一、车联网进入发展快车道
20世纪末以来，汽车时代从1991-2000年的机械阶段，相继经过电子和通信阶段，走向2009-2014年的网联阶段和2015年至今的智能阶段，2025年后，汽车将会实现认知和自动驾驶。
按照规划，国家将“推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合，加快车联网、船联网建设，构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系。”
交通强国成国家级战略，智慧交通为主攻方向之一。交通强国是十九大做出的重大决策，被视作“建设现代化经济体系的先行领域”以及“全面建成社会主义现代化强国的重要支撑”，战略高度前所未有。创新发展体系是建设交通强国的八大体系之一，而智慧交通被定为主攻方向。按照规划，国家将“推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合，加快车联网、船联网建设，构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系。”
二、车联网的发展面临的难点
随着智能汽车的迅速发展，汽车不单单是人们出行的工具，已然成为出行、娱乐和生活场景中的重要一环，但目前智能汽车的人车互动还面临着软硬件层面的问题，为高效的发展带来一定程度的限制。
而汽车对比手机的迭代周期更长，加上各家的硬件差异化极大，车载系统中的App适配成本高、系统资源占用高、升级严重依赖OTA等都是亟待解决的问题。
而小程序具备的多屏适配、轻量便捷、云端升级和体验优质等优点，非常适合发展智能汽车生态。
三、车载小程序成为最佳实践方案
车载小程序是一种无需下载安装即可使用的“应用”，旨在为用户打造“随时可用”、“用完即走”的使用体验。通过小程序打造连接人与人、人与信息、人与服务的开放生态，帮助用户轻松便捷即可享受智慧超前的服务体验。
特点一：场景链接，主动服务
可以背靠海量的小程序，连接车主的行车、娱乐、生活等各个场景的服务，打造一站式的服务模式，实现上车前、行车中、下车后串联的服务场景。同时依据时空和大数据算法，主动提供智能场景服务。
特点二：智能交互，安全可靠
不同于手机上需要搜索或者扫码，用户可以在行车过程中通过语音、手势、触屏等多模态交互使用小程序，实现在行车过程中更快捷高效地获取服务。
特点三：跨端流转，互联互通
借助于一体化的小程序体系，可以无缝打通车端和手机端，让小程序不仅在车端运转还能衔接至手机端App，支持服务互通、资源共享和多端触达。