备受广大车友期待的2020（第十六届）北京国际汽车展览会，终于在9月26日如期拉开帷幕。
车展首日，长城汽车携旗下哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY四大整车品牌齐齐亮相展馆，创新的多重互动体验更是让不少观众大开眼界，现场顿时人气爆棚，吸睛无数。
身为中国汽车品牌中的佼佼者，长城汽车近期都推出了哪些创新产品？这些产品又将为广大车主带来怎样的惊喜？通过趣味科技对长城汽车技术副总裁宋东先、长城汽车产品数字化中心数字化执行官李鹏等两位高管的访谈，相信大家不难从中找到自己想要的答案。
三十而立，长城汽车发布三大技术品牌
近年来，云计算、大数据、物联网、人工智能、5G等新兴技术的飞速发展，驱动着越来越多的传统产业纷纷迈入了数字化转型之路，汽车产业自然也不例外。新能源、车联网、智能座舱、无人驾驶……各种层出不穷的创新技术让人目不暇接，一场轰轰烈烈的汽车数字化、智能化变革正在席卷全球。
2020年适逢长城汽车成立30周年，古人云“三十而立”，那么而立之年的长城汽车，在这场汽车产业的变革大潮中又有着怎样的创新与突破呢？
长城汽车技术副总裁宋东先向趣味科技透露，凭借自主创新的核心技术实力，长城汽车在2020年为自己立下了由中国汽车企业向全球化科技出行公司转型的远大目标，并由此展开了脱胎换骨式的变革与升级。2020年7月20日，长城汽车更是正式对外公布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术平台。
三大技术平台中，“柠檬”定位为全球化高智能模块化技术平台，强调车辆的性能以及更优异的车身结构，使车辆的协调性、操控性、舒适性全面提升；“坦克”定位为全球智能专业越野平台，其特点在于拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力；“咖啡智能”则是长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，是面向未来出行的智能系统，也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。
此次长城汽车携旗下四大整车品牌参加北京车展，可以说是其转型变革最新成果的一次“大阅兵”。
一家传统汽车企业的转型升级
为什么长城汽车要转型做全球化科技出行公司？长城汽车技术副总裁宋东先向趣味科技透露，主要有以下几个方面的原因：
一方面，人们的消费生活已经被移动互联时代深深影响，但是汽车行业的壁垒很高。早在几年前，我们就已经习惯了用智能手机和4G网络开展沟通，但是汽车行业还没有迈入这个时代。然而消费者的行为已经发生了这样的变化，他们的出行方式也发生了相应的变化，所以汽车行业必须要做出改变。
另一方面，从汽车行业的大形势来看，来自合资企业的压力再加上今年疫情的影响，迫使长城汽车不得不去进行深刻思考：自己的核心竞争力到底在哪里？未来的发展方向又是什么？通过反思过去，展望未来，长城汽车认为自己必须做出改变，所以宣布将由汽车企业转型为全球化科技出行公司。
“柠檬、坦克、咖啡智能这三大技术平台，可以说是长城汽车的压舱石，也是我们向全球化科技出行公司转型的载体。在这次车展上，大家可以看到柠檬平台的很多车型，像哈弗H6，欧拉猫系列以及最新的哈弗初恋等等，都是出自柠檬平台的产品。”宋东先表示，“今天大家看到的很多车型动力系统都是燃油的，包括首个具有5G扩展能力的燃油SUV，不过长城汽车接下来还会推出混合动力的产品，敬请大家期待。”
基于坦克平台打造、定位越野领域的首款坦克300车型，同样也在本次车展上引发了无数观众围观。三把锁、坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统、9种驾驶模式智能切换……各种令人惊叹的硬核越野配置，让不少观众都大呼过瘾。
“这次北京车展上，很多观众都对WEY品牌展台上咖啡智能平台的智能驾舱展示非常感兴趣。不过作为面向未来的智能平台，咖啡智能要在今年年底发布的WEY品牌的全新车型上才会出现。”长城汽车产品数字化中心数字化执行官李鹏透露，“从咖啡智能开始，我们主推‘双智融合’理念，将智能驾驶技术和智能座舱完美结合，不仅是为用户提供智能技术，更重要的是让用户在实际交互的过程中，能够切身感受到智能驾驶为自己带来的便利。搭载该技术的新一代车型，在智能驾驶上就像智能座舱一样，是可以生长迭代的。也就是说，未来我们的汽车将与消费者建立全新的人和车的关系：陪伴和生长。”
打造开放生态，共赢智能未来
“产业的进步总是一波一波的，当下互联网汽车已经被很多人所接受，这也是我们发布咖啡智能平台的原因，我们正在积累进入到下一个阶段的智能产品，它最主要的区别分为三个层次：交互、生态和AI，需要我们共同来实现成长。长城汽车要做的是一个开放的生态，并且在我们的汽车生态里面，把移动互联网割裂的生态融合起来，这将是下一个阶段的重要变化。”谈到下一个阶段长城汽车的工作重点时，李鹏透露，“作为一家科技出行公司，开放的生态和开放的态度是非常重要的一个信念，所以在我们打造咖啡智能平台的时候，就已经把它设计成了一个未来可以和更多的人共生共享的平台。”
李鹏指出，在PC互联网时代，门户网站一度一统江湖，后来之所以出现谷歌这样的搜索引擎，是因为信息过载；从PC互联网时代迈入移动互联网时代，APP承载着的不是信息而是服务，APP背后的流量之所以越来越贵，后面的商业原因也是因为服务过载，消费者越来越不愿意去安装新的APP。
这时候，如果汽车企业用AI在特定的垂直场景中去把服务做集成，让服务来找人，那么就会产生全新的交互模式。因此在长城汽车看来，最重要的一点就是AI，交互和生态则会被AI赋能。
“交互、生态和AI这三点，将会是长城汽车下一代产品与其他汽车品牌产品的最大差异点，同时也是长城汽车的领先点。不过要实现这样一套AI还非常困难，因为它是云管端一体，今天不论是任何一家互联网汽车还是传统车企，这方面的能力都还在构建当中。不过长城汽车在这件事上的投入是非常有决心、有能力、有基础的，我们已经找到了克服这些困难和挑战的方法。”李鹏表示，“长城汽车正在用合作伙伴的态度和其他厂商携手搭建一个强大开放的生态，包括共同构建技术架构，共同克服技术难题，最终一起走向共赢。”