铁路数据和数字技术（英）（附下载）

数字化和深度技术的快速发展已经影响着我们的铁路系统。最近，我们看到引入了远程状态监测，而由于封锁，手动检查受到限制。我们看到新的时间表以创纪录的速度推出，不同利益相关者之间的协作在虚拟会议的便利性的帮助下得到了加强。

在去年制定铁路创新战略时，我们发现许多创新都依赖于高质量数据的可用性、了解如何利用这些数据的人员以及能够使用数据和数字技术的组织。

因此，在 2022 年冬季，我们让会员了解铁路行业更好地采用数字技术的需求、机遇和挑战。通过这次合作，我们向政府、政策制定者和客户提出了六项要求，以实现、加速并确保英国铁路在数字十年中的数字化转型取得成功。

为了支持这些要求，本文件着眼于数字铁路的过去、现在和未来。

自维多利亚时代以来，铁路行业一直在其信号系统中使用数字技术，并将复杂的联锁开发为数字状态机。最近，车内信号系统的推出——ERTMS（欧洲轨道交通管理系统）和 ETCS（欧洲列车控制系统）——已被重新命名为“数字铁路”，以正确体现该计划试图在公众的心灵和思想，同时放弃了我们行业中普遍存在的一些术语。

如今，有许多举措支持我们的铁路进入数字十年。其中包括铁路部门协议和创建铁路数据市场以实现更好的数据共享和访问。铁路技术战略提供了五个功能优先事项中概述的未来技术路线图，UKRRIN 的数字系统卓越中心支持该领域的尖端研究和开发，更不用说我们供应链中的大量专业知识和经验。

所有这些以及更多举措都符合政府围绕数据、人工智能和网络安全的更广泛的雄心和战略。我们想象未来的铁路——充满智能传感器，将信息输入数据湖，供人工智能系统优化维护和运营。适合用户并完全融入更广泛的运输系统的铁路。

为了更好地扩展我们的六个要求，我们分享了每个要求下代表的会员的直接反馈，分享了帮助我们制定本文件的会员面临的挑战、建议和想法。

关键信息：

铁路的数字化转型需要领导力、战略和行动，从现在开始。英国铁路将经历数字化转型。任何人，无论是客户、供应商还是客户，都不能等到英国铁路公司成立多年后才能拥有强大的跨行业领导力、制定战略或坚定地致力于正确的变革和投资。
英国劳动力需要被赋予权力：通过提高技能和创造正确的文化。技术并不存在于真空中。每个流程（无论是数字流程还是其他流程）的核心都是人。铁路需要跨行业的推动，以确保我们的员工拥有适应新数字世界的正确技能，我们需要通过广泛的文化和组织变革赋予这些员工权力，以获得充分的回报。
每个组织都应将客户置于其所做的一切工作的核心，并保持接受变革的态度。2020 年代的货运或客运客户不再是 1990 年代的客户，2030 年代的客户将有更大的服务和信息期望。世界永远在变化。通过与客户供应商界面的协作，我们需要不断确保我们的产品反映这些期望。
投资创新。投资实施。铁路是经验丰富的数据创造者和使用者；然而，数字能力正在以几十年前难以想象的速度发展。该行业需要向铁路和其他行业的新的和经验丰富的创新者开放，接受不同的想法。这需要对创新、实施以及随之而来的业务变革进行投资。
运营和维护必须拥抱数字化未来。随着越来越多的数据（以及随后的资产和状态知识）变得可用，维护和操作将不可避免地发生变化。然而，这些知识不应被视为额外的知识。为了获得全部利益，数字技术需要成为核心业务活动。这意味着从头开始构建数字方法，并围绕它们设计资产、运营和维护。
协作和开放至关重要，这从客户开始。东海岸数字计划正在展示通过与开放、敏捷的客户密切供应链合作可以实现的目标。这可以用作其他数字化推广的模型，鼓励客户开放地分享他们的机会、挑战和需求。应将通过适当渠道共享可靠数据集纳入采购和服务合同，以确保整个供应链的合规性。

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