JALは日本の経済から失敗する

朝の作業は、専用の携帯電話の着信音が、コンピュータから私をプルアップされています。無意識のうちに突然立ち上がり、長い間座って、私は麻痺し、唯一の足はゆっくりと子供の近くに配置して、Ma電話パッケージをドラッグして脚を発見した。
    "中国時報"の記者を呼び出すには、問題との電話インタビューは、日本経済にその日本航空破産影響がしたいですか？
    日本航空は、日本のインターネットで私の日は、中国のテレビニュースも見て、ニュースに破産申請を聞いたが、特別な注意を。言い換えれば、どのようなこれには多くのアクセス。
    学術研究に従事するには、すべての後ではなく、ジャーナリズムに従事。私は無意識のうちに、自分のニュースになるか、うちの調査に従事する、ある研究を行うのに賛成していないよ。ニュースと調査の結果、ほとんど、または自分のすべてのことができない、研究を行うための基本的な材料のいずれかを指定できます。研究では、特性に関する情報だけを考えているとの判断などの専門Daqian、様々なニュースをとした調査結果や統計情報に含めることであり、彼の意見を取り出す。だから、私は新しいものの番号を入力は新しいものではありませんか、上には、ワークを使用しています。研究では、物事の規則性と総括し、戦略的または戦術的な問題を見つけるためには、思考や常識、物事の視点や分析の本質は鋭くすることです。新しい数字は、必ずしも特定の傾向を反映することができる多くの値は、古い数字の文字列の持っていない、または、将来を示唆している。
    ニュースメディアは確かに新しい数字は、新しいイベントに敏感です。人民日報の記者が、日本でも倒産を懸念している、他の日に書簡を送り、彼に尋ねたのニュースになってしまった。
    私はニュースで騒ぎを起こすしたくないが、しかし、ジャーナリストは、しばしば幼い子供たちを、方法は、それらのほとんどを誘惑したりするために助けてもらう。 （しかし、まだ行っても多くのニュースをドラッグする必要はありません。）
    人民日報日本企業の倒産や負債の金利インデックスの両方イェジンHaoさんは、JALのニュース価値は、どうやら、今年末に日本に中国のメディアフォーカスや日本経済に言及関係、中国経済タイムズ破産する方法の焦点減少？リカバリ、または2番目の下部、または半分死んで最後ですか？
    私の意見では、今後の日本経済を見て、私たちは、最近2ヶ月破産したインデックス位置に見ることができない、私たちは、破産申請するビジネスを見ることはできない。日本の経済が良いか悪いかの判断は、我々は、キーの表面は、日本の低出生率、年齢、市場の成熟度（主要消費財の飽和度）、消費者の動向や傾向などの基本的な条件、産業構造の日本の内部経済的、社会的側面のいずれかのいくつかに注意を払う必要があります動向、人材動向、政策志向のように。日本では外部条件の別のレベルでは、日本は外需、国に依存度が高いが、世界経済の状況は日本に大きな影響は、良いか悪いかです。単に日本の輸入は、世界の今後の動向の輸出、今後の日本経済に深刻な影響を持っていることを良いか悪いかであることを意味します。
    日本のビジネスの障害や90年のアジア金融危機の破産パンクので、後に"三金"問題は数年前から日本を悩ませているが発生した後、両方の過剰債務、過剰設備、過剰雇用。企業倒産、または一時的なGuanzhang、装置のダウンタイム、そしてもちろん過剰。ビジネス危機、株価暴落、または売却するか、自然に回収不能債権、負債。企業は、我々はレイオフを考慮する必要があります、死ぬこと、これが労働余剰調整されます。
    日本航空のような歴史の中で何度もされており、日本では大企業の倒産を申請した。バブル危機の崩壊90年後の70年代の石油危機は、80年の危機後の円高、倒産があります。しかし、日本では大企業の倒産は非常に厳密に制御されます。破産は、不良債務を、高い失業率、社会に大きな影響を意味します。大企業の倒産があるため、常に、常に大企業を助ける方法を見つけることがある場合、すべてを日本破産の大企業を維持することが可能、か、公共の危険の原因となります。これは、日本の若者を学ぶためにいい大学を考慮に圧迫する大企業のために卒業後も困難です。 JALの倒産の問題は、まだ日本では通常の練習を反映している。
    鳩山氏はまた、チャットすることはできなくなりましたが、自己黒、彼の実際には、JALの底の心は、破産が大きくなる可能性があります、自分自身を保存すると、政府が手を見ていないの赤字になる必要がありますJALにそう言った？平日は、社会的責任のこのビジネスは、これを行うにしている任意のリモート空港、ルートに誰も応答しないように頼ま私はダン趙に行かせていた。ための場所が愛されていない空港は、オープンルートで行って構築する公的資金で、地域経済を高めるため、他のものは行っていない、私が行かなければならない。損失もレイオフすることはできませんお金を稼ぐしないと、行かなければならない。今、原油価格が私は最終的に倒産する、市場のルールに基づいてビジネスをしないと、ダウン、株価が上昇した。あなたは私には、行を破産させている、あなたは私にお金を与える、何か私に救済を与える、あなたは私が何かを飾る与えるので、私が最初に借金をドラッグして歩いた。そうでなければ、私はトラブル破産よ、休憩を超えています。
    日本航空が壊れていないの生産は、他のものは、米国、アジア、日本、リソースの2つの主要な航空会社日本航空空想ルート、子どもたちはディップを購入する機会にするには引き継ぐために、倒産企業の意識など気合の世界に満ちているが達成しました。日本、京セラの稲盛ショットで自分のビジネスを保存する必要があります。慈善団体は、右天聞いた開始？日本は部外者に悪い水閉鎖されていません。
    JALは、下位の奥底、これは日本経済ですが、破産されていません。