自動車所有者の頻繁なアップデートに伴い、自動車会社は、ハードウェアの強化や価格との戦いに加えて、自動車のライフサイクル全体を通じて継続的な新製品の開発に徐々にエネルギーを移してきました。今年下半期、自動車会社のOTAサークルはますます活発化しており、新世代の自動車会社を代表する新勢力や新戦力の登場により、OTA業務は徐々に質の高い発展期に入っている。
いわゆる高品質は主に、初期段階の限られた範囲のアップグレードとは異なり、自動車会社が OTA アップグレードを通じて推進する、より高い価値、より大きな差別化、より最適化された体験運転機能と高頻度のアップグレード活動に反映されます。他の OTA パフォーマンスと比較すると、OTA プラットフォーム機能の急速な進化とさまざまな分野での技術研究開発の継続的な実施により、大きな質的変化が見られます。
SOTA、車載OTAからエンタープライズレベルのOTA段階に至るまで、いくつかの発芽、成長、爆発を経てきた自動車OTAの発展を振り返ると、驚くべきスピードで独自の成長と進化を遂げている。段階では、自動車のライフサイクル全体に基づいたソフトウェア管理に重点が置かれており、機能はスマート カーのソフトウェアとハードウェアの統合における重要なリンクとなっており、ユーザー思考を実践するための出発点にもなっています。データによると、OTA アップグレードの実施に関して、2023 年 7 月末の時点で、57 の自動車ブランド (自社所有、新勢力、合弁会社を含む) が約 696 件の OTA アップグレードを実施しました。頻繁かつ大規模な OTA アップグレード活動により、自動車会社が現在の OTA 活動に対する全体的な管理意識を高め、OTA サービスプロバイダーも OEM がより完全な運用管理メカニズムを確立し、ソフトウェア管理プラットフォームです。
Arabi XOTA は、SOA に基づいて、FOTA、SOTA、DOTA、MOTA、ROTA などの多様なシナリオに対応するワンストップのユーザー エクスペリエンス主導のアップグレード エコシステムを SOA に基づいて実現します。一方、新たに開始された VSP は R156 規制と ISO24089 に基づいています。標準は、ソフトウェア ベースライン、ソフトウェアとハードウェアの互換性、ソフトウェア リリース、および車両のライフ サイクル全体にわたって追跡可能なファイルを提供する車両アップグレード ソフトウェア管理を提供します。
強力な基礎だけが絵を動かすことができます。インテリジェント ドライビング、インテリジェント コックピット、パワー シャーシ、インテリジェント相互接続などの分野から新しいテクノロジーが OTA を通じて流入しています。
頻繁なアップグレードは正常化された競争という新たな状況を引き起こす
OTA 競争に参加する自動車会社が増えるにつれ、アップグレード頻度の増加はブランドを差別化する重要な手段の 1 つとなり、自動車会社が競争することが新たな常態になりました。統計によると、今年の更新頻度は昨年よりも大幅に高く、今年1月から7月までで「毎月更新」に近づいているブランドの数は4つに増え、自社ブランドの50％近くが「毎月更新」に達しています。新しいパワーブランドが何度も登場 1か月の間にさまざまなモデルに数回のアップデートが行われました。
周波数の増加は目的のない行動ではなく、市場とユーザーのニーズの変化に起因します。自動車会社はオフラインでのユーザー交流会やユーザー共創を通じてユーザーニーズの収集を強化しており、最新のスマートOS 1.1.10 CN OTAイベントではスマートに11の新機能と7つのエクスペリエンス最適化が追加され、議論の度合いは比較的高かった。肯定的なフィードバックをくれたライダーに感謝するために、車の公開画面にユーザー名を表示して感謝の気持ちを表現することも賢明です。
この種の通常の競争により、自動車会社は、アップグレード プロセスの最適化、アップグレード時間の短縮、ユーザー エクスペリエンスの向上など、OTA 戦略を継続的に調整および改善し、すべてのアップデートがスムーズに伝達され、確実に提供されるようにする必要があります。すべての車両を効率的に。今年上半期の時点で、国内自社ブランドのOTAアップグレード方式は基本的にUディスクのダウンロードとインストール方式を廃止し、先進ブランドと比較して、非感覚的なダウンロード+車載端末/モバイル端末の予約を実現した。バージョンアップし、操作性が大幅に向上しました。NIO は差分アップグレードに基づいて画期的な進歩を遂げ、このテクノロジーにより SOTA アップグレードのみが実現され、アップグレード時間が大幅に短縮されました。
