自動車産業は、長い産業チェーン、広い範囲、強力な推進力を持ち、国民経済、社会発展、消費者経済において柱の役割を果たしています。自動車産業の高度化、複雑化、発展水準の向上は、我が国の製造業の質の高い発展とものづくり大国の実現にとって極めて重要な意義を有する。
時代の変化の中で、自動車産業は大きな課題に直面しています
近年、国内外の環境が複雑かつ変化し、景気の下押し圧力が増大し、自動車産業の消費勢いは明らかに不十分であり、同時期に比べて一定の低下を示しております。データによると、今年第1四半期の我が国の自動車生産・販売はそれぞれ648万4000台と650万9000台で、前年同期比それぞれ2.0％、0.2％増加したが、成長率は前年同期に比べて大幅に低下した。去年の同じ時期。
我が国が省エネルギー、排出削減、「ダブルカーボン」目標を推進し続ける中、従来のエネルギー自動車企業は高品質で持続可能な発展を達成する過程で多大なプレッシャーに直面しています。同時に、燃料費の高騰は、従来の自動車会社の市場需要にある程度の影響を与えています。エネルギー変化の一般的な傾向の下、多くの伝統的な自動車会社も新エネルギー自動車会社への転換を加速させています。
新たな技術革命と産業変革の中で、電動化、インテリジェンス、コネクティビティが自動車業界の発展トレンドとなり、技術革新が加速し、市場競争が激化しています。新エネルギー車の生産とサプライチェーンには依然としてボトルネックがあり、生産プロセスが複雑で歩留まりを改善する必要があるほか、チップ不足と高出力バッテリーの価格が製品コストをさらに押し上げている。
最終市場の観点から見ると、消費者の自動車購入ニーズは、新車の所有権、スペース、燃費、価格、割引強度、維持費、アフターサービス、スタイルなど、単純性から徐々に多様化しています。多様なニーズとレベルを持つ消費者の存在は、自動車消費の多様化をさらに促進し、大多数の自動車会社に大きな課題をもたらしています。
自動車業界は課題の中でもチャンスを求めてデジタル変革への道を歩み始めます
課題とチャンスが共存するデジタル経済時代の到来により、ビッグデータ、クラウドコンピューティング、人工知能に代表される新技術の開発により、あらゆる分野のデジタルトランスフォーメーションが促進されています。自動車産業にとって、デジタル化やインテリジェンスによる新たな発展の潮流をどう捉え、時代の変化に冷静に対応し、市場機会を獲得していくかが重要な課題となっている。現在、自動車産業のデジタル化は、主にデジタル研究開発、デジタル生産、デジタルサプライチェーン、デジタルマーケティング、デジタルサービスの5つの側面に集中しています。
1.デジタル研究開発
自動車研究開発のデジタル変革は、主に研究開発効率の向上と研究開発コストの削減を目的としています。具体的には、ソフトウェア開発とハードウェア開発の統合による「ソフトウェア・デファインド・カー」の実現、研究開発プロセス、研究開発知識、研究開発ツールなどのデジタル化による、企業内外の共同研究開発の実現、新車の反復サイクルの短縮などに反映されています。
2. デジタル制作
クラスターイノベーションのブレークスルーと、モノのインターネット、ビッグデータ、クラウドコンピューティング、人工知能などのさまざまなデジタルテクノロジーの徹底的な統合を通じて、車両生産プロセス全体がプロセス全体、チェーン全体、すべての要素で変革されます。データの価値を最大限に活用し、生産スケジュール、物流管理、エネルギー消費管理、安全管理、品質テストなどを最適化します。
3. デジタルサプライチェーン
従来の自動車サプライチェーンにおける柔軟性のない実行、低いビジネス効率、データの断片化というジレンマに対応して、デジタルテクノロジーはビジネスフローと効果的に統合し、情報アイランドを開拓し、生産、供給、販売、アフターセールス、リサイクル、トレーサビリティ、各ノード企業および各部門の調整と緊急時対応能力を強化します。
