2020年9月26日から10月5日まで、世界で唯一の流行下の自動車ショーである2020年（第16回）北京国際自動車展が北京で開催されました。世界的な大流行の自動車市場への大きな影響を受けて自動車ショーが始まりました。中国自動車メーカー協会のデータによると、8月から国民経済は回復し始めていますが、私の国の自動車の生産と販売は全体的に減少しています。今年の1月から8月は10％未満に縮小したが、1月から3月の自動車の生産と販売は前年比45.2％と42.4％減少し、国内の自動車産業と消費者の信頼が完全に回復するまでにはしばらく時間がかかる。
2020年に入ると、中国市場の自動車会社は困難な選択に直面しています。第一に、自動車市場は競争後の時代に入り、中国の自動車市場はインクリメンタル市場から株式市場に変化している。アフターマーケットは業界の焦点となっているが、自動車ユーザーの粘り強さは十分ではない。第二に、たとえ流行が後で始まったとしても、流行は新車販売に大きな打撃を与えました。それはまた自動車市場全体をアフターカーサービスの競争後の時代に加速させました。いわゆる車のアフターマーケットは、消費者が車を購入した後のすべてのサービスを指します。自動車業界は、製品の販売からインターネットとデジタルプラットフォームに基づく革新的なサービスからの収益へと拡大し、デジタル変革の時代へと加速しています。
自動車産業がエピデミック後および競争後の時代に加速するにつれて、最も保守的な自動車メーカーでさえ、デジタルトランスフォーメーションを加速し始め、デジタルトランスフォーメーションの「新しいインフラストラクチャ」であるデジタルミドルステーションを立ち上げました。デジタルミドルステーションのソフトウェアプロバイダーおよびサービスオペレーターとして、Yunxun Technologyは、流行後のデジタル経済のトレンドに対応するこの自動車ショーの舞台裏で新しい力になりました。新たに発表された東風汽車集団LantuMotors、新車メーカーのWeimarMotorsとAiChi Motors、Ford電気自動車BEV、SAIC乗用車などが、9月25日の2020 Cloud Migration Digital Innovation AnnualConferenceに登場しました。
では、なぜデジタルミドルおよび台湾のソフトウェア会社が自動車製造の舞台裏で新しい力になることができるのでしょうか。
自動車会社の集合的なデジタル「目覚め」
中国の自動車産業にとって、2018年から2020年前半までは段階的なターニングポイントです。2018年、中国の自動車市場は1999年以来28年ぶりにマイナス成長を遂げました。2019年の中国の自動車販売はさらに減少し、前年比8.2％減少しただけでなく、前年比5.4ポイント増加しました。2020年1月から3月にかけての自動車の生産と販売の前年比の減少は衝撃的ですが、テスラモーターの市場価値は流行の間に急上昇しました。今年新しく発売されたXiaopengモーターとIdealモーターと上場のWeilaiモーターは高い市場を持っています伝統的な自動車メーカーの集合的なデジタル「目覚め」をもたらした価値観。
YunxunTechnologyの自動車部門の責任者であるDengTong氏は、次のように述べています。 4S。店舗や協力店舗などは、最終消費者に直接接触しません。2018年以降、自動車製品の均質性は厳しく、市場全体はインクリメンタルからストックにシフトしています。自動車ブランドは、消費者中心を強調し始めています。マーケティングの再編成、特にオンラインデジタルマーケティングはデジタル変革に焦点を合わせていますが、従来の販売チャネルは、消費者の体験とアフターサービスを支援するオフライン機能に移行し始めています。
従来の自動車会社の事業運営は、ホストメーカーからディーラー、消費者までのB2b2Cモデルに基づいており、新しいデジタルオペレーションは、ホストメーカーの消費者に直接連絡し、データをディーラーに渡してアフターマーケットサービスを提供するB2C2bモードです。2020年の世界的な流行は、自動車会社のビジネスモデルの変革をさらに加速させました。多くの自動車会社のCIOは、流行で依然として良好なパフォーマンスを示している企業がデジタル変革を完了し、ブランド運営の基礎としてインターネットに目を向けていることを発見しました。その結果、自動車会社はデジタル変革の「スロットル」を踏み出しました。
