プロデューサー | He Xi 植字 | Ye Yuan
中国車の時代が来た！
世界の自動車会社フォルクスワーゲンは7月26日、国内の新動力自動車メーカーである小鵬汽車に7億ドルを投資し、中国向けフォルクスワーゲンブランドの電気自動車モデルを共同開発するとともに、フォルクスワーゲンのアウディブランドも共同開発すると発表した。はまた、中国の合弁パートナーである上海汽車と戦略的覚書を締結したことも発表し、両社は中国市場により良いサービスを提供するために新しい電気モデルを共同で開発、発売する予定である。
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フォルクスワーゲン、Xpeng Motorsに7億ドルを投資
フォルクスワーゲンによる小鵬の株式保有のニュースが発表されるとすぐに、インターネット全体を覆う激しい議論の焦点となった。業界の世論は一般に、この戦略的協力を、30年前に中国の自動車産業が始めた大規模な「技術市場」の対外協力と比較している。多くの意見は、当時の自動車産業における外国の合弁事業や協力は、外国ブランドの優位性により特徴付けられていた一方、国内の自動車会社はマーケティングにおいて外国の関係者に期待し、技術の道筋においては外国の指導に依存していたと考えている。今回、小鵬と上海汽車が参加した戦略協力は、30年前の状況とは全く対照的な、「自己中心的」な新たな雰囲気を明らかに示している。フォルクスワーゲングループは、フォルクスワーゲン、ジェッタ、アウディ、ポルシェ、ランボルギーニ、ベントレー、ドゥカティなどのブランドを強力に保有していることが分かります。このうち、市場販売の柱となるフォルクスワーゲンとアウディの二大ブランドはいずれも中国の自動車会社との戦略的協力に参加している。
両当事者間の戦略的協力には主に 4 つのポイントがあると理解されています。 1. フォルクスワーゲン ブランドは小鵬汽車と技術協力枠組み合意に達しました。2. フォルクスワーゲングループは小鵬汽車の資本金を約7億ドル増資し、取引完了後は小鵬汽車の株式の約4.99％を保有する。3. アウディは、既存の協力関係を深めるため、上海汽車と覚書を締結した。両社は中国市場専用の電気エネルギー接続車両（ICV）を共同開発する。新しいモデルは既存の製品ポートフォリオを補完すると同時に、急速に成長する中国の電動モビリティ市場でより多くのセグメントと顧客グループを開拓します。4. 新たな戦略的協力により、グループの現地研究開発能力がさらに強化され、グループが中国の顧客のニーズにさらに応えることが可能になります。
中国の戦略的協力パートナーの一人として、小鵬汽車の何暁鵬会長もソーシャルメディアで協力を共有した。7月26日、何暁鵬はソーシャルメディアに「この写真は長い間撮影されており、公開されていなかった。今日の公式発表は、ラルフとすべての国民の友人たちの信頼に感謝する。その時が来たら」と投稿した。勤勉は最も基本的な資質であり、大企業と中小企業が協力して最高の技術、最高の製品、最高のブランドを世界にもたらすことを楽しみにしています。」明らかに、何暁鵬氏の「写真は長い間撮影されてきた」という発言は、実際には暁鵬氏とフォルクスワーゲンとの「長年にわたる」協力関係を表現している。フォルクスワーゲンと小鵬汽車の交渉は昨年第４四半期から始まったとされており、正式発表は当然のことだ。
資本市場もこの協力に好意的に反応しており、米国株式市場における小鵬汽車の株価は、このニュース発表以来26.69％急騰し、1株あたり19.46ドルとなった。最新の時価総額は168億4,800万ドルとなっている（約1,201億元）。7月27日正午現在、上海汽車は1.94％小幅上昇し、最新時価総額は1716億3000万元となっている。
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フォルクスワーゲンによる小鵬への投資の背景
合意内容から判断すると、小鵬と国際大手フォルクスワーゲンとの今回の協力は、中外合弁事業でよく使われている外国技術と中国の生産能力という古いモデルをもはや採用せず、代わりに技術プラットフォームを利用している。 Xiaopeng.が独自に開発したインテリジェント駆動システムを基礎として、新モデルを共同で発売します。これは、新エネルギー技術の潮流の影響を受けて、国内ブランドの台頭や世界の自動車大手との勢力均衡も前例のない新たな状況を示していることを示している。まず、海外のフォルクスワーゲンブランドが今回の協力において前例のない「謙虚さ」を示したのは、フォルクスワーゲンが新常態下で自動車市場と資本市場からの二重の圧力に直面しているためだ。フォルクスワーゲンは、1978 年以来中国市場に積極的に関与してきた国際自動車会社として、長年にわたり国内市場で主導的な立場を保っています。しかし、新エネルギー技術の影響が広がり続ける中、フォルクスワーゲンの市場での地位は近年、厳しい試練に直面している。