4.デジタルマーケティング
消費者中心のビジネスモデルのもと、デジタルモール、スマートストア、オムニチャネルマーケティングが急速に発展しており、自動車小売業界ではさまざまなデジタル技術を活用してデータの壁を突破し、ユーザーの自動車購入経路におけるデジタルタッチポイントの充実やオンライン構築が進んでいます。低コストで効率的にユーザーを獲得するためのマーケティングシステムです。
5.デジタルサービス
デジタルプラットフォームを通じて、ユーザーのクルマの購入から利用までの全プロセスにおけるサービス体制を向上させます。将来的には、クルマそのものの運転体験よりもサービス体験の重要性が高まるでしょう。自動車会社は、第一に、車両のインターネットによる車内のデジタルアップグレードを実現するため、第二に、スマートストアによるアフターサービスのアップグレードを実現するために、デジタルアフターサービスシステムを構築してきました。
デジタル化の導入を加速、自動車会社のデジタルトランスフォーメーション事例
我が国の自動車産業の主力として、国有自動車会社はデジタル変革と発展を非常に重視しています。大手国有自動車会社は自社の現実に基づいて適切な参入ポイントを探し始め、デジタル変革への道を歩み始めた。
1. 中国第一汽車: 企業のデジタル変革のエンジンとしてデジタル プラットフォームを使用する
第一汽車は「データ駆動型の素晴らしい旅行」をテーマに、デジタル化、価値ベース、革新などのコア事業のコンテンツを社内のデジタルプラットフォームに移行した。第一汽車のデジタル変革のエンジンとして、デジタル プラットフォームは最新の技術トレンドを組み合わせており、バックエンドからフロントエンドまで 4 つのレベルに分かれています。最初のレベルは、パブリック クラウドとプライベート クラウド、ネットワーク、ストレージ、その他の IT を統合するハイブリッド クラウド プラットフォームです。インフラストラクチャ、2つ目はクラウド技術をベースとしたアジャイル技術開発プラットフォームとツールチェーンがアプリケーション開発の迅速な反復をサポート、3つ目はミドルオフィスを核としたデジタルアプリケーションサービスプラットフォーム、4つ目はユーザー指向の研究開発、製造、および完全なビジネス チェーン サービス アプリケーション システムとデータ アプリケーション シナリオ。
▲紅旗工場では全部品の組立品質データ保存を実現
2. 東風汽車：「スターコア移行」のデジタル研究開発3縦3横システムを構築
東風汽車は、デジタルツインなどのテクノロジーに基づいて、経験、テクノロジー、データを有機的に組み合わせ、研究開発の効率を大幅に向上させます。2021年9月、東風グループは、技術プラットフォーム、ネットワークセキュリティ、デジタルシステムを3つの水平サポートとし、デジタル製品、デジタルビジネス、デジタルエコロジーを備えたデジタル研究開発3縦3横システム「Star Core Leap」をリリースした。インテリジェントなフルスタックの自社開発スマートセンターにより、東風グループ全体の研究開発サイクルも 36 か月から 24 か月に短縮されました。
生産プロセスでは、東風グループは現在、武漢に複数のインテリジェント工場を建設し、仮想シミュレーションやその他の高度な生産管理システム技術を全面的に適用して、自動システム生産スケジューリング、オンライン品質検査、スマート物流、倉庫保管などの機能を実現しています。プロセス設計プラットフォーム データを構築することで、3D データがプロセス計画のプロセス全体に浸透し、新車の生産準備サイクルが 20% 短縮され、プロセス設計コストが 15% 削減され、新製品の品質が 10% 向上します。
3. 上海汽車：引き続きベンチマーク工場の建設を推進し、デジタルサービスを強化