2020年7月、Yunxun Technologyは、Shanghai Automotive EngineeringSocietyが主催する第2回「InternationalAutomotiveIndustry Information＆Digitization Shanghai Forum」で「ExcellenceAwardfor Automotive Digital Transformation Solutions」を受賞し、サミットでADMIC Automotive Digitalization＆MarketingInnovationを受賞しました。 、彼は「Auto Retail Innovation Practitioner oftheYear」賞を受賞しました。市場をリードするデジタルデュアルプラットフォームソフトウェアおよび運用サービスプロバイダーとして、SAIC乗用車、長安フォード、GACトヨタ、バオネンモーターズ、AIWAYS、チャイニーズエクスプレス、ラントゥモーターズ、ワイマールモーターズなどの自動車メーカーがクラウド契約を締結しています。移行テクノロジー、デジタル化を通じて、将来の高速成長を実現します。
Deng Tongは、マーケティングのデジタル化と自動化は自動車会社のデジタル変革の一部にすぎないと強調しました。自動車会社のデジタルトランスフォーメーションの最大の鍵は、外部の消費者データを社内の自動車会社の生産と運用にリンクし、システムとシステム間のデータの「壁」を開き、ビジネスの共有を実現し、完全なデジタルトランスフォーメーションとデータ化を実現することです。これにより、自動車会社のブランドを製品から多様なビジネスエコロジーにまで拡大します。自動車会社の未来は、自動車ブランドをテクノロジー企業やAppleやXiaomiのようなエコロジカルプラットフォームに変えることであり、デジタルミッドレンジは自動車会社の未来のデジタル「新しいインフラストラクチャ」を実現することです。
デジタルミドルステーション、新しい軍隊が車を作る
自動車会社のデジタルマーケティングとデジタルトランスフォーメーションにおいて、AIWAYSはパイオニアです。2017年に設立されたAIWAYSは、国際的な新エネルギースマートカー会社であり、ユーザーが深く関わっているスマート旅行サービス会社でもあります。2019年9月、AIWAYS U5は欧州連合によって承認され、真の意味で先進ヨーロッパ市場に参入した最初の中国ブランドのスマート電気自動車になりました。AIWAYSは、最先端のインテリジェントな製造、インテリジェントな製品、運用サービスで自動車産業の進化を加速し、新しい旅行ライフスタイルを創造することに取り組んでいます。
AIWAYSは、新しい自動車製造部門の主要ブランドとして、ヨーロッパとアジア全体でグローバルレイアウトを実現しました。江西省では、インダストリー4.0規格に基づく完全な車両認定を備えた、デジタルでインテリジェントで柔軟なスーパースマートファクトリーを構築しました。バッテリーパック工場、ドイツに電気スポーツカーの研究開発センターとヨーロッパ市場の販売会社、デンマークにメタノール水素生産研究センターと製造拠点があります。新しい小売に関しては、AIWAYSは「1140」デジタルシステムを構築しました。1つの取引プラットフォームは、製品およびサービス取引プラットフォーム用の独自のプラットフォームと外部プラットフォームを接続し、1つの情報化されたミドルステーションは、チャネルパートナー情報とユーザーの車の購入を伝送します。情報、インテリジェント4つのデジタルオペレーションセンターには、URMカスタマーオペレーションプラットフォーム、PMSマーケティング管理プラットフォーム、UPSカスタマーサービスプラットフォーム、AIEGスマートエネルギーなどが含まれ、ユーザーエクスペリエンスプラットフォーム、AIWAY APP、デリバリーセンター、エクスペリエンスを介して行われます。店舗・ポップアップストアやサービスセンターは、ユーザーとの距離ゼロの接触を実現します。