旅客協会の統計によると、国内自動車市場の年間総販売台数は2022年までに2,600万台以上に達し、世界第1位となる見込みだ。同時に、自動車市場における新エネルギーの普及率は2023年6月までに35％以上に達します。世界最大の市場である中国のリーダーシップの下で、新エネルギー技術はすべての自動車会社にとって将来に向けて避けられない手段となっているのは明らかです。しかし、欧州のビジネス界と資本市場が懸念しているのは、フォルクスワーゲン・グループが近年この新しい分野で遅れを取っていることだ。2021年上半期におけるフォルクスワーゲングループの中国における純電気自動車納車台数はわずか6万2400台で、前年比2％減で、総納車台数に占める割合はわずか3.3％で、欧州市場の19.5％を大きく下回った。米国では市場の 12.4% を占めています。対照的に、BYD、GAC Aian、Great Wall ORA などの中国の新エネルギー車ブランドは、現地の消費者のニーズに近いこととより迅速なイノベーション能力により、力強い成長の勢いを示し、より多くの市場シェアを獲得しています。現状に直面して、フォルクスワーゲン グループは戦略的レイアウトの調整を全方位的に加速する必要があります。この目的を達成するために、フォルクスワーゲンは2025年までに中国で15のMEBプラットフォームを発売し、2030年までに中国市場で販売される新エネルギー車の50％以上を達成する計画を発表した。そして、Xiaopeng とのこの重要な協力は、明らかに、将来の戦略的レイアウトを実現するための重要なステップとして国民に認識されています。
2014 年に設立された Xiaopeng Motors は、中国で最も早くスマート電気自動車の分野に足を踏み入れた新興企業の 1 つです。他の新興自動車メーカーと比較して、Xiaopeng Motors の最大の技術的特徴は、ユーザーに優れたインテリジェント運転体験を提供するために、スタック全体のインテリジェント支援運転ソフトウェアとコアハードウェアの独立した研究開発にこだわっていることです。技術的な優位性と製品力のサポートを受けて、Xpeng は 2020 年 8 月 27 日にニューヨーク証券取引所に正式に上場しました。資金調達の規模は当時の世界の新エネルギー車業界の IPO 記録を破り、証券コードは「 NYSE:XPEV」。小鵬汽車は2021年7月7日までに証券コード「9868.HK」で香港証券取引所に再上場され、香港、中国、ニューヨークで二重上場する初の中国新興自動車メーカーとなる。 、米国。
小鵬は長い間、新エネルギー「三電」とインテリジェント運転の強力な技術基盤を持つ実用的な企業とみなされてきた。現在、小鵬汽車のインテリジェント運転システム XNGP の技術レベルは、国内インテリジェント運転階層で確固たる地位を占めており、バッテリー寿命の点では、小鵬汽車が発売した 800V 炭化ケイ素高電圧プラットフォームは 5 分間の充電が可能で、バッテリー寿命が長いです。フロントとリアの一体型アルミダイカストとCIBバッテリーボディ統合技術を統合したSEPA 2.0スイングアーキテクチャは、将来のモデルの反復開発のための広いスペースを切り開きます。現在、Xpeng MotorsはXpeng G3、Xpeng P7、Xpeng G6という3つの量産モデルを発売しており、このうちXpeng P7は中国で初めてXNGPフルシナリオインテリジェント運転機能と800Vシリコンカーバイド高電圧の両方を備えています。充電能力を備えた自動車の未来は無限です。このような自動車会社と協力することは、未来志向の変革とアップグレードを達成するための新エネルギートラックにおけるフォルクスワーゲンオールにとって、実に良い選択です。
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中国車の時代が来た
