共享单车经过一轮又一轮的洗牌，一家家的倒闭，甚至连原来的押金都无法退还。
一辆辆被抛弃的共享单车由原来的城市的风景线变成了城市的垃圾，到处堆叠。
共享单车所有的商家为了抢占用户而实行免月租方式运行了将近一年之久，在这一年内，无数以共享为名头的单车都蜂拥进入市场。先入行的疯狂抢占市场，后入行的几乎没有还手之力。这是一项市场准入门槛极地的共享活动，只要能够获得投资，理论上共享单车就可以一直无限扩张下去。但是并不是每一家共享单车都能成功地融资，无数共享单车还没有收益的时候都倒在了扩大其用户数量的途中。
ofo单车和摩拜单车开始收费的时候，我就明白，国内市场已经基本饱和，用户习惯基本已经养成，因为在相当的一段时间内，人们都习惯以自行车完成最后的一公里。如从家到公交站，从家到地铁站，从家到学校，这么多的最后一公里都是通过共享单车完成的。既能锻炼身体，还能节约时间。基于用户或粉丝的经济形式大多都是先拥有粉丝数量，然后以割韭菜的方式，实现粉丝变现。共享单车也不例外。
但是ofo单车和摩拜单车分别找到了最大的投资者，阿里巴巴和腾讯。别的单车几乎都被彻底打压下去，一时间的赤橙黄绿青蓝紫一瞬间就变成了黄色和橙色平分天下。2018年度，共享单车大战几乎宣告结束，能够持续运营的就只剩下了小黄（ofo）和小橙（膜拜）。本来我们都以为大局一定，万万没想到，本来已经到最后的关头，又有一家单车hellobike即小蓝入行。然而，此时杀出一匹黑马：2018年3月13日，哈罗单车宣布“全国免押战略”，芝麻分650分以上者，可通过支付宝“扫一扫”车身二维码，在全国免押金骑行哈罗单车。仅仅免押金一项就将无数的用户彻底吸引走。因为今年开始，膜拜和小黄车都已经开始收费，已经收到了20元一个月的价格。对于我说的话，如果是一个月5元的价格，我应该会继续骑下去吧。但是至少很多人对这个20元的价格并不感冒。当膜拜和小黄开始收费的时候，hellobike却打着免押金，芝麻分650以上即可骑行。并且还能拿得到免费月卡。
仔细分析来说，hellobike却是利用了ofo和膜拜培养出来的用户习惯为自己服务。我们在商业上往往强调先发优势，没想到后发优势也是如此重要。再仔细分析一下，为什么hellobike能够后来居上呢？原因有以下几点：一、利用了其他共享单车培养出来的用户习惯；二、操作简单，芝麻分650分以上即可扫码骑行；三、当别的单车开始收费的时候，它却刚开始执行免费骑行。当然最重要的一个原因是，共享单车的入行门槛极其低，只要有资本就可以迅猛扩展。其创新点除了那个电子锁与地图的结合外，没有特别的创新。所以这是hellobike能够后发，还能够有所成绩的原因。
综上，个人认为hellobike，ofo和膜拜能够三车鼎立，并且hellobike还隐隐占据着一定的优势！