AIWAYSには、従来の自動車製造、サプライチェーン管理、配送だけでなく、新しい小売業に代表されるデジタルマーケティングもあり、デジタルミドルステーションは新旧の自動車事業運営システムを開くことができます。従来の自動車会社とは異なり、AIWAYSには歴史的なITの負担がなく、新しいデジタルミッドステーションをネイティブな方法でゼロから構築できます。AIWAYS Autoのフロント、ミドル、バックオフィスの3層アーキテクチャ全体において、AIWAYSのミドルオフィスアーキテクチャの計画の焦点は、さまざまな既存のビジネスラインをサポートし、さまざまな将来の新しいビジネスモデルを迅速にサポートすることです。その中で、AIWAYSはYunmi Technologyの助けを借りて、従来の自動車会社のDMSディーラー管理システムを「提携」し、ディーラーに「ライバル」を与えるオムニチャネル運用管理プラットフォームPMS（パートナー管理システム）にアップグレードしました。エネルギーと化学チャネルの競争は「パートナー」です。
PMSミドルステーションの完成後、AIWAYSは生産から販売までの全プロセスを強化され、オンラインとオフラインの統合を実現し、自動車購入リンクの完全なデータレコードを作成し、ホストメーカーはビジネス機能を直列に組み合わせることができます。新しいビジネスニーズをより迅速にサポートするためのレイアウト。PMSに基づいて、AIWAYS Auto SalesCompanyの副部長であるLinMuは、2020 Cloud Migration Digital Innovation Annual Conferenceで紹介しました。次に、AIWAYSのデジタル化の方向性の1つは、C2Mのカスタマイズです。AIWAYSのC2Mを使用すると、消費者の注文情報データを販売、ロジスティクス、および計画のレベルに直接到達し、その情報を直接消費者に提供できます。たとえば、消費者が来店して車をいつ入手できるかを尋ねると、次のことが可能になります。すぐに予約を取ります。45日後、注文した車両の現在の位置をAPPで確認できます。これには、溶接、塗装、最終組み立てのいずれのステーションでも含まれます。
デジタルミッドステーションに関しては、AIWAYSはYunxiTechnologyとの協力を選択しました。AIWAYSの中間段階の戦略は、変更されないままにすることです。つまり、将来のビジネスの調整や変更に直面した場合、全体的なフレームワークを維持しながら、最速の方法で反復し、さまざまなビジネスコンポーネントやデータ交換を変更できます。創設チームメンバーのHang Yufeng AIWAYSのテクニカルディレクターは、これがZhongtaiの本当の意味であると信じています。また、Yunxun Technologyの「NumberShip」デジタルミッドステーションは、多くの面でAIWAYSのニーズを満たすことができます。特に、Yunxun Technologyが立ち上げたソフトウェア定義のデジタルミッドステーションは、エンタープライズビジネスの将来の変化のために特別に立ち上げられた革新的なテクノロジーです。これはYunxiTechnologyを反映しています。Zhongtaiは不変で変化に適応するという見方を採用しています。
自動車会社のためのデジタルミドルオフィスの方法論
AIWAYSの選択と同様に、自動車会社のデジタルトランスフォーメーションは、既存のビジネスラインのサポートと将来の新しいビジネスモデルの迅速なサポートに焦点を当てた2行のプロセスです。自動車会社のデジタルトランスフォーメーションも非常に複雑です。研究開発、サプライチェーン、製造から自動車の販売とサービスに至るまで、自動車製造のすべてのビジネスラインは情報化とデジタル化のサポートを必要としています。現在、多くの自動車会社がスマートカーやインターネットカーなどの製品のデジタルトランスフォーメーションをすでに開始しており、社内のさまざまな事業に接続して連携効果を形成できない場合、これは自動車会社の真のデジタルトランスフォーメーションではありません。
Deng Tong氏は、デジタルトランスフォーメーションを目的とした自動車会社向けのデジタルミッドステーションの構築には、独自の「魔法の技術」があることを強調しました。まず、「タオ」は自動車会社のデジタルトランスフォーメーションとデジタルミドルステーションの構築の基盤であり、自動車会社のビジネスモデルとビジネスロジックの変革です。将来の自動車会社の新たな位置づけは、自動車市場における製品の均質化と既存の顧客との競争という課題に対応することです。将来的には、自動車会社は従来の自動車メーカーではなく、自動車製品に基づいており、派生的なアフターカーサービス市場には旅行サービスが含まれます。豊富なビジネスフォーマットにより、自動車会社はブランド変更を通じて将来のビジネス市場と消費者の能力を実現します。
