汽车电子、车联网常见术语缩写

近期的工作内容涉及了很多汽车电子和车联网的专有名词，这里整理汇总一下。如有错误和遗漏，欢迎留言交流。

通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

ACC：（Adaptive Cruise Control，自适应巡航控制）

APA：（Auto Parking Assist，自动泊车辅助系统）

是利用车载传感器(一般为超声波雷达或摄像头)识别有效的泊车空间,并通过控制单元控制车辆进行泊车。

AQS：（Air Quality Sensor，空气质量传感器）

ASR：（Acceleration Slip Regulation，驱动防滑系统）

作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在 10%—20%范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的，因而又叫驱动力控制系统（TCS），日本等地称之为TRC或TRAC。

AVM：（Around View Monitor，全景影像系统）

通过多个超大广角鱼眼镜头拍摄图像，然后经过数据处理对拍摄图像进行畸变矫正以及拼接，形成周围影象。多用于汽车系统中，为驾驶员提供车身四周的俯视图像，消除驾驶员的视野盲区，泊车时可提供有效的视觉辅助功能。

BCM：（Body Control Module，车身控制模块）

主要控制汽车车身用电器，比如整车灯具、雨刮、洗涤、门锁、电动窗、天窗、电动后视镜、遥控等。就是这些用电器的开关信号输入给BCM，BCM直接或通过继电器控制相应电器工作。

BSP：（Board Support Package，板级支持包）

是介于主板硬件和操作系统中驱动层程序之间的一层，一般认为它属于操作系统一部分，主要是实现对操作系统的支持，为上层的驱动程序提供访问硬件设备寄存器的函数包，使之能够更好的运行于硬件主板。在嵌入式系统软件的组成中，就有BSP。BSP是相对于操作系统而言的，不同的操作系统对应于不同定义形式的BSP,例如VxWorks的BSP和Linux的BSP相对于某一CPU来说尽管实现的功能一样，可是写法和接口定义是完全不同的，所以写BSP一定要按照该系统BSP的定义形式来写（BSP的编程过程大多数是在某一个成型的BSP模板上进行修改）。这样才能与上层OS保持正确的接口，良好的支持上层OS。

CAN总线：(Controller Area Network, 控制器局域网络)

车辆总线标准，允许微控制器和设备相互通信。是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。

COBS串行通讯协议：（Consistent Overhead Byte Stuffing）

DMS：（Driver Monitoring System，驾驶员监控系统）

一般是对L2-L3级别的自动驾驶系统而言的，对L4级别是没有意义的，除非系统仍然是需要安全员的测试环节。监控的目的是发现驾驶员走神（distraction）、疲劳（fatigue）或者打瞌睡（drowsiness），甚至出现无法驾驶的意外情况，比如欺骗辅助驾驶系统用矿泉水代替双手在方向盘上，或者与乘客争吵打架等。

DSM：（Driver Seat Module，驾驶员座椅模块）

DVR：（Digital Video Recorder，数字视频录像机）即行车记录仪。

EBD：（Electronic Brakeforce Distribution，“电子制动力”分配系统）

一个增强的制动系统。它可以测量踩下制动踏板的速度有多快，以及踏板的用力度，而且，经过ABS系统，发送一个断断续续的制动液，帮助每个刹车制动系统能有平均稳定的刹车定力。

ECU：（Electronic Control Unit, 电子控制单元）

又称“行车电脑”、“车载电脑”等。

ECM：（Electronic Control Model，电子控制模块）

ECS：（Electronic Control Suspension System，电子控制悬架系统）

可以根据不同的路面条件、不同的载荷质量、不同的行驶速度等，来控制悬架系统的刚度、调节减振器的阻尼力的大小、甚至可以调节车身高度。

EMS：（Engine Management System，发动机管理系统）

现代汽车的发动机管理系统的控制内容不但包括燃油喷射控制和点火系统控制，还包括怠速转速控制、尾气排放性能控制、进气控制、增压控制、失效保护、后备系统及诊断和数据通信等。

EPB：（Electrical Park Brake，电子驻车制动系统，电子手刹）

ESP：（Electronic Stability Program，车身电子稳定系统）

是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。

GRS：（Gesture Recognition System，手势识别系统）

HBB：（Hydraulic Brake Boost，液压制动助力）

发动机提供的真空度不足时，一般车辆你会感觉到制动踏板比较难以踩下去。而HBB检测到你真空度低于正常值，ESC模块会自动帮你增大系统的压力，减轻脚部的负担。

HDC：（Hill Descent Control，陡坡缓降控制）

HUD：（Head Up Display，抬头显示）

HVAC：（Heating, Ventilation and Air Conditioning，就是供热通风与空气调节）

ICCID：（Integrate circuit card identity 集成电路卡识别码即SIM卡卡号）

相当于手机号码的身份证。 ICCID为IC卡的唯一识别号码，共有20位字符组成，其编码格式为：XXXXXX 0MFSS YYGXX XXXX。分别介绍如下：前六位运营商代码：中国移动的为：898600；898602；898604；898607 ，中国联通的为：898601、898606、898609，中国电信898603、898611。