上海汽車は引き続きベンチマーク工場の建設を推進しており、同社の乗用車部門は国内の「インテリジェント製造ベンチマーク企業」の第5陣に選ばれ、技術センターはデジタルツイン技術を活用してデジタルR&Dプラットフォームを構築し、次の評価を得た。国務院国有資産監督管理委員会の「国有企業のデジタルトランスフォーメーションの典型例100件」が国家工業デザインセンターの第5陣に選ばれた。
▲上汽集団襄島旅行オンライン配車サービス
デジタルサービスの面では、Xiangdao Travel のオンライン配車事業は、長江デルタの「1 つの核と 5 つの圏」の 6 つの主要都市集積を完全にカバーしており、プラットフォーム準拠率は 90% 以上であり、Shengcheng Travel の「1 つの核」 「クリックカー配車スマートスクリーン」は、上海の 40 以上のコミュニティ、病院、その他の公共の場所をカバーしています。デジタルエコロジーの観点では、同社は世界初の自動車用SOA開発者カンファレンスを開催し、Baidu、Alibaba、Tencent、Huawei、OPPOなど数十のエコロジーパートナーと連携して、インテリジェントなネットワーク接続、ネットワークとデータのセキュリティ、5Gを実行した。エンパワーメント、自動車用チップ、その他の分野での協力。
4. GACグループ：従来のマーケティングサービス連携を打破し、デジタルマーケティングを実現
GAC グループのデジタル変革は、マーケティングと管理の分野からインテリジェントな製造と研究開発まで拡大し続けています。過去 1 年間、GAC グループは Shadow Leopard などの新モデルの発売を、デジタル マーケティングの革新を模索し、従来のマーケティング サービスのつながりを打ち破り、OEM 間の直接的なつながりを確立することで新しい「ユーザー中心の」マーケティング サービスを形成する機会と捉えました。 GAC Trumpchi はこれを利用して、年間総販売台数が 10% 以上増加し、324,200 台に達しました。同時に、GAC グループは、GAC データセンター プロジェクトの建設を開始しました。強化、柔軟性、自律性の原則に基づき、グループのデジタル変革の基礎となります。
▲GACグループ、デジタルマーケティングのゴールデントライアングルモデルを構築
5. 長安汽車: 顧客中心のデジタル変革を実現するために 3 つのエンタープライズレベルのアプリケーションを作成
長安汽車の規模が拡大し続けるにつれ、大規模な世論の発見が遅い、情報が不完全で分析が不正確である、ユーザー規模が大きくチャネルが多いため正確な経営ができないなど、さまざまな経営上の困難も生じている。マーケティングと顧客業務、社内にデータがある 孤立した情報、管理標準の欠如、および粗いデータ分析の粒度があり、車両モバイル相互接続用の統合ポートが欠如しています。
▲デジタル化により長安汽車は顧客サービスレベルを向上
これらの問題を解決するために、長安汽車は国内の著名なITメーカーと協力して、企業が顧客中心のデジタル変革を実現するためにカスタマイズされた3つのエンタープライズレベルのアプリケーションを作成しました。それは、世論監視、分析、閉ループ処理システムの作成です。ビジネス運営経験に基づく包括的な統合販売、会員、電子商取引、チャネルなどの内部システム データは、外部ユーザー データを通じて統合 DMP プラットフォームを形成し、ビジネス ルール モデリングを通じてデータ タグを形成して、複数のユーザー シナリオを完全にサポートします; 企業のデータ駆動型経営のニーズに基づいて、意思決定層を満足させ、業界を見つめ、経営陣が改善を見つめ、経営層が問題を見つめ、統一されたビッグデータ分析プラットフォームを構築します。
業界全体のデジタル変革の探求が「深海ゾーン」に入るにつれ、我が国の自動車産業も高品質な発展の春を迎えることになるだろう。この変化の中で国内自動車製品の競争力も徐々に高まり、国内外の市場でより多くの市場スペースを獲得するだろう。
(出典: 中央企業栄通)