何暁鵬氏の「長時間撮影した」写真からも、協力協定に対するフォルクスワーゲン・グループの壮大な姿勢からも、両当事者はこの戦略的協力に非常に満足している。一般の観点から見ると、小鵬は極めて高度なイノベーション能力と自動車製造コンセプトを備えた新興自動車会社として、協力に先進技術をもたらすことになる。この戦略的合意では、双方が非常に重視しているG9モデルが、フォルクスワーゲンとXpengが将来共同で新モデルを発売するための開発プラットフォームとして機能することになっている。G9はXiaopengが800Vの普及を実現した最初の製品であり、4C超急速充電バッテリーを量産した最初の製品でもあり、都市部では700キロメートルのバッテリー寿命を達成しながら機敏に動作する。
さらに重要なのは、G6 から G9 プラットフォームへの進化を通じて、Xiaopeng は世界クラスの高レベルの運転支援も達成しました。市場に投入されたG6モデルでは、Xiaopengのスマート運転技術により、高速道路、都市部の道路、駐車場などのシナリオでユーザーに最高の利便性とインテリジェントな体験をもたらすことができます。専門機関による厳格な評価と多くの経験豊富なユーザーによるトライアルの結果、自動ステアリングと U ターン、車線変更と追い越し、障害物の回避、歩行者や非電動車両の回避などの機能に対するこのシステムのサポートは優れています。より高度なテクノロジーを搭載した G9 は、フォルクスワーゲンの新しいエネルギー インテリジェント レイアウトに大きな推進力をもたらすことは間違いありません。逆に、Xiaopeng の観点から見ると、相手方は Volkswagen Group と協力した後、全国の Tier-1、Tier-2、Tier-3 のサプライチェーンシステムをカバーしており、これは必然的に Xiaopeng の将来の部品供給に安定化効果をもたらすことになる。償還。フォルクスワーゲンの世界的に有名なブランドステータスと、100年にわたって継承され、世界100以上の国と地域に広がる販売チャネルシステムは、Xiaopengブランドが世界に進出し、より高い市場での地位を獲得するために前例のないサポートをもたらします。 。両当事者間の戦略的協力は、それぞれが成長を達成し、競争力を強化するための共同の進歩です。
実際、業界全体の状況から判断すると、今回の小鵬とフォルクスワーゲンの協力は特別な出来事ではない。フォルクスワーゲンが戦略的協力協定を発表する少し前に、そのサブブランドであるアウディも同時に上海汽車の知吉ブランドとの3電気システムとインテリジェント運転システムにおける包括的協力を開始した。遡ること2週間前、もう1つの「新興勢力」自動車メーカーであるWeilaiも、中東のCYVN Investments RSC Ltdという会社が総額3億5000万米ドルでTencentの関連会社からWeilaiを買収すると発表した。 （以下「売出し株式譲渡」といいます。）実際、同社は以前にもWeilaiに投資しており、2回目の株式譲渡完了後、CYVN Investments RSC LtdはWeilaiの発行済株式および流通可能株式の合計の約7.0％を実質的に所有することになった。この会社、実はアブダビ政府が過半数の株式を保有する投資機関であることがわかっており、典型的な「中東の現地暴君」といえる。この協力は、新エネルギー車などの新しい技術分野でのレイアウトの拡大を目的としています。
それでは、国際的な大手企業は中国の新エネルギー自動車会社との協力にどのような期待を抱いているのでしょうか? これは、フォルクスワーゲン中国会長兼最高経営責任者（CEO）の白瑞徳氏の微博への投稿からも明らかで、同氏は「中国市場における新エネルギー車の普及率は30％を超え、この数字は2025年までに50％に達すると予想されている」と述べた。フォルクスワーゲン グループは、市場の大きな成長の可能性を迅速に捉え、高品質の製品に対する中国ユーザーの期待に応えなければなりません。明らかに、中東の石油の「古いエネルギー」巨人から、ヨーロッパの燃料自動車の古い「古い車」勢力に至るまで、世界中の金融大手や事業体大手が中国の新エネルギー産業に注目を集めており、中国の自動車会社を技術革新とみなしているが、イノベーション輸出国は中国の新興自動車会社との戦略的協力を通じて未来志向の産業高度化を実現したいと考えている。小鵬と維来の両社はまだ始まったばかりで、将来的には国際自動車会社と国内自動車会社の協力がさらに進むだろうと私は考えています。
新エネルギーの波を受けて、中国自動車企業の時代が到来した。