IMEI：（International Mobile Equipment Identity，国际移动设备识别码）

即通常所说的手机序列号、手机“串号”，用于在移动电话网络中识别每一部独立的手机等移动通信设备，相当于移动电话的身份证。序列号共有15~17位数字，前8位（TAC）是型号核准号码（早期为6位），是区分手机品牌和型号的编码。接着2位（FAC）是最后装配号（仅在早期机型中存在），代表最终装配地代码。后6位（SNR）是串号，代表生产顺序号。输入*#06#即可查询。

IVI：（In-Vehicle Infotainment，车载信息娱乐系统）

I2C总线：（Inter-Integrated Circuit）

IIC是Philips公司开发的一种简单、双向二线制同步串行总线。它只需要两根线即可在连接于总线上的器件之间传送信息。

LDW：（Lane Departure Warning System，车道偏离预警系统）

LHS：（Locking Horn Sound，闭锁喇叭声音）

LIN总线：（Local Interconnect Network，局域互联网络）

用于车辆部件之间通信的串行网络协议。

LSD：（Limited Slip Differential，限滑差速器）

限制车轮滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常的转弯等行驶性能的类差速器。

MCU：（Microcontroller Unit；微控制单元)

又称单片微型计算机(Single Chip Microcomputer )或者单片机，是把中央处理器(Central Process Unit；CPU)的频率与规格做适当缩减，并将内存(memory)、计数器(Timer)、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。用于手机、PC外围、遥控器，至汽车电子、工业上的步进马达、机器手臂的控制等。

MIL：（Malfunction Indicator Lamp，发动机故障灯）

OBD接口：（On-Board Diagnostics，车载自动诊断系统）

这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

SPI通信协议（SPI总线）：(Serial Peripheral Interface，串行外设接口)

Motorola 公司推出的一种同步串行接口技术，是一种高速的，全双工，同步的通信总线。

SRS：（electronic control of safety airbag，电子安全气囊）

TCU：（Transmission Control Unit，自动变速箱控制单元）

常用于AMT、AT、DCT、CVT等自动变速器。实现自动变速控制，使驾驶更简单。

TCS：（Traction Control System，牵引力控制系统）

作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。

TPMS：（Tire Pressure Monitoring System，胎压监测系统）

行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

TSP: (Telematics Service Provider，Telematics服务提供商)

Telematics是远距离通信的电信（Telecommunications）与信息科学（Informatics）的合成词，按字面可定义为通过内置在汽车、航空、船舶、火车等运输工具上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统。简单的说就通过无线网络将车辆接入互联网，为车主提供驾驶、生活所必需的各种信息。

UART：（Universal Asynchronous Receiver/Transmitter，通用异步收发传输器)

它将要传输的资料在串行通信与并行通信之间加以转换。作为把并行输入信号转成串行输出信号的芯片，UART通常被集成于其他通讯接口的连结上。

VCU：（Vehicle control unit，整车控制器）

作为新能源车中央控制单元，是整个控制系统的核心。VCU采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员的意图综合分析做出相应判定后，监控下层的各部件控制器的动作，它负责汽车的正常行驶、制动能量回馈、整车发动机及动力电池的能量管理、网络管理、故障诊断及处理、车辆状态监控等，从而保证整车在较好的动力性、较高经济性及可靠性状态下正常稳定的工作。可以说整车控制器性能的好坏直接决定了新能源汽车整车性能的好坏，起到了中流砥柱的作用。

VIN：（Vehicle Identification Number，车辆识别号码或车架号码）

是一组由十七个字母或数字组成，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。为避免与数字的1、0、9混淆，英文字母“I”、“O”、“Q”不使用，第10位生产型年不使用“I”、“O”、“Q”、“U”、“Z”、“0”。

点火状态：

一般情况下，汽车点火开关有四个状态：

LOCK：发动机熄火，方向盘转动一定角度就会被锁住。在此位置才可以拔下钥匙。
ACC：附属配备电路（如收音机）接通，该位置时发动机电路不通。
ON：发动机及全车附属配备线路全部接通。该位置正常行驶时的钥匙锁在位置。
START：启动发动机。发动机启动后要释放时钥匙，钥匙会返回到“ON”位置，该档位只用来启动发动机，行车时钥匙在“ON”位置。