自主品牌传统势力在新能源赛道的突围，各有各的打法。
7月3日，广汽埃安旗下高端新能源品牌昊铂的首款量产车型Hyper GT正式上市，官方售价21.99-33.99万元。在广汽埃安双品牌战略下，埃安主打性价比（新车交付均价在18万元左右），昊铂追求品价比。
数据显示，今年6月份，广汽埃安销量达45013辆，连续四个月月销破4万辆。而昊铂GT的目标就是进入所在细分市场（中大型纯电轿车）前三，甚至与特斯拉Modle 3竞争。
昊铂Hyper GT基于广汽全新的AEP 3.0 平台“星灵架构”打造，定位纯电中型轿车，尤其在智能化方面，新增了红外遥感技术及3颗激光雷达，以及L2++级别的ADiGO Pilot 4.0智驾系统。
众所周知，长期以来，埃安品牌交付以AION S、AION Y不到20万元的两款车型为主，更是在不少城市成为网约车的主力军，而在过去，这是比亚迪的主打市场。
当然，埃安高层也不避讳这个问题，副总经理肖勇更是明确表示，“埃安是绝对不会放弃网约车市场和B端市场。”而高端品牌昊铂，则是追求极致的性能、智能和艺术。
那么，事实是否如此？
从目前昊铂Hyper GT上市的车型来看，在智能座舱部分，采取了标配高通8155的配置，8.8英寸+14.6英寸双屏，DMS（选装OMS），在20-30万价位，这算是目前主流的配置。
不过，在智能驾驶部分，昊铂Hyper GT却是卖起了关子。
除顶配车型（710 超充Max版）标配ADiGO PILOT 4.0智驾辅助系统（传感器配置：8V6R3L+1V红外夜视+4V环视），其余车型均只提供1V3R的基础L2级辅助驾驶和ADiGO PILOT 3.0智驾辅助系统的选装。
在供应商部分，1V3R版本由智驾科技提供解决方案，不带泊车（仅提供三颗超声波雷达）；4.0则是由禾多科技提供，实现城市+高速NDA智能领航辅助以及行泊一体方案。
相比而言，与昊铂Hyper GT处于同一赛道的哪吒S，则是从20.28万元开始标配双TDA4平台的NETA PILOT 3.0，包括NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车以及NMS哪吒"魔法"召唤功能。
更有意思的是，作为供应商之一，禾多科技还是广汽资本的重点投资企业之一。本周，禾多科技宣布完成C轮最后一轮融资（由粤科金融和广汽资本共同领投），C轮融资总金额超过10亿元。
截止目前，广汽资本已累计投资禾多科技近4亿元，广汽旗下的传祺、埃安和昊铂等多个品牌都有禾多科技的定点和量产项目。而广汽，也是禾多科技的前装第一大客户。
显然，从成本角度考量，禾多科技的方案还无法帮助昊铂Hyper GT实现ADiGO PILOT 4.0的全系标配。同时，同一款车型、两种方案、不同供应商的错配背后，也凸显车企在供应链上的内部博弈；
这种模式下，对于数据闭环驱动来说，增大了标准数据采集、功能迭代以及用户体验一致性等问题；显然，对于主打智能化的昊铂品牌来说，还欠缺一些火候。
而在这个价位区间，昊铂Hyper GT的竞争对手，还包括极氪001、小鹏P7i以及特斯拉Model 3等主打智能化的车型。这些车型，基本上都是采取车企自研或单一供应商合作的模式。
这也是为什么埃安希望推动自研的意愿强烈，对于解除与华为合作埃安AH8项目，肖勇此前曾对外公开表示，“华为是一个比较大的供应商，它的产品可能是比较好的，但是价格是不受控制的。”
而对于重度参与投资禾多科技，也不排除后续广汽有更多的动作。