高品質の OTA の開発は一夜にして達成されるものではなく、継続的な最適化のプロセスであり、この継続的な最適化のプロセスの中で、持続可能な開発の目標が徐々に明らかになります。新世代のスマートカーは、現在のニーズを満たすだけでなく、将来の課題にも対応します。
機能の境界は拡大し続け、「初めて」が頻繁に発生します
高品質な OTA の開発においては、アップグレードの核となる価値がますます重要になってきており、新しい機能、新しい体験、新しいゲームプレイがユーザーが最も期待する OTA コンテンツとなっています。テスラは2カ月連続で軽微なシステムの最適化や改修を主なアップグレード内容としており、自動車所有者の強い不満を招いているため、自動車会社はより広い視野でアップグレードの意味を再定義し、破壊的な機能を投入している。アップグレードは単にシステムを更新するだけでなく、クルマの所有者にまったく新しい運転体験や機能を提供するものであり、より差別化された者がこの軍拡競争で主導権を握ることができます。
ここ数カ月のOTAの焦点は間違いなくスマート運転のNOA機能であり、各自動車会社の高速NOAと都市型NOAは、過去2年間の技術蓄積を経て、ついに実用化のハイライトの瞬間を迎えた。仲介調査報告書は、2023年、つまり「都市部NOA元年」には、今年の都市部運転支援NOAを搭載した車両の総数は70万台となり、2025年には70％になる可能性があると指摘した。
NOAが急速に枝葉を広げている現在、国内の「実践型」オートパイロットであるXiaopengが北京で全地域のパブリックベータを開始し、L4支援運転のレベルに到達したテスラは今年、中国でFSDをオープンした。 「シャドウ モード」は、これまでの数回の不誠実な OTA によって引き起こされたユーザーの不満を和らげました。Zhiji Auto は、BEV+Transformer、Occupancy Network、NOA、通勤モードなどの最先端のインテリジェント運転技術のブレークスルーに基づいて、わずか 2 年で爆発的な成長を遂げました。完全データドリブンのDDOD、DDLD、DLPの3大技術ソリューション：9月にテストされる高精度地図NOAに行き、私たちはそれを追いかけます。自動運転技術の進歩により、都市部の NOA が徐々に現実のものとなり、運転の利便性が向上するだけでなく、自動車会社に差別化された競争上の優位性がもたらされます。
コックピットは、車の所有者にとって最も直接的に認識される領域です。自動車と機械のエコロジカルな統合により、自動車と機械の豊かさが開かれ、初めて、エンターテインメント、育児、学習、ツールなどの多くの主流アプリが、OTA とアプリケーション間の統合を通じて自動車にアップロードされました。 Douyinなどの生活アプリに地図が埋め込まれている 音声機能のインテリジェントレベルが向上している など 同時に、スマート相互接続の観点から、自動車端末や多くの携帯電話ブランド市場はバリアフリー相互接続を備えており、NFC カーコントロールなどの史上初の相互接続アプレットにより、自動車体験が大幅に促進されます。
パワーシャーシ分野では今月、初のサスペンションアップグレードが行われ、李汽車はLシリーズモデルのエアサスペンションを無料で2.0にアップグレードし、1つのエクスペリエンスが18のモードのパーソナライズされた選択にアップグレードされた。テスラが7月にOTAアップデートをリリースした後、車両は太陽エネルギーで充電できるようになった。
スマートカーのさまざまな分野における OTA アップグレードにより、自動車所有者と自動車会社は新しいストーリーを一緒に解釈できるようになります。そして、優れた OTA プラットフォームが、この素晴らしい旅を強力にサポートしています。セキュリティ、スケーラビリティ、ユーザー エクスペリエンスなどの技術的利点により、強力なソフトウェアが定着するための肥沃な土壌が提供されています。この相互促進と相互補完が自動車を促進します。業界は、は、よりスマートで、より革新的で、より良い未来に向かって進んでいます。
アップグレードの通常の状態であっても、機能革新の新たな状態であっても、自動車 OTA テクノロジーの開発は、自動車業界にさらなる奇跡と未知をもたらすのに役立ちます。