智慧交通不只是指汽车智能化，还有道路的智能化。智能汽车早已不是传统定义上的交通运输业工具，而是结合了智能化交互、自动化控制、对外通讯、人工智能等各种功能的综合性高科技产品。
近日来，国家科技部发函支持济南、西安、成都、重庆建设国家新一代人工智能创新发展试点区。其中，要求重庆展开的4个运用试点中，智慧交通赫然在列。
在最高每小时四十多公里之内的交通情况下，系统对接完成自动驾驶，而驾驶人员无需再把时间消耗在堵车上，可以彻底解决其它事情。这不是科幻，国内首例基于实车公布达到批量生产状态的L3级自动驾驶关键核心技术——交通拥堵自动驾驶TJP（TrafficJamPilot）日前在重庆发布，而其L3级自动驾驶车也将在今年批量生产。
行业领域广泛认为今年是智慧交通落地的关键年，伴随着5G等技术的发展将会催发新一代智慧交通。智慧交通是什么？离我们有多远？对此，记者采访了有关权威专家。
一、美欧日已全方位布置智慧交通战略规划
“智慧交通是交通运输业、现代信息技术交叉结合的产物，是彻底解决交通拥堵、交通安全、交通节能减排有效的方法。”招商局重庆交通科研设计院有限公司副总工程师解释，智慧交通是一个新型的交通基础设施，将现代化的云计算技术、移动互联网、数据通信传输技术、电子传感技术、电子控制技术系统、电子计算机处理技术及人工智能算法等有效的地集成运用于整个交通运输业管理体系，从而构建起一个在大范围、多方位发挥作用的实时、智能化、高效的综合性运输和管理系统。
有关数据统计分析，智慧交通可使车辆安全事故率有效降低20％以上，交通堵塞降低约60％，短途运输效率提升近70％，原有道路网的通行能力提升2—3倍。
“17年全世界智能交通市场规模达2789.6亿美元。”在全世界智慧交通系统的应用推广上，美、欧、日早已先行一步，正处在产业化基础建立和大规模运用时期。现阶段世界各国都在全方位布置智能汽车和智慧交通战略规划，而美国是产业发展的方向标，其智能交通、自动驾驶现行政策、V2X强制性安装立法等被世界各国重点关注。
“智慧交通不仅是汽车智能化，还有道路的智能化。”智能汽车早已不是传统定义上的交通运输业工具，而是结合了智能化交互、自动化控制、对外通讯、人工智能等各种功能的综合性高科技产品。联网化和智能化是未来智慧交通的两大关键发展趋向。
国外的城市交通动态性精确认知与智能指导已日趋完善。传统化智能交通主要是依托于摄像头、地感线圈等配套设施对交通流量进行实时监管。不过伴随着物联网在城市主要交通道路、停车场的布署，以及智能设备的私人化普及，充分运用移动通信数据信息、停车数据信息、ETC收费数据信息、气象数据等多元多维度数据信息，实现了城市地区范围内交通数据信息的充分结合和精确认知，可以实现了对未来“智能城市”的交通实时监控。
而在现代信息技术的全方位应用和渗透下，城市交通服务慢慢变成一种新式服务，生成了多种基于大数据分析的城市交通整体规划，便于出行者从出发到目的地的代步工具和交通线路的灵活性选择。
“从上世纪七八十年代城市交通信号灯操控的探究，到现在ETC系统，我国智能交通一直在不断发展中。”现阶段，我国的智能交通系统现已进入快速发展，全方位应用推广和改善升级的阶段。而智慧交通的概念已越来越深地融入经济发展、城市管理与百姓生活中。
重庆交管部门应用大数据技术、智能化技术，通过智慧交通基本建设，缓解城市拥挤。当群众驾车应用导航时，导航会根据实时交通信息内容推荐线路避开拥挤；在整体规划建设公交优先道时，会通过交通大数据分析研判，对每条公交优先道的交通组织进行针对性设计构思。
仙桃数据谷是重庆首个基于5G的L4级自动驾驶开放式道路场景示范性运营管理基地，在这里客户可以体验通过手机约车，车辆会自动到预定位置来接客户，客户上车后，车辆可以自动驾驶将客户送到商务中心、饭店等指定位置。
智能车路协同和自动驾驶是智慧交通的关键。智能车路协同将无线通信、传感器和智能计算等前沿技术综合性应用于车辆和道路基础设施建设，通过车与车、车与路信息内容交互和共享，首先实现了车辆运行的安全保障，其次实现了绿色驾驶和交通信息服务，可以实现安全辅助驾驶、线路优化、低碳高效等目标。发达国家在这个领域已经进行了很多的实际道路测试，一部分技术实现了产业化。如日本现已在所有高速公路上实现了快速无线数据通信的全覆盖，90%以上车辆安装了具备不停车收费，道路实时收集、分析、预警等基本功能的新一代不停车收费系统ETC2.0终端设备，极大的降低了交通事故和交通拥堵。
二、智慧交通感知网络是基本建设核心
现阶段，我国的智慧交通系统已经在一部分大城市、高速公路等推广使用，但与国外先进技术相比，总体技术和运用水准还有非常大的差距。未来我国智慧交通发展有5大方向，分别为综合性交通智能化协作与服务、交通运输系统安全运作智能化保障、智能车路协同和自动驾驶、智能交通的特殊要求推动信息技术发展、智能交通产业生态圈的跨界结合。
“智慧交通最重要的是要完成交通工具和道路的连接、信息交互。”行业广泛认为人工智能和边缘计算是支撑智慧交通运用落地的主要技术指标，5G的发展将带动新一轮技术结合创新，全方位赋能自动驾驶和智慧交通，完成自动驾驶的低延时、高可靠和高速率和人、车、路、“云”等协作互联。
怎样展开智慧交通运用示范？重庆市科技局有关负责人指出，重庆将基于4G/5G、IPv6、物联网等技术，基本建设全方位覆盖、泛在互联的交通基础设施和运载设备运作状态感知体系，建设智慧交通感知网络，完成重点区域智能交通基础设施覆盖率超出95%。整合交通行业全空间、全要素信息，加强跨部门交通数据信息的互换和共享。依托于大数据、人工智能等技术，掌握城市交通总体运作态势，有效的调配和优化各种公共资源。依据交通态势预测和事件类型高效完成研判、指挥与处理的联动，增强处理突发事件的能力和水准。
据统计，在大中型大城市智慧交通工程建设上，重庆已经启动智能公交专用道工程项目和重庆主城区智能交通升级工程项目计划方案。工程项目将打造“智能数字交管”，建成后，将更进一步提升大城市交通管控的科学有效性和驾驶员交通行为的规范性，提升城市交通服务能力，最终完成一定水平的大城市交通拥堵缓解。19年，重庆已经启动沪渝高速公路、渝黔高速智能化改造工程，将完成高速公路智能交通管控。
在自动驾驶上，重庆市已建有交通运输部认定的“自动驾驶技术交通运输行业研发中心”和“自动驾驶封闭场地测试基地（重庆）”。现阶段还有智能网联汽车实验基地、西部自动驾驶开发测试基地正在基本建设。下一阶段筹划申请国家级车联网先导区、基于5G的车路协同车联网大规模验证与运用示范工程项目和自动驾驶智能车路协同高速公路示范工程项目。