天津港、华为和中国移动联合打造的“5G+智慧港口”项目，荣获2022世界移动通信大会—“互联经济最佳移动创新奖”，成为全球首个获此殊荣的智慧港口项目。
港口装箱码头建设的痛点
▌易受天气影响
传统港口容易受到严重干旱天气或吞吐量突然增加的影响，有技术升级的需求。
▌工人作业安全风险
码头工人的工作地点位于场桥上方密闭的驾驶舱内，环境较差，之前甚至冬冷夏热，没有空调。
由于工作性质的特殊性，码头司机需要持续俯身、时刻关注下方的集装箱对位情况，对于身体素质的要求较高。
▌招工难和成本高
天津港是世界十大港口之一，年集装箱吞吐量达到2000万标准箱，从业人员超过2万人，是典型的劳动密集型产业。此外，新冠肺炎疫情造成的混乱和劳资纠纷导致世界各地港口拥堵，运费成本大幅上涨。
全自动化智慧码头
2020年9月，天津港集团联合华为、中国移动成立智慧港口联合创新体，聚焦自动化集装箱码头建设成本高、能源消耗大等难点、痛点，自主搭建安全高效的5G专网和工业物联网，实现对码头全要素的自动感知与分析；自主制造智能水平运输机器人ART，率先具备L4级无人驾驶能力；自主研发智能水平运输系统，实现与TOS系统、工控系统的互联互通，支撑ART车队规模化、常态化、商业化运营。
从软件研发、设备制造到总体集成全部使用国产技术，真正实现核心技术自主可控，共形成76项发明创新，破解13项世界级难题，“自动化码头2.0”方案全面落地，历时21个月成功将天津港C段智能化集装箱码头打造成为全球首个“智慧零碳”码头，以全新模式引领世界港口智能化升级和低碳发展。
如今，天津港的码头工人比以前减少了60%，大部分司机不再需要面对危险、不健康的工作条件，而是在宽敞、明亮、舒适的中控室内进行操控，舒适度实现了“质”的飞跃。
装卸流程仅需几分钟，1个码头司机可以操纵6台场桥，这一创新型举措极大地减轻了人工作业强度。
此外，无人集卡的落地使用节省了港口的运行资金，将总成本降低约30%，自主生产的可再生能源也使港口整体能耗降低了17%。因此，货物能够更快地通过港口，产生更大的经济效益。
2022年，天津港集装箱吞吐量年均增长6.9%，单桥吊的平均运行效率提高了20%，综合能耗降低20%。
天津港的无人集卡不仅标志着我国港口自动化装卸全面应用的开端，更折射出中国科技的飞速发展。
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