第二に、「技術」の面では、自動車産業は、より多くのビジネスチェーンをカバーする必要があるFMCGと比較して、長鎖事業です。新車ユーザーのOTDプロセスには、配達前の注文と配達の予約が含まれます。DMSを含むシステムディーラー管理、WMSロジスティクス輸送、倉庫保管、店舗など。「タオ」がデジタルマーケティングシステムに基づいてサプライチェーン、製造、研究開発の全体的なデジタル変革を開く場合、「テクニック」はデジタルマーケティングに基づいており、顧客中心の顧客データ操作を通じて完全なライフサイクルを形成します。プライベートドメインのトラフィックオペレーションなどを含め、データ機能を再利用してさまざまなビジネスチェーンを再構築し、ミドルステーション機能に基づいて金融、保険、その他のサービスビジネスに力を与え、将来の生態学的機能の開放を実現します。
Yunxun Technologyは、「方法とツール」の観点から、自動車会社のデジタル変革とデジタルミドルステーションの構築に適した方法、技術、製品、ソリューションを提供しています。Deng Tong氏は、Ai Chi Autoのような新しいブランドでも、従来の自動車ビジネスとロジックを備えていることを強調しました。自動車会社のデジタルトランスフォーメーション機能とシステムをゼロから構築する必要はありません。データのアップグレードとトランスフォーメーションから始めて、将来は中堅・台湾を基盤とした統合運用プラットフォームは、現在のビジネス状況に基づいて、中央プラットフォームに基づいてアップグレードと開発のパスを分類し、3〜5年のIT計画を通じてデジタルトランスフォーメーションとデータ中央プラットフォームの実装を実行します。
Yunxue Technologyは、2020年のYunxue Digital Innovation Annual Conferenceで、昨年の「China-Taiwan Strategy-China-Taiwan Construction and Digital Business」に基づいた反復的な更新である、「China-Taiwan Practice-Digital Transformation MethodologyandSolutions」を発表しました。 「詳細に紹介されたアップグレード版では、デジタルミッドステーションの構築におけるAIWAYSとChanganFordの実践と経験が紹介されました。Deng Tongは、2020 Cloud Migration Digital Innovation Annual Conferenceの自動車サブフォーラムで、将来の自動車業界の多くの変化は予測不可能であり、未知の変化に対処するには、一時的な正しい対策ではなく、継続的な正しい方法論が必要であることを強調しました。一貫して正しい方法論は、デジタルミドルステーションです。
Yunyi Technologyが舞台裏で新しい力になる理由については、東風汽車集団LantuMotorsのデジタルマーケティング責任者であるZhangKanが、2020年のYunyi Digital Innovation AnnualConferenceの自動車サブフォーラムで想像しました。全国のドライバー目標が100万台の場合、どの自動車メーカーが入札に参加しても、価格を最低水準に抑える必要があり、想像を絶する結果になります。したがって、デジタル製品とサービスを使用すると、ユーザーはサービスパッケージを購入する必要があるため、ユーザーのライフサイクル全体の価値を把握し、最も利益の少ない製造と部品を廃棄できます。
全文の要約：エピデミック後の時代に、自動車会社はデジタルトランスフォーメーションとデジタルマーケティングに力を注いできました。自動車産業の流行後および競争後の時代において、デジタルミドルステーションは自動車会社の「新しいインフラストラクチャ」になりつつあります。デジタルミドルステーションをベースに、将来の自動車は携帯電話などの豊富なデジタルサービスを搭載したスマート端末になり、今日の自動車会社はビジネスロジックの大きな変化に十分に備える必要があります。（テキスト/寧川）