变我们的生活也仅差一步之遥吧。
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